沉寂了許久的長(zhǎng)安福特，在2025年末以一種出乎意料的方式重回公眾視野。

從11月23日起，多名2022-2025款蒙迪歐（參數(shù)丨圖片）車(chē)主在黑貓投訴平臺(tái)發(fā)起集體投訴，控訴他們的車(chē)機(jī)系統(tǒng)存在運(yùn)行卡頓、導(dǎo)航不準(zhǔn)等問(wèn)題。這并非蒙迪歐一款車(chē)的問(wèn)題，福特銳界L車(chē)主也發(fā)布了集體維權(quán)聲明，就車(chē)機(jī)問(wèn)題導(dǎo)致的行車(chē)安全隱患向廠(chǎng)家明確提出訴求。

據(jù)黑貓投訴平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，截至2025年12月4日，已有超370名蒙迪歐車(chē)主發(fā)起集體投訴。如今這一數(shù)字仍在持續(xù)增加，加上銳界L車(chē)主的投訴，實(shí)際受影響車(chē)主群體更為龐大。在黑貓投訴平臺(tái)最新的汽車(chē)“黑榜”月榜中，長(zhǎng)安福特已位居榜首。

車(chē)主們普遍反映的問(wèn)題包括：車(chē)機(jī)地圖使用卡頓，導(dǎo)航延遲嚴(yán)重；無(wú)CarPlay及CarLife等手機(jī)互聯(lián)映射功能；智能語(yǔ)音系統(tǒng)反應(yīng)遲鈍；全觸控空調(diào)調(diào)節(jié)存在安全隱患等。

還記得三年前，2022款蒙迪歐作為福特“十年磨一劍”的產(chǎn)物，在上市時(shí)就有宣傳“智能化座艙”，并承諾永久更新OTA系統(tǒng)維護(hù)工作?？赡壳皝?lái)看，這些承諾最終幾乎全部落空，不僅車(chē)機(jī)系統(tǒng)卡頓如老年機(jī)，導(dǎo)航延遲、語(yǔ)音失靈，而且空調(diào)還沒(méi)有物理按鍵，導(dǎo)致行車(chē)路上的安全隱患大大增加。

歸根究底，是蒙迪歐還在使用老掉牙的820A處理器，而同期許多車(chē)型已開(kāi)始搭載性能更強(qiáng)的高通8155芯片，這就相當(dāng)于你買(mǎi)了個(gè)最新手機(jī)，卻發(fā)現(xiàn)它還在用幾年前的CPU，不卡才怪了。同時(shí)車(chē)主曾在此前建議福特更換8155處理器，但廠(chǎng)家卻并未聽(tīng)取，而2026款新蒙迪歐已升級(jí)至8155芯片并支持CarPlay，引發(fā)車(chē)主不滿(mǎn)。

在車(chē)主們看來(lái)，這就是區(qū)別對(duì)待，并希望福特提供升級(jí)方案：包括更換支持高通8155芯片或同級(jí)性能芯片的新款車(chē)機(jī)硬件及配套軟件服務(wù)，車(chē)主愿意自費(fèi)。

本來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)就步履艱難的長(zhǎng)安福特，卻因一場(chǎng)本可避免的車(chē)機(jī)維權(quán)事件，陷入了輿論漩渦，用戶(hù)口碑翻車(chē)，這無(wú)疑是個(gè)雪上加霜的事情。

縱觀(guān)這幾年的發(fā)展，長(zhǎng)安福特的表現(xiàn)持續(xù)低迷：2025年1-10月，長(zhǎng)安福特在中國(guó)銷(xiāo)量為8.52萬(wàn)輛，同比下滑9.3%，按照這個(gè)趨勢(shì)的話(huà)，今年整年銷(xiāo)量差不多約10萬(wàn)輛。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀(guān)，長(zhǎng)安福特2025年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收181.6億元，同比下滑約20%；凈利潤(rùn)7.53億元，同比下滑59%。

要知道，在行業(yè)普遍看來(lái)，年銷(xiāo)量10萬(wàn)的車(chē)企就步入了危險(xiǎn)時(shí)刻，這不僅暴露出其一系列規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)都存在巨大的問(wèn)題，而且還無(wú)法真正認(rèn)清楚中國(guó)市場(chǎng)的重要性和需求點(diǎn)。

很顯然，長(zhǎng)安福特已經(jīng)進(jìn)入了ICU，盡管蒙迪歐和銳界這兩款燃油車(chē)還有點(diǎn)市場(chǎng)，但面對(duì)越來(lái)越內(nèi)卷的新能源車(chē)，它的確壓力山大，如今還在老用戶(hù)這里失了口碑，這肯定會(huì)在一定程度上損害品牌忠誠(chéng)度。更別提長(zhǎng)安福特在新能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)失敗，被寄予厚望的電動(dòng)車(chē)型——福特電馬，在中國(guó)市場(chǎng)月銷(xiāo)量一度僅為個(gè)位數(shù)。

曾幾何時(shí)，長(zhǎng)安福特能夠在華賣(mài)出近百萬(wàn)輛的巔峰成績(jī)，可2025年卻僅為十分之一，這是因?yàn)槠溆蛙?chē)不夠有競(jìng)爭(zhēng)力，新能源轉(zhuǎn)型之路還遭遇重大挫折。如今，長(zhǎng)安福特不僅不改變舊思維，對(duì)老車(chē)主也不夠忠誠(chéng)，同樣的品牌，差不多的價(jià)格，體驗(yàn)卻天差地別，讓老車(chē)主們覺(jué)得自己是被拋棄的一代，就這樣下去，福特還能從ICU里出來(lái)嗎？

在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，任何一步走錯(cuò)都可能造成嚴(yán)重的輿論危機(jī)，更別說(shuō)這種忽視老車(chē)主用戶(hù)體驗(yàn)的事情，而對(duì)長(zhǎng)安福特而言，解決車(chē)機(jī)問(wèn)題不僅是技術(shù)挑戰(zhàn)，更是重建用戶(hù)信任的戰(zhàn)略抉擇。如果沒(méi)做到真正重視用戶(hù)訴求，又談何重獲市場(chǎng)認(rèn)可呢？

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