比亞迪集團公布11月份銷量之后，王朝網(wǎng)也公布了車型明細銷量：11月份銷售了184338輛新能源汽車，其中：秦家族70824輛；宋家族33926輛；元家族47835輛；漢家族14612輛；唐家族13252輛；夏3389輛。雖然創(chuàng)下了年內(nèi)新高，環(huán)比上升也比較明顯，但是同比還是下降了不少。

最為關(guān)鍵的是，具體到車型方面并不理想。與海洋網(wǎng)11月銷售的243431輛相比，也遜色了不少。王朝網(wǎng)年度累計銷售1729767輛，與海洋網(wǎng)年度累計2031170輛相比也體現(xiàn)出了乏力的一面。

要知道，王朝網(wǎng)的漢L、唐L其實還頂著“油電同速”普及超級e平臺的使命。但是令人遺憾的是，漢L當(dāng)月的銷量為2775輛，唐L為3180輛。盡管廣州車展期間還新增了新車色，升級了車位到車位智能輔助駕駛，但是能不能扭轉(zhuǎn)乾坤，其實還有很大的懸念。

其實，個人認為漢L、唐L的產(chǎn)品力和價格定位都還可以，只不過外觀上可能還不盡如人意，車身復(fù)雜的線條太多了，有點影響購買力。

另外之前的宣傳策略還有點問題，總是在強調(diào)“兆瓦閃充”，其實這個很難在第一時間體會，尤其在閃充站點建設(shè)偏慢的情況下，體驗感不足，倒不如直接宣傳“雙槍充電”。另外千匹馬力等核心技術(shù)的體驗，也要在顏值擔(dān)當(dāng)?shù)那闆r下才能相得益彰，所以希望漢L、唐L能夠在2026年有個更好改進，尤其是在外觀上。

另外，最近唐L榮獲了“超五星安全認證”的C-NCAP超五星評級，其實這是一個含金量很高的認證，但是王朝網(wǎng)這邊宣傳力度明顯不夠，僅僅在公布了一下，沒有把這一個同級唯一一款超五星評級車型重新介紹給大家?！鞍踩亲畲蟮暮廊A”是比亞迪提出來的，結(jié)果自己宣傳力度還跟不上。怎么能不叫人嘆息呢！

漢、唐長續(xù)航版本推出來之后增長速度也不明顯，都還與9、10月份的1萬多輛基本持平，很顯然累計銷量都超過百萬輛的漢唐IP必須要從外觀上廣泛征求意見了。

秦家族中秦PLUS銷量為43277輛，秦L為26871輛，算是持續(xù)平穩(wěn)。而宋家族的宋L當(dāng)月銷量為12564，宋PRO為21362輛增長十分迅速，說明長續(xù)航版本推出之后，刺激作用還是很明顯的。

元家族一直很低調(diào)，但是卻在不斷地吸引年輕人選擇。11月元UP拿下了37757輛的銷量，元PLUS二代也拿下了10078輛的成績，持續(xù)穩(wěn)定增長。

但是元家族其實還是需要進行進化，讓其產(chǎn)品力進一步加強。王朝網(wǎng)MPV夏加推長續(xù)航和新車色之后，銷量也終于有了微小的增長，當(dāng)月銷量為3889輛，比10月份多了一半，比9月份也多了一些。因為價格下探了近5萬元，預(yù)計12月份增速顯著。

應(yīng)該是，王朝網(wǎng)每一款產(chǎn)品都很有競爭力，2025年度普及了天神之眼、云輦-C、TBC等硬核技術(shù)，也展示了超級e平臺和第五代DM技術(shù)的核心力量。但是現(xiàn)在缺少現(xiàn)象級車型，也在顏值方面有些落后。

與海洋網(wǎng)增速相比，現(xiàn)在王朝網(wǎng)的增長顯得緩慢了不少。缺少像海獅06這樣月銷售3.5萬輛的中端車型。不過，汽車品牌和車型打造不是一時之功，也不一定在短期內(nèi)體現(xiàn)。

真心希望2026年度，王朝網(wǎng)與用戶多交流，在外觀方面多做改進。體現(xiàn)出比亞迪基本盤強大的競爭力，尤其在漢唐IP方面加大投入，說真的現(xiàn)在不是門店連漢L、唐L的展車都不足，確實有點遺憾。