作者 | 李大為 來源 |互聯(lián)網(wǎng)品牌官

路上遇到一輛尺寸不大、顏色要么是低調(diào)灰色要么是扎眼亮黃，開起來引擎聲嗡嗡作響，車尾只孤零零掛著個(gè)奔馳標(biāo)，連半個(gè)漢字、字母都沒有的車——?jiǎng)e猜了，大概率是北京奔馳A35L。

這款車算是BBA里的“隱形選手”，它是目前北京奔馳唯一量產(chǎn)的AMG車型，但知道它底細(xì)的人不多。

一方面是性價(jià)比實(shí)在說不上高，骨子里還是奔馳A系的底子，只是升級了發(fā)動(dòng)機(jī)和一些小配件，價(jià)格卻比普通A系貴了一倍還多；

另一方面，全靠車主們的“統(tǒng)一操作”——摳標(biāo)。

打開車主分享的實(shí)拍圖，10張里至少有5張摳掉了“北京奔馳”的字樣，更有甚者連“A35L”的車型標(biāo)都一并摳干凈，只留個(gè)三叉星徽撐場面。

為啥連車型標(biāo)都要摳？道理很簡單，摳得越干凈，越難讓人認(rèn)出這是輛“國產(chǎn)AMG”，反而能模糊掉它的真實(shí)定位。

放在幾年前，AMG系列還帶著“高性能豪華”的光環(huán)，A35L的官網(wǎng)指導(dǎo)價(jià)高達(dá)41.66萬，普通人想都不敢想。

但這兩年BBA的價(jià)格早就不是“鐵板一塊”了，尤其是今年年底，不少4S店沖業(yè)績，把藏了很久的底價(jià)直接擺上臺面，這款車的實(shí)際成交價(jià)已經(jīng)跌破30萬，比指導(dǎo)價(jià)便宜了足足10多萬。

不光是AMG，整個(gè)BBA的國產(chǎn)車型都在“大放水”。

最便宜的奔馳A180L，官網(wǎng)指導(dǎo)價(jià)25萬多，現(xiàn)在優(yōu)惠力度能到12萬左右，再疊加地方補(bǔ)貼、置換福利，落地價(jià)甚至不到15萬。

曾經(jīng)遙不可及的“豪華品牌入門款”，現(xiàn)在已經(jīng)跌到了普通合資車的價(jià)格區(qū)間，門檻低得讓人意外。

價(jià)格降了，配置卻在悄悄“縮水”。

新款A(yù)35L把心思全花在了外觀上，夸張的運(yùn)動(dòng)包圍、大尺寸輪轂、熏黑尾燈，看起來挺有“性能車”的派頭。

但打開車門你會發(fā)現(xiàn)，內(nèi)飾比老款簡陋了不少。

很多以前的皮質(zhì)材料換成了硬塑料，中控屏的流暢度一般，就連AMG標(biāo)志性的運(yùn)動(dòng)座椅，填充物也變得偏硬，所謂的“質(zhì)感”大打折扣。

說白了，就是用外觀的花哨，掩蓋內(nèi)飾減配的事實(shí)，妥妥的“金玉其外”。

按理說，豪華品牌價(jià)格親民是好事，能讓更多人圓“豪車夢”。

但這兩年觀察下來，BBA車主的一些行為，反而讓人覺得：豪華品牌和“自卑”，可能真的會同時(shí)出現(xiàn)。

最常見的就是虛報(bào)價(jià)格，只要聊起車價(jià)，張口就是“幾十萬買的”，要么報(bào)的是沒優(yōu)惠的指導(dǎo)價(jià)；

要么把購置稅、保險(xiǎn)，甚至4S店強(qiáng)制搭售的裝潢套餐、保養(yǎng)卡都算進(jìn)“車價(jià)”里，對于實(shí)際優(yōu)惠多少、真實(shí)成交價(jià)多少，卻絕口不提。

仿佛多提一句優(yōu)惠，就丟了豪華品牌的“面子”，生怕別人知道自己的車“沒那么貴”。

更有意思的是“摳標(biāo)”風(fēng)潮。

前幾年這股風(fēng)主要在寶馬車主里盛行，尤其是華晨寶馬的X1和3系，因?yàn)楹瓦M(jìn)口X3、5系外觀長得像，再加上是率先降價(jià)的車型，很多車主覺得“華晨寶馬”這四個(gè)字掉價(jià)，提車第一件事就是找修理廠把標(biāo)摳掉。

現(xiàn)在這股風(fēng)傳到了奔馳身上，北京奔馳的車型，尤其是A35L，成了摳標(biāo)重災(zāi)區(qū)。

反而奧迪車主看得通透，這些年奧迪基本退出了“中產(chǎn)豪華內(nèi)卷”，把重心放在了技術(shù)和實(shí)用性上，車主們不僅不摳標(biāo)，還會自豪地展示“quattro”四驅(qū)標(biāo)識，踩下油門聽著轟鳴聲。

哪怕提速沒那么迅猛，也確實(shí)實(shí)在。

A35L還催生了一個(gè)更奇怪的現(xiàn)象：把“不實(shí)惠”當(dāng)成賣點(diǎn)。

這款車得加98號汽油，AMG的發(fā)動(dòng)機(jī)在市區(qū)擁堵路況下油耗特別高，基本要12、13升，再加上車機(jī)的油耗算法很迷，稍微多停一會兒，油耗數(shù)值就往上飆。

按說高油耗是缺點(diǎn)，但很多A35L車主反而喜歡把高油耗、低續(xù)航的截圖發(fā)上網(wǎng)，配文“性能車就該這油耗”，以此證明自己的車是“正經(jīng)性能車”。

可實(shí)際上，這款車的動(dòng)力參數(shù)在AMG家族里只能算入門，在市區(qū)里最多也就開60多公里/小時(shí)，所謂的“性能”根本沒地方發(fā)揮，與其說是性能車，不如說是“裝性能車的樣子貨”。

這種自欺欺人的操作，反而透著股心虛。

現(xiàn)在的豪華車市場越來越魔幻了，30萬能買奔馳AMG，35萬能拿下瑪莎拉蒂入門款，就連保時(shí)捷718，路上也能看到摳標(biāo)的車型了。

曾經(jīng)靠品牌溢價(jià)撐起的“面子濾鏡”，正在被不斷下跌的成交價(jià)和車主的各種“操作”戳破。

其實(shí)大家買豪華品牌，無非是圖個(gè)產(chǎn)品力或者心里的滿足感，但現(xiàn)在的情況是，BBA的價(jià)格越來越親民，產(chǎn)品力卻在減配，反而讓一些車主更加執(zhí)著于“撐面子”。

摳掉的是車標(biāo)上的文字，藏不住的是心里的自卑；

虛報(bào)的是車價(jià)，掩蓋的是對“性價(jià)比不足”的心虛。真正的豪華，從來不是靠一個(gè)標(biāo)、一個(gè)虛報(bào)的價(jià)格撐起來的。

如果一款車需要靠摳標(biāo)、曬高油耗來證明自己的“價(jià)值”，那它本身就已經(jīng)失去了豪華的核心意義。

現(xiàn)在BBA的價(jià)格越來越接地氣，或許正是大家卸下“面子包袱”的開始——買車終究是為了自己開著舒服，而不是為了給別人看。

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