最近身邊好幾個(gè)剛工作的朋友都在糾結(jié)買第一輛車，預(yù)算就10萬(wàn)上下，既想要顏值撐場(chǎng)面，又盼著智能配置不打折，最好空間還能裝下周末的露營(yíng)裝備。說(shuō)真的，這個(gè)價(jià)位里挑車堪比"開盲盒"，直到我深度試駕體驗(yàn)零跑Lafa5，才發(fā)現(xiàn)原來(lái)真有"魚和熊掌能兼得"的選擇。關(guān)鍵是現(xiàn)在限時(shí)9.28萬(wàn)起，這性價(jià)比直接把年輕人的需求戳得明明白白。

先來(lái)看看消費(fèi)者最關(guān)心的價(jià)格，我作為零跑T03（參數(shù)丨圖片）車主，本來(lái)就覺得零跑性價(jià)比夠能打，沒想到這次零跑Lafa5更狠 指導(dǎo)價(jià)9.78萬(wàn)起，現(xiàn)在還有限時(shí)優(yōu)惠，9.28萬(wàn)就能拿下！這個(gè)價(jià)格買臺(tái)純電兩廂緊湊型車，真的把預(yù)算有限的年輕家庭拿捏得死死的。

關(guān)鍵是續(xù)航還不縮水！CLTC最高能跑605公里，日常通勤、周末帶老婆孩子周邊游完全夠用，就算冬天開空調(diào)，續(xù)航打折也不怕半路沒電，再也不用焦慮充電的事兒。更驚喜的是高配車型還帶激光雷達(dá)，要知道這配置以前只在幾十萬(wàn)的豪車上見得多，現(xiàn)在不到10萬(wàn)級(jí)的車就能享受到，智能駕駛輔助肯定更靠譜，新手司機(jī)或者經(jīng)常跑高速的朋友絕對(duì)愛了！

其次就是外觀設(shè)計(jì)方面了，畢竟年輕人開車，停在公司樓下都想收獲幾句"你這車挺酷啊"。零跑Lafa5完全沒走老氣的家用車路線，前臉的貫穿式燈帶晚上亮起來(lái)特別有辨識(shí)度，像給車頭戴了條"光項(xiàng)鏈"，解鎖車輛的時(shí)候還會(huì)有動(dòng)態(tài)效果，儀式感直接拉滿。

車身線條是那種流暢的溜背造型，不像有些緊湊車看著又矮又臃腫，無(wú)邊框車門真的太吸睛了！以前只在豪華車上見過(guò)，現(xiàn)在開著零跑Lafa5出門，每次停車都有人問這車門多少錢，說(shuō)出來(lái)9萬(wàn)多起，人家都不敢信，還有隱藏式門把手，鎖車時(shí)自動(dòng)縮進(jìn)去，既降低風(fēng)阻又顯高級(jí)，解鎖時(shí)輕輕一碰就彈出來(lái)，儀式感直接拉滿。黑色外后視鏡殼和高亮黑的B柱飾板，搭配起來(lái)特別運(yùn)動(dòng)。再配上全系標(biāo)配的19英寸黑色運(yùn)動(dòng)輪輞，輪轂造型很有設(shè)計(jì)感，看著就很扎實(shí)，跑起來(lái)也穩(wěn)，路過(guò)減速帶的時(shí)候，視覺上都覺得很順暢。

車尾部分也超有辨識(shí)度！貫穿式尾燈和車頭呼應(yīng)，晚上點(diǎn)亮后效果絕了，燈光均勻又醒目，辨識(shí)度超高，老遠(yuǎn)就能認(rèn)出是 Lafa5。溜背式車身真的太帥了，不僅好看，還能提升后排頭部空間。頂部的后擾流板，運(yùn)動(dòng)感直接拉滿，高速開的時(shí)候還能增加下壓力，讓車更穩(wěn)。尾門中央的 “LEAPMOTOR” 標(biāo)識(shí)，簡(jiǎn)約又大氣，整體看起來(lái)特別協(xié)調(diào)，不管是正面、側(cè)面還是背面，都挑不出毛病，顏值黨閉眼沖就對(duì)了！

家人們！買家用車，安全絕對(duì)是我最看重的點(diǎn)，畢竟帶著老婆孩子出門，車子夠結(jié)實(shí)才敢放心開。零跑 Lafa5 這波安全配置，真的讓我這個(gè)老車主都覺得驚艷，10萬(wàn)級(jí)的價(jià)格，安全感直接拉滿！先說(shuō)車身結(jié)構(gòu)，采用的是 9 橫 7 縱的籠式設(shè)計(jì)，就像給車子穿了件 “鋼筋鐵骨” 的鎧甲一樣，高強(qiáng)鋼占比高達(dá) 77.5%，還有航空級(jí)的 2000MPa 熱成型材料！可能大家對(duì)這個(gè)數(shù)值沒概念，簡(jiǎn)單說(shuō)就是這種材料特別堅(jiān)固，能牢牢護(hù)住車內(nèi)乘員艙，就算發(fā)生碰撞，也能最大程度減少變形，保護(hù)我們的安全。上次我朋友開著零跑 T03 不小心蹭到護(hù)欄，車身就輕微刮擦，乘員艙一點(diǎn)事兒沒有，現(xiàn)在 Lafa5 用料更狠，安全感直接翻倍！

電池安全更是電動(dòng)車的重中之重，零跑Lafa5用的是CTC 2.0 Plus電池底盤一體化技術(shù)，還搞了多重防護(hù)，電芯選的是安全款，有熱失控預(yù)警，就算出問題也能及時(shí)提醒，還有熱源隔斷、擊穿防護(hù)這些技術(shù)，最后還能定向泄壓、智能冷卻，硬是做到了熱失控后48小時(shí)不起火、不爆炸！而且還首批通過(guò)了動(dòng)力電池新國(guó)標(biāo)，首任車主還能享受電池終身免費(fèi)質(zhì)保，這承諾真的太實(shí)在了，以后開車再也不用怕電池出問題，也不用糾結(jié)后續(xù)維護(hù)成本。

主動(dòng)安全方面也沒落下，除了有爆胎穩(wěn)定這種情況的保障，還有17項(xiàng)主動(dòng)安全輔助功能！比如高速上跟車太近會(huì)提醒，偏離車道會(huì)幫著修正，遇到突發(fā)情況還能及時(shí)剎車，就算是新手司機(jī)開也很放心。

開上零跑Lafa5的第一感覺就是，這哪是10萬(wàn)級(jí)的車？駕控質(zhì)感良好，不愧叫 “電動(dòng)鋼炮”！作為天天開零跑 T03 的老車主，本來(lái)以為家用車只要好開、平順就行，結(jié)果零跑Lafa5直接刷新我的認(rèn)知。它的底盤是零跑和 Stellantis集團(tuán)的團(tuán)隊(duì)一起調(diào)的，聽說(shuō)還跑遍了全球的典型路況驗(yàn)證，難怪開著這么得勁！高速上變道超車的時(shí)候，方向盤指向特別準(zhǔn)，一點(diǎn)虛位都沒有，跟我之前開朋友的歐洲車那種精準(zhǔn)操控感一模一樣。但低速過(guò)小區(qū)減速帶、或者走坑洼路的時(shí)候，又特別柔順，顛簸感被過(guò)濾得很干凈，我老婆坐在后排帶娃，孩子都不會(huì)被顛醒，符合咱們中國(guó)人對(duì)舒適的需求，操控和舒適居然能兼顧得這么好！

此外，50:50前后軸荷比啊家人們。這可是性能車才有的配置，開起來(lái)車身特別均衡，過(guò)彎的時(shí)候側(cè)傾特別小，就算速度稍快一點(diǎn)過(guò)彎，也穩(wěn)得一批，不會(huì)有那種飄乎乎的感覺。前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，搭配那個(gè)LMC一體化運(yùn)動(dòng)融合控制技術(shù)，不管是直線加速還是彎道超車，都特別跟腳，動(dòng)力響應(yīng)很靈敏，踩多少有多少。還有 5.17米的小轉(zhuǎn)彎半徑，平時(shí)在小區(qū)里掉頭、或者在狹窄的胡同里錯(cuò)車，一把就能過(guò)，不用來(lái)回倒騰，對(duì)新手司機(jī)也太友好了！

乘坐空間方面，零跑Lafa5看著是緊湊型車，實(shí)際空間利用率還是挺不錯(cuò)的，我175cm的身高坐進(jìn)去，不管前排后排都超舒展！先報(bào)組數(shù)據(jù)你們感受下：長(zhǎng)寬高4430/1880/1520毫米，軸距居然達(dá)到2735 毫米，要知道軸距才是決定車內(nèi)空間的關(guān)鍵，這軸距都快趕上中型車了，難怪空間這么能打。我開的時(shí)候，前排調(diào)整到適合我的坐姿，頭部還有一拳多的距離，腿部也能隨意伸展，開長(zhǎng)途也不會(huì)覺得憋屈。

再坐后排試試，膝蓋離前排座椅還有兩拳多的空隙，翹個(gè)二郎腿完全沒問題，頭部也不會(huì)頂?shù)杰図?，之前坐過(guò)不少同級(jí)別緊湊型車，后排要么腿部擠要么頭部壓抑，Lafa5是真的沒這毛病。而且車身寬度有1880 毫米，后排坐三個(gè)成年人也不會(huì)覺得擁擠，中間的乘客腿部也有足夠空間，不會(huì)硌得慌。

座椅的填充，不是那種硬邦邦的廉價(jià)感，而是軟中帶支撐的質(zhì)地。坐墊和靠背的海綿厚度剛好，坐上去能穩(wěn)穩(wěn)托住臀部和腰部。而且座椅的側(cè)翼設(shè)計(jì)很貼心，過(guò)彎的時(shí)候能輕輕把人 “攬” 住，不會(huì)因?yàn)檐嚿韮A斜就左右晃，運(yùn)動(dòng)感和安全感都有了。座椅面料摸起來(lái)也特別舒服，仿皮材質(zhì)觸感細(xì)膩又耐臟。另外，后排座椅，靠背角度很舒緩，不是那種筆直的 “小板凳”，中間沒有凸起，坐三個(gè)人的時(shí)候，中間的人腳也有地方放，不會(huì)委屈巴巴地蜷著腿。

后備廂空間方面，零跑Lafa5常規(guī)容積就有435L，看著數(shù)字可能沒概念，實(shí)際用起來(lái)賊能裝！大號(hào)嬰兒車，直接豎著裝進(jìn)去都不用折疊，再塞兩個(gè)20寸登機(jī)箱+一個(gè)裝滿零食玩具的媽咪包，后備廂還有富余空間，能再放幾瓶礦泉水和雨傘，完全不會(huì)亂糟糟的。開口設(shè)計(jì)得也合理，寬度夠?qū)?，高度剛好，?75cm的身高蹲在里面整理東西，膝蓋也不會(huì)頂?shù)脚摫?，拿取重物不用彎腰費(fèi)勁。

后排座椅支持比例放倒，一放倒容積直接飆升到 1400L，瞬間變身 “小貨車”而且放倒后地板基本純平。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也特別貼心，后備廂內(nèi)壁有兩個(gè)掛鉤，平時(shí)掛塑料袋、外賣盒，避免開車時(shí)晃來(lái)晃去灑出來(lái)；底部還有個(gè)隱藏儲(chǔ)物格，我用來(lái)放應(yīng)急工具、洗車毛巾和充氣泵，既不占地方又整潔。

來(lái)到車內(nèi)，零跑Lafa5車內(nèi)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言使車內(nèi)線條圓潤(rùn)流暢，帶來(lái)富有生命力的視覺感受。提供3款質(zhì)感內(nèi)飾，速域紫時(shí)尚動(dòng)感，馳影灰格調(diào)沉穩(wěn)，

并且還搭載高通8295P旗艦座艙芯片，算力強(qiáng)悍，為流暢體驗(yàn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。14.6英寸2.5K高清中控屏與8.8英寸液晶儀表，配合榮獲多項(xiàng)國(guó)際大獎(jiǎng)的Leapmotor OS 4.0 Plus車機(jī)系統(tǒng)，帶來(lái)沉浸式的視覺交互體驗(yàn)。同時(shí)，新車搭載DeepSeek和通義千問雙AI大模型，具備超強(qiáng)的理解與對(duì)話能力。支持聲紋識(shí)別、多意圖一句話控車、全場(chǎng)景可見即可說(shuō)、方言識(shí)別等功能，讓語(yǔ)音交互更自然、更人性化。

輔助駕駛方面，零跑Lafa5搭載含激光雷達(dá)在內(nèi)的27個(gè)高精度感知硬件與高通8650芯片，支持端到端輔助駕駛，可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助(NAP)、通勤領(lǐng)航輔助(CNAP)，可以不依賴高精地圖，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)航輔助駕駛，未來(lái)將通過(guò)OTA實(shí)現(xiàn)城區(qū)領(lǐng)航輔助。愉悅駕控：中歐聯(lián)合調(diào)校，詮釋人車合一的駕駛樂趣

動(dòng)力上，零跑Lafa5搭載七合一高性能油冷電驅(qū)系統(tǒng)，后置后驅(qū)布局，并且提供了兩種動(dòng)力可供選擇。電動(dòng)機(jī)總功率分別為132kW、160kW，電動(dòng)機(jī)總馬力分別為180Ps、218Ps、電動(dòng)機(jī)總扭矩分別為175N·m、240N·m，官方百公里加速時(shí)間分別為8.7秒、6.4秒、6.5秒。并且，VCU與MCU芯片級(jí)融合技術(shù)，使動(dòng)力響應(yīng)速度較傳統(tǒng)方案提升5倍，實(shí)現(xiàn)更敏捷的加速體驗(yàn)。

續(xù)航補(bǔ)能方面，零跑Lafa5擁有515km、605kmCLTC續(xù)航，SOC30-80%充電僅需18min。采用27合1超級(jí)集成熱管理系統(tǒng)，熱管理零部件減少約60%，重量降低15%以上。全系標(biāo)配超寬溫域熱泵系統(tǒng)，支持-30℃~55℃超寬工作范圍，實(shí)現(xiàn)至少21種熱管理模式，可滿足用戶日常用車的低能耗和舒適性兼顧的需求。

全文總結(jié)：如果你是剛工作的年輕人，想要一輛顏值在線、配置夠用、空間實(shí)用，而且預(yù)算不超過(guò)10萬(wàn)的座駕，零跑Lafa5絕對(duì)值得重點(diǎn)考慮。它沒有花里胡哨的無(wú)用配置，每一項(xiàng)設(shè)計(jì)都踩在年輕人的需求點(diǎn)上，現(xiàn)在這個(gè)限時(shí)價(jià)格更是撿漏的好機(jī)會(huì)，別等政策過(guò)了再拍大腿，趕緊去4S店試駕體驗(yàn)吧！