10 月下旬，電動(dòng)星球受邀參加了新款魏牌藍(lán)山的輔助駕駛試駕活動(dòng)，重點(diǎn)體驗(yàn)升級(jí)至 VLA 技術(shù)路線后，其輔助駕駛的體驗(yàn)會(huì)有如何變化。

該段試駕路線涵蓋相對(duì)復(fù)雜的城中村、快速路和普通城市路段，再加上偶發(fā)的修路、封路等事件，能夠相對(duì)真實(shí)地還原魏牌藍(lán)山 VLA 版本輔助駕駛的能力。

針對(duì)其表現(xiàn)，可以先下一個(gè)簡(jiǎn)單結(jié)論：其水準(zhǔn)足以應(yīng)付深圳郊區(qū)的城區(qū)路況，通過相對(duì)復(fù)雜的路口，避讓往來的交通參與者。

但另一方面，有一些細(xì)節(jié)仍需打磨?；?VLA 實(shí)現(xiàn)的相關(guān)功能仍有可觀的優(yōu)化空間，橫向比較技術(shù)路線接近的輔助駕駛方案，給人印象較深刻的記憶點(diǎn)還不夠多。

體驗(yàn)下來，升級(jí)到 VLA 的魏牌藍(lán)山，令人印象比較深刻的有以下幾點(diǎn)。

本周福利：公眾號(hào)后臺(tái)回復(fù)【星球】可以參與現(xiàn)金紅包的抽獎(jiǎng)活動(dòng)。

一：對(duì)「距離感」把握較好，跟隨前車起步動(dòng)作迅速，且距離得當(dāng)。這種體驗(yàn)，基本與人駕行為差不多，也能大幅減少「輔助駕駛羞恥感」，不用擔(dān)心后車「滴滴滴」。

不過，路口起步就保守很多，甚至遇到過因?yàn)槠鸩竭^晚而險(xiǎn)些錯(cuò)過紅綠燈的情況。

二：補(bǔ)充一下，縱向的控制體驗(yàn)比較柔和，幾乎沒有出現(xiàn)急加速、急減速的情況；橫向變道表現(xiàn)不太穩(wěn)定，多數(shù)情況下變道快速、果斷，且非?！父摇棺儯坏诶@行的時(shí)候，果斷性不足。

三：有些時(shí)候，魏牌藍(lán)山的這套「全新一代 CP Master 輔助駕駛系統(tǒng)」會(huì)做出一些很極限的操作，比如穿越路邊路兩旁障礙物的時(shí)候，就偏好「擦肩而過」。會(huì)有輕微的驚嚇感。

四：博弈的表現(xiàn)，主要是與道路參與者、轉(zhuǎn)彎位車輛之間的博弈表現(xiàn)得比較保守，甚至有些過分謙讓。這時(shí)候如果不「效率接管」，也就是踏板給一下反應(yīng)，復(fù)雜路口可能會(huì)過不去。

五：針對(duì) VLA 的能力體系，新藍(lán)山其實(shí)有一些想法，比如用語音命令讓其超越前方大車等。

不過實(shí)際試過后發(fā)現(xiàn)，只有特定詞句可以觸發(fā)對(duì)應(yīng)能力，這套系統(tǒng)還不能理解模糊指令，所以說想法很好，但依然有提升空間。