強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB 17761-2024)已于9月1日正式實施,旨在從源頭提升車輛安全性能。按要求,12月1日起,所有銷售的電動自行車產(chǎn)品均必須符合新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。然而,中青報·中青網(wǎng)記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn),部分消費者由于擔(dān)心新國標(biāo)電動自行車“速度太慢”等情況,傾向于購買舊國標(biāo)車輛。在這一需求驅(qū)動下,一些商家通過“零公里二手車”的隱蔽形式繼續(xù)銷售舊國標(biāo)車。

12月3日,記者以消費者身份致電多家品牌電動自行車線下門店。有經(jīng)銷商表示,店內(nèi)仍有少量全新的舊國標(biāo)電動自行車,且已提前完成上牌手續(xù),“只需辦理過戶,就能直接上路行駛”。

為何舊國標(biāo)車仍有市場?有商家稱:“新國標(biāo)車輛在速度和騎行體驗上不如舊國標(biāo)車?！痹撋碳彝嘎?不少經(jīng)銷商囤積舊國標(biāo)車,目前新國標(biāo)車型已全面上市,“舊國標(biāo)車起碼貴200元到300元”。

一名門店店員告訴記者,為應(yīng)對新規(guī)落地,部分商家在11月提前為庫存舊國標(biāo)車統(tǒng)一辦理了牌照。12月1日后消費者若想購買,可通過過戶形式完成“二手車”交易,但需額外支付約300元的過戶費,且“具體費用會根據(jù)市場需求調(diào)整”。

值得警惕的是,部分在售舊國標(biāo)車暗藏安全隱患。該店員透露,一些舊國標(biāo)車被非法解除限速,“最快速度能達到30-40公里/小時”,而新國標(biāo)車無法解除限速,“最高速度只能是25公里/小時”。這類非法改裝行為,無疑增加了道路交通安全風(fēng)險。

據(jù)了解,新國標(biāo)強化了防火阻燃要求,明確電動自行車使用的塑料總質(zhì)量不應(yīng)超過整車質(zhì)量的5.5%。在防篡改方面,車輛配備“一車一池一充一碼”追溯系統(tǒng),電池、控制器、限速器等關(guān)鍵部件防篡改技術(shù)全面升級,有效杜絕非法改裝行為。車輛最高速度鎖定在25公里/小時,超速即自動斷電,最大剎車距離較原有標(biāo)準(zhǔn)縮短約一半,雨天行駛安全性進一步增強。

清華大學(xué)交通研究所副所長楊新苗表示,新國標(biāo)通過多項技術(shù)規(guī)定,能有效遏制非法解除限速等行為,顯著提升騎行安全水平。

北京市西城區(qū)人民法院黨組成員、副院長張朝陽介紹,2025年1月至11月,該院受理的交通事故責(zé)任糾紛案件數(shù)量同比上升32.03%,其中非機動車交通事故責(zé)任糾紛案件同比增長60.98%,呈現(xiàn)快速攀升態(tài)勢?！胺欠ǜ难b行為頻發(fā)、相關(guān)保險保障機制不健全等因素相互疊加,是這類案件增多的主要原因?！?/p>

該法院近日審理了一起案例:劉某騎行電動自行車經(jīng)過輔路時,車輛底部與路面隆起處發(fā)生剮蹭,導(dǎo)致其摔倒受傷、車輛受損。劉某將事故路段的施工管理單位訴至法院,要求賠償。

該法院民事審判一庭庭長秦學(xué)偉介紹,涉事電動自行車存在整車超重20余千克、腳踏裝置缺失、最高車速超標(biāo)等改裝情形,不符合強制性國家標(biāo)準(zhǔn),已屬于摩托車范疇。法院經(jīng)審理后認定,劉某駕駛改裝車輛及分神駕駛是導(dǎo)致事故的主要原因,應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任。民事審判一庭法官王志偉稱,司法實踐中,不少造成嚴(yán)重人身損害或財產(chǎn)損失的交通事故,都與解除限速有關(guān)。

法官提示,“小改裝”暗藏大隱患。電動自行車生產(chǎn)商、銷售商不得將超標(biāo)電動車流入市場。電動自行車駕駛?cè)藨?yīng)自覺抵制調(diào)速、改裝等行為,拒絕騎行超速、超重車輛,避免增加發(fā)生交通事故的風(fēng)險。

中青報·中青網(wǎng)記者 劉胤衡 見習(xí)記者 鄒竣麒 來源:中國青年報