從2025年12月1日起，新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車正式上路，然而大眾對(duì)新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車除了吐槽還是吐槽，有的說專家這是在閉門造車，根本沒有考慮騎車人的需求，完全是反人性設(shè)計(jì)。盡管有關(guān)部門和官媒出來澄清，但是作為與民生息息相關(guān)的出門交通工具，儲(chǔ)物空間沒了，雙人座椅也消失了，前置的籃筐也被改掉了，導(dǎo)致雨衣、頭盔、充電器等沒處放，連孩子都不知道該坐哪兒。另外在25km/h限速上也遭到廣泛質(zhì)疑，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，實(shí)測(cè)通勤效率比舊車降低30%，電機(jī)功率限制（≤400W）導(dǎo)致動(dòng)力不足，地下車庫(kù)需人力推行。另外在價(jià)格方面，普遍漲了500-1000元。在此八問專家，這樣的電動(dòng)車你敢替我買菜接娃嗎？......

圖：當(dāng)天真遇到了現(xiàn)實(shí)

八問專家

第一問：電動(dòng)車制造銷售的初衷是什么？

電動(dòng)車作為居民短距離出行的主要交通工具，承擔(dān)著上班通勤、買菜、接娃等出行需求。但是本次新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車顯然是沒有考慮到居民的實(shí)際需求，一味的從安全角度出發(fā)，可謂是“漏洞百出”。

第二問：國(guó)標(biāo)頻繁修改的目的是什么？

《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》從1999年首次頒布實(shí)施以來，先后在2018、2025年做了兩次重大修改，本來應(yīng)該更加符合居民出行需求同時(shí)兼顧安全，但從目前來看，只是一味的強(qiáng)調(diào)“行車安全”。

第三問：電動(dòng)車這樣設(shè)計(jì)到底安全嗎？

沒有籃筐，導(dǎo)致頭盔、雨衣、充電器這些日常隨車必備工具無處放置，同時(shí)取消后排座椅，必然導(dǎo)致部分居民后期加裝相關(guān)設(shè)施，反倒會(huì)進(jìn)一步增加不安全事故發(fā)生，同時(shí)違規(guī)加裝可能也會(huì)面臨交警的處罰。

第四問：為何不考慮買菜接娃這些基本需求？

買菜、接娃這已經(jīng)是電動(dòng)車最重要的功能之一，從目前的實(shí)際情況來看，大多數(shù)老人承擔(dān)著日常接送孩子以及買菜做飯的任務(wù)，那么，孩子沒處坐，買來的東西無處放，那出門還騎電動(dòng)車做什么？

第五問：參與制定標(biāo)準(zhǔn)的專家出門騎電動(dòng)車嗎？

很多網(wǎng)友稱，專家如此設(shè)計(jì)，是他們出門根本就不騎電動(dòng)自行車，人家出門都是開汽車。有沒有這回事暫且不說，就問專家一句，你們的腦殼是有個(gè)洞嗎？

第六問：為何只對(duì)電動(dòng)自行車采取強(qiáng)制限速？

電動(dòng)車發(fā)生相撞的情況，一般是電動(dòng)車與電動(dòng)車相撞、電動(dòng)車與行人相撞，電動(dòng)車與汽車相撞。前兩種情況一般來說風(fēng)險(xiǎn)較小，但是與汽車相撞，無論電動(dòng)自行車的速度是20km、30km、40km結(jié)果都一樣，因?yàn)槠嚨乃俣炔]有降低。

第七問：座椅修改有沒有考慮季節(jié)變化？

電動(dòng)自行車的座椅舒不舒服，對(duì)居民來說影響到他們的騎車體驗(yàn)感，新國(guó)標(biāo)把原來的海綿坐墊升級(jí)成了二選一，要么是鐵皮坐墊，要么是硬泡沫坐墊，冬天坐著冰屁股，夏天坐著燙大腿。

第八問：電動(dòng)車最重要頭盔到底怎么辦？

電動(dòng)車出門佩戴頭盔已經(jīng)逐漸成為一項(xiàng)共識(shí)，因?yàn)樗梢杂行Х乐挂馔鈧?。但是就目前而言，佩戴頭盔出行后，頭盔只能掛在車把上，很容易丟失，一般沒了頭盔，又會(huì)被交警處罰。

圖：孩子坐哪里

守住底線

目前，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)電動(dòng)自行車的保有量大約有3.8億輛，相當(dāng)于每4個(gè)人里就有1輛。
國(guó)家出臺(tái)電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)本意是好的，減少交通亂象，降低事故。但是在執(zhí)行的過程中，卻發(fā)生了走偏跑偏的現(xiàn)象。
相比之下，山東淄博就對(duì)電動(dòng)車管理做了大膽嘗試，值得推廣。淄博提出三不原則，不扣車、不罰款、不強(qiáng)行收繳，而且還明確超標(biāo)電動(dòng)車可以正常上路，沒牌照的現(xiàn)場(chǎng)免費(fèi)幫你裝，沒頭盔的花20塊錢就能領(lǐng)一個(gè)3C認(rèn)證的頭盔，一切以老百姓的利益為出發(fā)點(diǎn)，盡量減少老百姓的負(fù)擔(dān)。
但是縱觀全國(guó)其它城市，則是沒有人性化管理，一味的強(qiáng)調(diào)合規(guī)、安全，動(dòng)不動(dòng)就罰款，甚至扣押車輛。
在國(guó)家目前大力倡導(dǎo)生育的政策下，當(dāng)二孩、三孩遇到電動(dòng)自行車，恐怕只能是違規(guī)載人。
國(guó)標(biāo)“一刀切”的做法，將規(guī)則和現(xiàn)實(shí)需求的落差進(jìn)一步拉大，安全與便利的平衡點(diǎn)究竟在哪里？ 政策制定者應(yīng)該思考，什么樣的標(biāo)準(zhǔn)，既能守住安全底線，也留住民生溫度。
同時(shí)，電動(dòng)自行車只能載1名12歲以下的孩子，那么孩子多的家庭，或者兩位家長(zhǎng)一同出行，又該何去何從？難道要讓騎車人來回跑兩趟？
當(dāng)合規(guī)車成了出行的“絆腳石”，那么就是徹徹底底的脫離群眾。只有 “從群眾中來，到群眾中去”，才能順民心，得民意！