桉樹木材是非常好的制漿造紙原料。而進入漿紙車間之前，加工廠會將桉樹原木制成木片，而紙企則以木片重量來結算貨款。

這個時候，我們就看到了“干噸”的計量單位。那么，何謂“干噸”呢？

干噸是一個計量單位，特指貨物在“絕對干燥”狀態(tài)下的重量。這里的“絕對干燥”是一個理論概念，指物料中不含任何水分時的重量，即是指扣除水分后的凈重量。

與“干噸”相對應的，是“濕噸”。濕噸就是我們日常所說的“噸”，通常是指實物噸、自然噸，即是物料在自然含水狀態(tài)下的實際重量。

干噸并非直接稱量得出，而是通過公式計算獲得。其公式為：干噸重量=木片總重量×(1-水分含量百分比)。

舉個例說明：

假設有一批木片，在自然狀態(tài)下的總重量（濕重）為100噸（濕噸），經檢測其水分含量為15%（即15%是水分，85%是絕干纖維）。

那么，這批木片的干噸數為：100噸×(1-15%)=100噸×0.85=85干噸。

紙企收購木片為何以干噸計價？

紙企堅持以干噸作為交易和計價的核心單位，主要基于以下幾個關鍵原因：

一、國際通用慣例，便于大宗貿易。

在全球范圍內的木材、木片、紙漿和廢紙等大宗原材料貿易中，以干噸或類似絕干單位（如“絕干噸”）計價是行業(yè)通用標準。這統(tǒng)一了全球貿易的語言，方便不同國家和企業(yè)之間進行公平比較和大規(guī)模交易。

二、購買的是有效纖維，而非水

造紙的本質是將植物纖維（纖維素）分離、重組形成紙張。紙企購買木片，真正需要的是其中能用于造紙的絕干纖維，而不是水分。

以干噸計價，相當于為木片的“干貨”部分明碼標價。水分含量越高，同樣濕重的木片能提供的有效纖維就越少，其干噸價值就越低。這確保了交易的公平性，買賣雙方都圍繞“有效成分”進行交易。

三、避免水分波動帶來的成本和風險

木片的水分含量受樹種、砍伐季節(jié)、存儲條件和天氣影響很大，波動幅度大。如果按“濕噸”（自然噸）計價，賣方可能會故意不充分干燥木片（甚至加水增重），或者因為天氣潮濕導致紙企花高價買回大量“無用”的水分，給紙企帶來巨大的成本風險和質量控制難題。按干噸計價徹底消除了這種風險。

四、與生產工藝和成本核算直接掛鉤

造紙生產線的物料平衡、能耗計算（如蒸煮藥液濃度、烘干蒸汽消耗）以及最終紙漿得率，都是以絕干物料為基礎進行科學計算的。

以干噸采購木片，使得從原材料采購到生產消耗的成本核算變得極其精確和清晰。企業(yè)可以更準確地計算每噸紙漿或紙張的原材料成本。

紙企怎么測定木片的含水量呢？

紙企通過檢驗室，采用國家標準烘干法，來測定含水量。將采集的樣品在105℃下烘至恒重，根據烘干前后的質量差計算出含水量，并以此為依據換算成干噸重量。