打著“安全”旗號的新國標(biāo)電動車，自落地以來便飽受詬病，卻仍被強行貼上“便民利民”的標(biāo)簽，這絕非合理規(guī)范，而是脫離實際的形式主義，純屬自欺欺人！

所謂的新國標(biāo)，處處透著對用戶需求的漠視。25公里的時速限制，看似為了安全，實則完全違背日常出行邏輯——城市通勤時，電動車要與行人、自行車、機動車混行，過慢的速度不僅降低通行效率，更易因與其他交通參與者速度差過大引發(fā)剮蹭；短途出行時，原本10分鐘能抵達的路程，硬生生被拉長到20分鐘，反而讓用戶為了趕時間冒險超速，與“安全”初衷背道而馳。再看車輛設(shè)計，坐鋪生硬得如同鐵板，騎行半小時便腰酸背痛，完全不顧及日常通勤或短途代步的舒適性；外觀設(shè)計更是敷衍潦草，呆板笨重的造型毫無美感可言，仿佛只追求“符合標(biāo)準”而放棄了基本的用戶體驗。

最荒謬的是，這套被捧為“安全標(biāo)桿”的標(biāo)準，卻選擇性忽視了真正的交通安全核心。難道限制電動車時速，就能杜絕交通事故？那些疾馳在馬路上的汽車，超速、酒駕、違規(guī)變道等行為屢見不鮮，其造成的事故后果遠比電動車嚴重得多，為何不見有人用“安全”名義強制限制汽車時速、簡化汽車設(shè)計？顯然，新國標(biāo)的制定者并沒有真正從整體交通環(huán)境出發(fā)考量安全問題，而是將責(zé)任簡單轉(zhuǎn)嫁到電動車身上，用不合理的限制犧牲用戶體驗，卻美其名曰“為了安全”。

新國標(biāo)電動車的種種缺陷，早已被無數(shù)用戶用實際體驗給出了差評。它不是真正的安全保障，而是脫離現(xiàn)實、忽視民生需求的形式主義產(chǎn)物。交通安全的實現(xiàn)，從來不是靠犧牲某一類交通工具的實用性來達成，而是需要科學(xué)規(guī)劃交通規(guī)則、完善道路設(shè)施、加強全類型車輛的管理。若只是為了所謂的“標(biāo)準”而強加不合理限制，最終只會讓用戶怨聲載道，這樣的“安全”，誰也不會買賬！