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專題目錄

• 破局向新，快遞業(yè)擁抱數(shù)智化（本刊記者 林振強）

• 激活動能，快遞企業(yè)數(shù)智升級（本刊記者 林振強）

• 數(shù)智筑基，提升轉運分撥效能（本刊記者 林振強）

• 無人配送，破解快遞末端難題（本刊記者 林振強）

• 智能保障，全面護航快遞安全（本刊記者 林振強）

• 數(shù)智賦能，助力快遞綠色發(fā)展（本刊記者 林振強）

破局向新，快遞業(yè)擁抱數(shù)智化

隨著數(shù)智化時代來臨，屢創(chuàng)奇跡的中國快遞業(yè)，正面臨著前所未有的機遇與挑戰(zhàn)。憑借人工智能、大數(shù)據(jù)等技術，實現(xiàn)從效率到服務的全面升級，成為快遞業(yè)突破行業(yè)發(fā)展天花板、實現(xiàn)高質量躍遷的關鍵路徑。

本刊記者 林振強

從蹣跚起步到領跑全球，從粗放擴張到精耕運營，迅猛崛起的中國快遞業(yè)創(chuàng)造了規(guī)模、效率與服務品質同步躍升的行業(yè)奇跡，不僅成為支撐民生消費的“毛細血管”，更成為中國經(jīng)濟高質量發(fā)展的生動注腳。

如今，隨著快遞業(yè)務量突破千億件大關，面對消費需求從“送到”向“送好”的升級，從“次日達”到“小時達”的時效競爭，傳統(tǒng)快遞模式下的效率瓶頸、成本壓力與服務短板日益凸顯，數(shù)智化轉型成為行業(yè)突破發(fā)展天花板、實現(xiàn)高質量躍遷的必然選擇。

行業(yè)規(guī)模與轉型方向

快遞業(yè)連接千城百業(yè)、聯(lián)通線上線下、融入生產(chǎn)環(huán)節(jié)、嵌入消費場景，是現(xiàn)代流通體系的重要組成部分?！笆奈濉逼陂g，全國快遞業(yè)務量從2020年的830億件左右，增長到2024年的1750億件，年均增長20%左右；業(yè)務收入從2020年的1.1萬億元增長到2024年的1.7萬億元，年均增長11.3%。中國快遞業(yè)務量已連續(xù)11年位居世界第一，目前平均每天攬收快件超過5億件，相當于每一秒就有近6000個快遞進入寄遞渠道，通過寄遞網(wǎng)絡在國內(nèi)外流動。

中國快遞業(yè)務量已連續(xù)11年位居世界第一

2025年快遞業(yè)依然保持穩(wěn)定增長的發(fā)展勢頭。國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度（1至9月）快遞業(yè)務量累計完成1450.8億件，同比增長17.2%；快遞業(yè)務收入累計完成10857.4億元，同比增長8.9%。在業(yè)務量與業(yè)務收入增長的同時，服務質量和公眾滿意度也有所提升。據(jù)國家郵政局發(fā)布的中國快遞發(fā)展指數(shù)報告，經(jīng)測算，9月中國快遞發(fā)展指數(shù)為459.6，同比提升3.9%。其中，服務質量指數(shù)為690.8，同比提升0.4個百分點。從分項指標看，快遞服務公眾滿意度預計為85分，同比提升1.2分。重點地區(qū)72小時妥投率預計為86.4%，同比提升3.3個百分點。前三季度，行業(yè)服務水平穩(wěn)步提高，多元化定制方案日益完善。

然而，在快遞行業(yè)“量質齊升”態(tài)勢的背后，也存在待補的短板問題。10月9日，國家郵政局局長趙沖久在第56屆世界郵政日致辭中表示，行業(yè)高質量發(fā)展的基礎不夠穩(wěn)固、“內(nèi)卷式”競爭仍在持續(xù)、網(wǎng)絡安全穩(wěn)定壓力較大，對此需要有清醒的認識。他提出多項發(fā)展建議，重點提及要“強化數(shù)智賦能提質效”，其中包括實施人工智能+郵政快遞行動，深入挖掘人工智能應用場景，加快推進人工智能模型在行業(yè)的優(yōu)化與應用，促進向智慧物流轉型。加快分揀設備、運輸工具等設備升級，支持智能云倉、無人配送、低空物流等規(guī)?；l(fā)展，促進生產(chǎn)組織作業(yè)模式的迭代升級，提升全鏈路的運行效率。

中國快遞業(yè)要真正實現(xiàn)從大到強，需要擁抱數(shù)智化，利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能（AI）等新技術實現(xiàn)蛻變與轉型。

快遞數(shù)智化轉型動因

“數(shù)智化”是數(shù)字化與智能化的結合，是在數(shù)字化的基礎上，通過智能化手段賦能企業(yè)運營、產(chǎn)品創(chuàng)新和服務優(yōu)化，從而驅動商業(yè)模式創(chuàng)新和整體效能升級的過程。隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、先進計算、人工智能等新技術的蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)都在加速實現(xiàn)數(shù)智化轉型，實現(xiàn)生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質量和運營管理的全面提升。在此背景下，相關政策的引導、消費需求的提升、競爭格局的變化和運營管理的需要，這一系列因素促使快遞企業(yè)意識到數(shù)智化轉型升級的必要性。

1.政策影響因素

近年來，各級主管部門積極推動快遞行業(yè)高質量發(fā)展，陸續(xù)出臺一系列支持性政策，在規(guī)范市場秩序、促進技術升級、推動行業(yè)創(chuàng)新等方面發(fā)揮出積極作用。同時，國家及地方政府紛紛出臺相關政策，支持大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術的發(fā)展，并鼓勵企業(yè)進行數(shù)智化轉型升級。這為快遞行業(yè)擁抱數(shù)智化提供了良好條件與政策保障。

2.消費需求因素

中國快遞的崛起，受益于電子商務的蓬勃發(fā)展，如今電商滲透率逐年增長、直播電商等新業(yè)態(tài)興起，消費者對于快遞服務的時效性、準確性和服務質量等都提出更高要求。隨著數(shù)字消費、文旅消費和健康消費等新模式新場景持續(xù)涌現(xiàn)，快遞服務場景不斷豐富，尤其目前經(jīng)濟社會普遍進入追求個性化的階段，消費者對于個性化、定制化服務的需求越來越高，對于快遞產(chǎn)品的服務質量及客戶體驗的要求也在提升，快遞企業(yè)需要在產(chǎn)品和服務上進行創(chuàng)新，利用大數(shù)據(jù)分析與智能技術進行客戶需求的預測與分析，提供針對性的快遞服務。

3.市場競爭因素

隨著快遞行業(yè)迅速發(fā)展，市場競爭日益激烈，市場環(huán)境的不確定性增強，競爭格局復雜化。由于地域因素導致的快遞件量不均、行業(yè)服務趨同等現(xiàn)象，部分快遞企業(yè)甚至走向非理性的低價競爭。為促進快遞行業(yè)的健康有序發(fā)展，行業(yè)競爭重心需要從“價格競爭”轉向“價值競爭”，頭部快遞企業(yè)為保持市場領先地位，需要通過拓展業(yè)務范圍、網(wǎng)絡布局、提升服務質量等多種方式搶占市場份額，也必須加速推進數(shù)智化轉型，以應對外部環(huán)境的快速變化。

4.企業(yè)發(fā)展因素

快遞企業(yè)網(wǎng)絡龐大，寄遞過程涉及的環(huán)節(jié)、貨物和人員眾多，加盟制快遞企業(yè)更是如此，需利用數(shù)智技術來提高內(nèi)外部運營的協(xié)調(diào)性與效率。當前快遞行業(yè)增長的“規(guī)模紅利”正逐步減弱，2023年平均利潤率已降至4.8%，較十年前下降60%，企業(yè)創(chuàng)新投入能力受限，亟須通過數(shù)智化轉型挖掘“效率紅利”，做好成本控制與資源優(yōu)化。利用云計算與大數(shù)據(jù)分析，企業(yè)可以更好地進行資源配置和庫存管理，從而降低成本，提高利潤空間。此外，監(jiān)管合規(guī)與信息安全也不可忽視，快遞企業(yè)必須采取相應的技術手段來保護客戶信息安全，在應對各種風險時符合相關法規(guī)與政策要求。

數(shù)智賦能快遞全鏈條

數(shù)智化轉型已成為快遞企業(yè)打破同質化困境、滿足消費者需求的高效路徑，并正在重構快遞業(yè)發(fā)展邏輯，開啟全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)篇章。從分揀、運輸?shù)侥┒伺渌?，從客戶服務到運營管理，數(shù)智化正以前所未有的速度滲透進快遞全鏈條。

例如，在包裹分揀環(huán)節(jié)，智能分揀系統(tǒng)不僅精度高、速度快，還能保障業(yè)務高峰時的穩(wěn)定運行；在運輸環(huán)節(jié)，智能路線規(guī)劃系統(tǒng)可為快遞員提供最優(yōu)的收派路線規(guī)劃，減少無效行駛里程；在攬投和末端配送環(huán)節(jié)，智能快遞柜得到普及應用，無人車、無人機也在探索中前行；在運營管理環(huán)節(jié)，基于大數(shù)據(jù)的單量預測和智能調(diào)度可以實現(xiàn)更精準的物流資源配置，大幅減少空倉或爆倉問題發(fā)生，大模型技術可幫助企業(yè)做出智能決策；在護航快遞安全環(huán)節(jié)，智能安檢機實現(xiàn)自動判圖和預警，智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)可對各種操作行為進行自動檢測，有效減少暴力分揀行為，降低快件破損率。在服務問題處理環(huán)節(jié)，通過引入AI客服、利用人工智能快速響應常見問題，探索“人機結合”的服務模式，使用戶滿意度顯著提升。

通過數(shù)智技術的應用，快遞企業(yè)的運營、管理、服務等得到全面提升。如，2024年申通的全網(wǎng)核心樞紐自動分揀設備增加至424套，自主研發(fā)的智能分揀系統(tǒng)使分揀效率提升30%，能耗降低50%?？缭剿龠\的“鑄劍系統(tǒng)”，結合AI、云計算與大數(shù)據(jù)，實現(xiàn)動態(tài)路由、以車代場等模式，大幅提升效率與安全，滿足客戶“千人千面”的個性化需求。在順豐超腦2.0中，物流運營人員只需與智能體對話，即可完成從件量預測、路徑優(yōu)化到資源調(diào)度等一系列復雜決策，大幅降低操作門檻，提升整體運營效率與響應速度。韻達基于通用大模型技術打造的“韻達智能體”，已在客服、路由規(guī)劃、包裹可視化等環(huán)節(jié)實現(xiàn)深度應用，顯著提升運營效率。

數(shù)智技術還能幫助快遞企業(yè)聚焦不同行業(yè)核心場景，更好地為用戶服務。如，京東物流無人機深入到櫻桃、荔枝等多個產(chǎn)地，全力保障領先快速的配送時效及準確穩(wěn)定的配送體驗。圓通迭代升級“客戶管家”系統(tǒng)模塊，推出和升級ERP系統(tǒng)，為客戶提供多平臺多店鋪統(tǒng)一管理，助力客戶實現(xiàn)售后集中處理、專業(yè)化庫存管理等，提供客戶服務一站式系統(tǒng)解決方案。此外，各快遞企業(yè)還深化與制造企業(yè)協(xié)同發(fā)展，通過數(shù)字化系統(tǒng)深度集成、智能倉儲模式重構、全鏈路效率優(yōu)化，有效提升寄遞物流與生產(chǎn)制造一體化融合能力，助力制造企業(yè)加快實現(xiàn)數(shù)字化升級。

數(shù)智化轉型未來展望

快遞行業(yè)擁有豐富的應用場景和海量數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)、人工智能等技術，將推動行業(yè)從人力密集型向智能驅動型全面升級，為高質量發(fā)展注入新動力。

然而，快遞企業(yè)的數(shù)智化轉型存在差異，水平各不相同，有些快遞企業(yè)雖然在數(shù)智化轉型過程中付出巨大資金和資源以提升企業(yè)數(shù)智化水平，但實際的數(shù)智化水平并未真正提高，也沒有帶來較高的收益，投入產(chǎn)出比較低。如何將數(shù)智化建設與實體業(yè)務相融合，在提升企業(yè)實力的同時也帶來一定效益，仍需要快遞企業(yè)努力探索。此外，如何打破“數(shù)據(jù)孤島”和保障數(shù)據(jù)安全，也是需要重視的問題。對此，業(yè)內(nèi)專家建議，快遞的數(shù)智化發(fā)展需要從標準體系建設、科技研發(fā)中心建設、人才培養(yǎng)等方面多管齊下。

2025年2月，《國家郵政局關于加快郵政業(yè)科技發(fā)展的意見》正式印發(fā)，提出以“自動化迭代、信息化革新、數(shù)智化升級”為主攻方向，強化科技創(chuàng)新體系建設。并且，明確到2027年，我國郵政業(yè)以企業(yè)為主體、以市場為導向、產(chǎn)學研用相結合的科技創(chuàng)新體系進一步完善，全行業(yè)研發(fā)投入有效增長，科技成果轉化規(guī)模顯著提升，創(chuàng)新發(fā)展水平明顯提高。

隨著創(chuàng)新體制建設的進一步加強，將為快遞行業(yè)數(shù)智化應用發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。展望“十五五”，國家郵政局還將印發(fā)人工智能+郵政快遞融合發(fā)展實施意見，深化人工智能技術和產(chǎn)品在行業(yè)的推廣應用，加快推動無人機、無人車、智能云倉在行業(yè)規(guī)?；瘧茫龠M行業(yè)低空經(jīng)濟發(fā)展。郵政快遞領域的數(shù)智化水平，即將迎來質的飛躍，讓我們拭目以待。

———— 物流技術與應用融媒 ————

編輯、排版：王茜

本文內(nèi)容源自，有刪改。

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