終于等到了，神舟二十一號載人飛行乘組已經(jīng)轉(zhuǎn)入出艙準(zhǔn)備階段，這也意味著該乘組的首次太空行走即將開啟。目前，空間站組合體的運(yùn)行穩(wěn)定，剛剛?cè)胲壍纳裰鄱栞d人飛船滿載貨物上行，不僅僅帶上去大量的物資，還會成為神舟二十一號乘組回家的“工具”，這也讓神舟二十一號乘組沒了后顧之憂！

乘組狀態(tài)良好，在軌飛行已經(jīng)滿一個月，首次出艙之旅即將開啟，或許還會帶來新的亮點(diǎn)。

從11月1日神舟二十一號乘組入駐空間站之后，?其實(shí)也經(jīng)歷了很多未曾預(yù)料的事情，在神舟二十號乘組即將返回地球的時候，突然有消息傳來神舟二十號飛船疑似被撞擊，現(xiàn)在大家已經(jīng)知道了，返回艙的舷窗被太空顆粒撞出一個三角形的痕跡，經(jīng)過專家的研判，確定飛船無法載人返回。

沒有辦法，最佳的選擇就是讓神舟二十號乘組先乘坐二十一號飛船返回地球，隨后神舟二十二號載人飛船載貨物上行，前往中國空間站進(jìn)行“救援”。

整個過程前前后后就是20天的時間，這也讓大家看到了中國航天的速度。

現(xiàn)在一切歸于平靜，后續(xù)只需要盡快的提升神舟二十三號以及后續(xù)載人飛船的研制速度，并不會影響2026年中國空間站規(guī)劃的載人飛行任務(wù)。

當(dāng)然，目前神舟二十號載人飛船還�？吭诳臻g站上，因為沒有辦法安全載人返回地球，其實(shí)它的結(jié)局早已經(jīng)注定，最終將會以不載人的方式下行。但大家仍期望神舟二十號返回艙最終可以安全地返回著陸場，而不是在大氣層中直接銷毀。

對于這一點(diǎn)此前中國載人航天工程辦公室就有過透露，神舟二十號返回艙舷窗上的破損點(diǎn)可以進(jìn)行一定程度的修復(fù)，雖然載人有風(fēng)險，但是載貨物還是可以使用的！

現(xiàn)階段中國空間站飛行任務(wù)，航天員出艙執(zhí)行任務(wù)，無外乎這幾種工作，一是更換一些備品備件，這是對空間站的日常維護(hù)工作，其次是進(jìn)行艙外試驗，當(dāng)然還有最重要的任務(wù)，那就是對空間站外部關(guān)鍵設(shè)備設(shè)施進(jìn)行碎片防護(hù)裝置的安裝。

此前大家或許并不理解這項工作真正的意義，現(xiàn)在隨著神舟二十號飛船出現(xiàn)的事故，未來對于空間站的防護(hù)工作只會越來越多。太空真的并不安全，面對著無數(shù)的太空碎片，一些規(guī)模較大的我們可以通過調(diào)整飛船軌道高度進(jìn)行躲避，但是一些規(guī)模較小甚至于不足幾毫米的小碎片，我們真是無法發(fā)現(xiàn)它們的存在，那么唯一的辦法就是“硬扛”！

這意味著打鐵就要自身硬了，其實(shí)這一次神舟二十號載人飛船被撞擊到返回艙的舷窗很不幸運(yùn)，稍微換一個地方結(jié)果或許并沒有這么嚴(yán)重。

神舟飛船返回艙主要是三層結(jié)構(gòu)，此次出現(xiàn)三角形裂紋的就是最外層的防護(hù)玻璃，這一層玻璃主要的作用就是耐熱耐輻射，也是預(yù)防沖擊的第一道防線，中間層是熱絕緣層，可以防輻射還可以防凝結(jié)，最內(nèi)層是耐壓層，多層之間使用惰性氣體隔離，航天員透過舷窗可以觀測飛船外部情況。

如果說神舟二十號在返回地球的過程中，最外層舷窗玻璃因為結(jié)構(gòu)受損已經(jīng)撐不住高溫高壓環(huán)境的考研，那么整個返回艙內(nèi)或許就會失壓，同時面對高溫環(huán)境，載人返回自然是不安全的，當(dāng)然也不可能讓航天員冒這個險！

但是神舟二十二號上行的時候帶的物資里就有用來維修的工具，因此說神舟二十一號三名航天員首次太空行走的時候，或許會進(jìn)行神舟二十號飛船的“修復(fù)”工作，即使不修復(fù)也會先期實(shí)地查看情況，后續(xù)出艙也會維修。

這樣就可以盡可能地讓神舟二十號載人飛船載著貨物返回地球，整個過程也會幫助科學(xué)家拿到最真實(shí)的試驗數(shù)據(jù)，這個數(shù)據(jù)對后續(xù)相關(guān)工作是非常寶貴的，可以幫助后續(xù)飛船的防護(hù)機(jī)制進(jìn)行優(yōu)化，再次面對同等規(guī)模的撞擊，也可以安全防護(hù)！

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