喀什做干果批發(fā)的老板們，今年最怕的不是缺貨，是貨運到一半被炸飛。 5月6日，塔利班宣布三個月后徹底放棄巴基斯坦通道，喀布爾—白沙瓦陸路關卡連夜排長隊，卡車司機拍視頻喊“再不走就爛路上”。 一句話：西部國門要變火藥桶，中國不能光勸架，得先給自己扎籬笆。

杜蘭線一關，阿富汗人早就輕車熟路：干果換盧布，棉花走伊朗。 可中國這邊剛談好的中亞—喀什—瓜達爾“公鐵聯(lián)運”補貼，瞬間變空頭支票。 喀什綜保區(qū)里堆著上千噸巴基斯坦銅精礦，再拖下去，加工企業(yè)就要違約，違約金按小時跳，老板們罵娘的聲音比貨場喇叭還大。

更懸的是人。 巴拉達爾放話“不再保護滯留巴境的阿富汗商人”，潛臺詞就是：想報仇的盡管上。 去年11月，巴塔趁夜摸進開伯爾哨所，搶走12支中國造步槍，照片高清到序列號都看得見。 現(xiàn)在這批槍可能正隨著難民潮往塔縣方向涌，邊檢壓力直接拉滿。

有人說“不是有瓦罕走廊嗎？” 醒醒，那條海拔4800米的砂石路，一年只通5個月，大雪一封，牦牛都過不去。 想把走廊升級成真正的替代通道，起碼得先砸30億修隧道，外加沿線4G和加油站，這錢誰出？ 塔利班口袋里只有罌粟稅，北京不先墊資，圖紙就是壁紙。

最現(xiàn)實的動作其實是“反向安檢”。 中國邊檢已經在伊爾克什坦口岸試點：阿富汗來的空車返空回巴前，必須過X光機，底盤照片實時上傳烏魯木齊云，AI比對有沒有新增夾層。 一套設備800萬，聽起來貴，可真要放進來一車炸藥，喀什老城周末夜市就完了。

網友@戈壁老李： “去年訂的巴鐵核桃，現(xiàn)在卡在賈拉拉巴德，賣家天天發(fā)定位，今天離口岸30公里，明天變35公里，這是送貨還是遛我？”

網友@塔縣小賣部： “別只盯著瓦罕，先把塔吉克那邊的庫爾馬口岸擴寬才是正經事，那邊至少不挨炮?！?/p>

網友@駱駝快遞： “說白了，喀布爾現(xiàn)在玩的是‘斷尾求生’，把巴基斯坦踢了換口飯吃，可飯鍋在中亞，灶臺卻在中國，咱們再不出手，鍋就燒穿了?！?/p>

一句話總結：西部穩(wěn)不穩(wěn)，不看伊斯蘭堡臉色，看喀什能不能把新通道先跑通。 要是明年干果季還是堵成狗，包郵區(qū)網紅直播再賣力，也救不了新疆快遞單號變失聯(lián)。