本報記者 央金

“我們小區(qū)公交站有20路、6路、31路新能源公交車經(jīng)過，去哪里都方便。當(dāng)公交車緩緩?fù)？吭谡军c時，車尾沒有黑色煙塵排出，車內(nèi)干凈整潔、無異味，空氣格外清新，坐再久也不會暈車?！痹诶_市城關(guān)區(qū)娘熱北路汽車五隊公交站候車的市民巴桑說道。

2019年以來，拉薩市深入實施城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，在加強政策支持、加大政府投入、完善場站設(shè)施、優(yōu)化提升服務(wù)、促進銜接融合、加強行業(yè)治理等方面持續(xù)發(fā)力，不斷加快城市公共交通領(lǐng)域新能源汽車推廣運用，優(yōu)化公交服務(wù)，強化數(shù)字賦能，促進綠色、集約化出行。

截至目前，全市已開通城市公交線路38條（不包括夜線條數(shù)），線路總長870.4公里（不包括夜線公里），運營車輛達(dá)575輛，且全部為新能源公交車。城市公交日均發(fā)車3332趟次，日均行駛里程8.7萬公里，全方位覆蓋市民出行需求。

綠色、低碳是城市公共交通高質(zhì)量發(fā)展的鮮明底色。拉薩市公交運營有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，相較于傳統(tǒng)公交車，新能源公交車不僅載客量更大，能耗與排放量也大幅降低。經(jīng)測算，純電動公交車百公里耗電96度，較傳統(tǒng)公交車能耗下降71%；混合動力公交車百公里耗氣29方，能耗較傳統(tǒng)公交車下降30%，節(jié)能效果十分突出。在噪音控制與尾氣排放方面，純電動公交車噪音較傳統(tǒng)公交車下降90%，且實現(xiàn)尾氣零排放；混合動力公交車噪音下降40%，尾氣排放減少90%，這對提升拉薩市空氣質(zhì)量、大氣污染防治具有重要意義。

從運營實際來看，新能源公交車的投放既緩解了燃油消耗帶來的經(jīng)濟壓力，又減少了公交車行駛過程中污染物的排放。同時，新能源公交機械結(jié)構(gòu)簡單，無發(fā)動機、變速箱等復(fù)雜部件，以往燃油車每月需維修兩三次，如今新能源公交車僅需半年保養(yǎng)1次，年維護費用降低40%以上，有效減少了車輛停運誤工情況。

“我在拉薩開了14年公交車，親眼見證了拉薩公交的發(fā)展變遷。以前的燃油公交車噪音大、舒適性差，更關(guān)鍵的是廢氣排放量大，對生態(tài)環(huán)境造成不利影響?，F(xiàn)在的新能源公交車低碳環(huán)保、乘坐舒適，外觀還大氣時尚?！惫卉囻{駛員扎西羅布說。

“我的兩個膝蓋都做過手術(shù)，長時間走路就會疼痛，公交車成了我日常出行的主要交通工具。坐新能源公交車特別安全，一旦車輛超速，就會立刻語音提示‘您已超速’。而且我有老人卡，可免費乘車，每天坐著公交車?yán)@拉薩轉(zhuǎn)一圈，感覺特別愜意。不僅如此，車輛還配備了一級踏步無障礙設(shè)施，讓我們老年人和殘疾人上下車更方便了?！?6歲的次擁老人笑著說。

近年來，拉薩市持續(xù)優(yōu)化公交路線、升級車輛配置，尤其在車輛技術(shù)革新、外觀標(biāo)識規(guī)范、信息服務(wù)提升、運營流程完善等方面改進成效顯著。新能源公交車身采用前門、中門一級踏步設(shè)計，設(shè)置低地板、低入口結(jié)構(gòu)，中門安裝了殘疾人導(dǎo)板，切實便利殘疾人出行。

（來源：西藏日報）