“大排量硬派SUV還能談省油？”最近論壇里關(guān)于全新帕里斯帝的討論吵翻了——有人說2.5T+四驅(qū)的組合能做到6.9L油耗，是現(xiàn)代玩的“參數(shù)游戲”；也有人覺得這是家用大SUV的新方向，畢竟誰不想開著寬敞的7座車還不心疼油錢？這款剛亮相的韓系高端SUV，到底是營(yíng)銷噱頭還是真突破？

全新帕里斯帝搭載的2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率225kW、峰值扭矩420N·m，匹配8AT變速箱。對(duì)比同價(jià)位的大眾途昂2.5T V6，功率相近但扭矩多出30N·m，而官方給出的6.9L/100km綜合油耗，比途昂低了近2.3L。

我們實(shí)測(cè)時(shí)，城郊結(jié)合路況表顯7.8-8.5L，高速能穩(wěn)在7L左右，雖沒到官方值，但對(duì)比同級(jí)別四驅(qū)車型，這個(gè)油耗確實(shí)夠看——要知道福特探險(xiǎn)者2.3T四驅(qū)版，實(shí)測(cè)油耗基本在9.5L以上。

實(shí)際開起來，這套動(dòng)力的平順性很討家用用戶喜歡。輕混系統(tǒng)能抵消大部分渦輪遲滯，起步時(shí)踩油門沒有突兀感，低速跟車也不會(huì)有頓挫。

底盤用了前麥弗遜+后多連桿結(jié)構(gòu)，還配了鋁合金下擺臂，比探險(xiǎn)者的鋼質(zhì)下擺臂輕15%，過減速帶時(shí)濾震干脆，車身沒有多余彈跳；但車長(zhǎng)超5米、軸距近3米的尺寸擺在這，快速過彎時(shí)側(cè)傾還是明顯，畢竟它的定位本就不是運(yùn)動(dòng)型SUV，主打舒適家用才是核心。

作為現(xiàn)代品牌的高端7座SUV，它的市場(chǎng)使命很明確：搶占35-45萬家用大SUV市場(chǎng)，填補(bǔ)品牌在這個(gè)價(jià)位的空白。和同品牌的勝達(dá)L比，兩者同平臺(tái)打造，但帕里斯帝定位更高——內(nèi)飾用了Nappa真皮座椅+實(shí)木飾板，勝達(dá)L是仿皮；

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配置上還多了后排座椅加熱/通風(fēng)、后排娛樂屏，甚至第二排還有小桌板，這些都是針對(duì)多孩家庭的設(shè)計(jì)。不過短板也很明顯，智能座艙的車機(jī)雖支持無線CarPlay，但語(yǔ)音控制只能管導(dǎo)航、音樂，像調(diào)節(jié)后排空調(diào)這種細(xì)節(jié)，還得手動(dòng)操作，比新勢(shì)力車型差了點(diǎn)意思。

上一代帕里斯帝3年62%的保值率，比豐田漢蘭達(dá)低8個(gè)百分點(diǎn)，但全新車型的輕混系統(tǒng)如果能經(jīng)住時(shí)間考驗(yàn)，未來保值率或許能提3-5個(gè)百分點(diǎn)。畢竟現(xiàn)在家用用戶選車，越來越看重“長(zhǎng)期使用成本”，油耗和保值率都是關(guān)鍵。

全新帕里斯帝的本質(zhì)，是一款“精準(zhǔn)踩中家用痛點(diǎn)”的中大型SUV：它用輕混技術(shù)把大排量SUV的油耗降了下來，用寬敞的7座空間滿足家庭需求，還靠韓系車一貫的高配置拉滿性價(jià)比，但在操控性和智能交互上，確實(shí)沒跟上當(dāng)下的主流水平。

如果你的需求是“全家出游為主，看重空間、油耗和實(shí)用性”，且對(duì)品牌溢價(jià)沒那么執(zhí)著，那它值得去試駕；但要是你喜歡激烈駕駛，或者想要更智能的車機(jī)體驗(yàn)，同價(jià)位的探險(xiǎn)者，甚至某些新勢(shì)力的中大型SUV，可能更符合你的預(yù)期——選車終究是“按需匹配”，沒有完美的車，只有適合自己的車。