每次逛汽車展會(huì)，看著中國新能源汽車展臺(tái)前攢動(dòng)的海外采購商，或是在跨境物流園里見到成排等待裝船出口的中國電車，我總會(huì)忍不住思考：中國汽車產(chǎn)業(yè)能在短短十幾年里，完成從燃油車時(shí)代的跟跑者到電動(dòng)車時(shí)代全球領(lǐng)跑者的驚人蛻變，真正的核心驅(qū)動(dòng)力到底是什么？《電車之心》這本書給出了最透徹的答案 —— 由《三聯(lián)生活周刊》資深記者楊璐、張從志耗時(shí)數(shù)年走訪調(diào)研而成的這部作品，用海量一手采訪素材和沉浸式行業(yè)觀察，完整還原了中國動(dòng)力電池從 “一窮二白” 到 “全球登頂” 的硬核征程，也揭開了中國電車行業(yè)憑借核心技術(shù)突破實(shí)現(xiàn)賽道逆襲的深層邏輯。

2023 年，絕對是中國汽車產(chǎn)業(yè)載入史冊的關(guān)鍵一年：這一年，中國汽車出口量強(qiáng)勢超越日本，首次坐上全球汽車出口第一的寶座，打破了日本長期以來在全球汽車貿(mào)易中的主導(dǎo)地位；同年第四季度，比亞迪以實(shí)打?qū)嵉慕K端交付量反超特斯拉，成為全球規(guī)模最大的純電汽車制造商，終結(jié)了海外品牌在純電領(lǐng)域的壟斷格局。這兩場震動(dòng)全球汽車行業(yè)的跨越，表面看是整車企業(yè)的高光時(shí)刻，實(shí)則離不開動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的 “硬核托舉”—— 新能源汽車能在全球市場站穩(wěn)腳跟，核心在于那塊被業(yè)內(nèi)稱作 “動(dòng)力中樞” 的動(dòng)力電池。它就像汽車的 “能量心臟”，直接決定著車輛的續(xù)航能力、安全性能，甚至悄悄影響著整車的定價(jià)體系，成為品牌在市場競爭中能否勝出的關(guān)鍵變量。

隨著新能源汽車市場的爆發(fā)式增長，中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)也同步迎來了全球領(lǐng)跑的格局：2023 年，中國動(dòng)力電池以 63.2% 的全球市場占比牢牢掌握行業(yè)話語權(quán)，這個(gè)數(shù)字意味著每三塊動(dòng)力電池中，就有近兩塊來自中國；在全球前十強(qiáng)動(dòng)力電池企業(yè)的榜單中，中國企業(yè)占據(jù)六席，寧德時(shí)代更是連續(xù)九年穩(wěn)坐全球第一的寶座，其儲(chǔ)能電池出貨量同樣連續(xù)四年領(lǐng)跑全球市場。更值得關(guān)注的是，這個(gè)產(chǎn)業(yè)不僅為新能源汽車提供了源源不斷的強(qiáng)勁動(dòng)力，更成為中國制造業(yè)從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型迭代升級的鮮活范例 —— 誰能想到，短短數(shù)十年前，中國動(dòng)力電池還停留在手工組裝、品質(zhì)參差不齊的作坊式生產(chǎn)階段，工人靠肉眼檢測、手工焊接，產(chǎn)能低下且穩(wěn)定性不足；如今，中國已建成全球最先進(jìn)的動(dòng)力電池智能工廠，全流程自動(dòng)化生產(chǎn)線、AI 質(zhì)量檢測系統(tǒng)全面覆蓋，生產(chǎn)效率和產(chǎn)品精度達(dá)到世界頂尖水平。

讓人好奇的是，為何如今的全球電池產(chǎn)業(yè)鏈已無法脫離中國獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)？這背后的邏輯其實(shí)很清晰，離不開長達(dá) 20 余年的戰(zhàn)略布局與市場導(dǎo)向的創(chuàng)新實(shí)踐。中國新能源汽車的成功，并非偶然的運(yùn)氣加持，而是始于對產(chǎn)業(yè)機(jī)遇的精準(zhǔn)把握：在行業(yè)起步的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，我們沒有盲目跟風(fēng)國外的技術(shù)路線，而是從消費(fèi)者的核心需求出發(fā)，聚焦續(xù)航里程短、安全隱患突出等痛點(diǎn)，一門心思撲在技術(shù)迭代上。從電池材料的配方優(yōu)化到電池結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，從充電技術(shù)的突破到散熱系統(tǒng)的升級，這些不斷積累的技術(shù)成果，逐漸構(gòu)筑起中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)難以復(fù)制的競爭壁壘。

與此同時(shí)，激烈的市場競爭倒逼企業(yè)不斷提升制造精度與生產(chǎn)管控能力，帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展 —— 從正極材料、隔膜、電解液等核心部件的自主研發(fā)，到電池回收體系的建立完善，形成了全產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)優(yōu)勢；而產(chǎn)業(yè)集群的形成與配套政策的扶持，進(jìn)一步降低了原材料采購、物流運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的成本，形成 “技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)、規(guī)模效應(yīng)賦能、成本優(yōu)勢托底” 的良性循環(huán)，最終推動(dòng)中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)成為全球無可爭議的標(biāo)桿。

中國新能源汽車的賽道逆襲，是一曲極具代表性的中國產(chǎn)業(yè)升級敘事。觀察寧德時(shí)代、比亞迪等企業(yè)的成長軌跡，我們既能讀懂戰(zhàn)略規(guī)劃與產(chǎn)業(yè)政策對行業(yè)發(fā)展的引導(dǎo)作用，也能窺見中國制造業(yè)的成長智慧 —— 如何在人口紅利消退的背景下，實(shí)現(xiàn)從勞動(dòng)密集型向高度智能化產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型，如何從 “市場換技術(shù)” 的追隨者，成長為自主創(chuàng)新的引領(lǐng)者。這些制造業(yè)發(fā)展的核心命題，在新能源汽車行業(yè)都找到了生動(dòng)且具體的解答。

在新能源產(chǎn)業(yè)成為全球競爭焦點(diǎn)的當(dāng)下，《電車之心》不僅帶我們回溯了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的緣起與發(fā)展脈絡(luò)，更解碼了中國制造業(yè)升級的核心密碼。從手工小作坊到全球智能工廠的跨越，從技術(shù)追隨者到行業(yè)引領(lǐng)者的蛻變，從單一產(chǎn)品生產(chǎn)到全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的升級，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的成長之路，早已超越了一個(gè)行業(yè)的成功，成為中國經(jīng)濟(jì)韌性與創(chuàng)新活力最鮮活的注腳，也為全球制造業(yè)轉(zhuǎn)型提供了可借鑒的中國經(jīng)驗(yàn)。