多少電動(dòng)車用戶覺(jué)得新國(guó)標(biāo)在保障安全上是正向的，但如果為了標(biāo)準(zhǔn)而犧牲了便利性和實(shí)用性， 也可能犧牲了電動(dòng)車最初受歡迎的原因。

• 實(shí)用性下降。很多新國(guó)標(biāo)車型取消了后座、后備箱或前置儲(chǔ)物框等，幾乎沒(méi)有儲(chǔ)物空間 — 對(duì)于習(xí)慣日常購(gòu)物、接送孩子、跑腿買菜的人來(lái)說(shuō)，很不方便。
• 騎行體驗(yàn)“縮水”。限速 25 km/h、動(dòng)力切斷、防改裝設(shè)計(jì)等讓一些人覺(jué)得“騎起來(lái)不像電動(dòng)車，更像電動(dòng)自行車”，失去了舊電動(dòng)車那種“快、省力、自由改裝”的感覺(jué)。
• 價(jià)格上漲 + 性價(jià)比質(zhì)疑。由于用料要求更嚴(yán)、認(rèn)證流程更嚴(yán)格，新國(guó)標(biāo)車的制造成本和售價(jià)普遍上漲。有消費(fèi)者覺(jué)得“多花錢買個(gè)功能還不如舊車”，并擔(dān)心“花了錢但體驗(yàn)并不比舊車好”。
• 供應(yīng)不足、車型單一 + 市場(chǎng)過(guò)渡期混亂。有報(bào)道指出，新國(guó)標(biāo)剛實(shí)施時(shí)，多數(shù)店鋪新車尚未到貨，舊車庫(kù)存清完后消費(fèi)者只能觀望。
• 需求與標(biāo)準(zhǔn)脫節(jié)。一些人認(rèn)為，新國(guó)標(biāo)雖然“安全第一”，但現(xiàn)實(shí)中很多電動(dòng)車使用場(chǎng)景（比如短途通勤、買菜、日常代步）更需要便利和實(shí)用性，而新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)這些方面考慮不足。