作為“十四五”省重點公路建設(shè)項目，G356 國道萬安縣繞城段公路改建工程的控制性節(jié)點 —— 萬安大橋建設(shè)近日取得關(guān)鍵進展。首片預(yù)制T梁成功架設(shè)，標志著大橋上部結(jié)構(gòu)施工正式拉開序幕，為項目早日通車奠定堅實基礎(chǔ)。

近日，在萬安大橋施工現(xiàn)場，一片長40米、重130噸的預(yù)制T梁被架橋機緩緩吊起，平穩(wěn)轉(zhuǎn)運至橋墩上方精準就位。隨著首片梁的成功架設(shè)，這座橫跨贛江的大橋進入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的核心階段。

據(jù)了解，萬安大橋全長約1.69公里，上部結(jié)構(gòu)除掛籃施工外，其余均采用預(yù)制T梁架設(shè)工藝，共需架設(shè)預(yù)制梁224片。這種工業(yè)化預(yù)制、機械化架設(shè)的方式，既能保障工程質(zhì)量，又能大幅縮短建設(shè)工期。目前，施工團隊正以“搭積木”般的精準作業(yè)，推進梁體架設(shè)工作。

目前，萬安大橋項目已正式進入預(yù)制梁架設(shè)階段。項目全線共有預(yù)制梁224片，均為40米預(yù)制T梁，并采用架橋機進行架設(shè)。計劃于2026年7月底，完成全部預(yù)制梁的架設(shè)目標，為后續(xù)項目全面建成通車打下堅實基礎(chǔ)。

萬安大橋

萬安縣贛江兩岸的交通交流長期依賴唯一的是萬安贛江大橋，這座橋梁曾是連接?xùn)|西兩岸的核心樞紐，但隨著城市化進程加快、人口規(guī)模擴大及產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其承載能力已難以匹配實際需求。

每到早晚通勤高峰，橋上機動車、非機動車與行人交織擁堵，原本短途的跨江路程常需耗時許久；節(jié)假日期間，交通滯留問題更為突出，不僅嚴重影響居民日常出行效率，更制約了物資運輸?shù)臅r效性——河西五豐鎮(zhèn)的農(nóng)產(chǎn)品運往主城區(qū)及外地需額外承擔擁堵成本，主城區(qū)的教育、醫(yī)療等優(yōu)質(zhì)公共服務(wù)資源也因交通阻隔難以高效輻射至河西片區(qū)，成為阻礙兩岸協(xié)同發(fā)展的“無形屏障”。

作為“十四五”省重點公路項目，這座新大橋的規(guī)劃盡顯高標準與前瞻性，項目路線全長1690米，其中大橋主體長1028米、引道662米，按一級公路標準建設(shè)，路基寬33米、橋梁寬36米，設(shè)計為雙向六車道，時速80公里，主橋采用連續(xù)鋼構(gòu)結(jié)構(gòu)，兩端搭配預(yù)制T梁，能抵御300年一遇的洪水，滿足Ⅱ-（3）級通航需求，由中鐵十一局集團承建，于2024年4月8日正式開工，計劃2026年底主體完工通車。

這座大橋的建成將成為萬安縣交通與發(fā)展的新里程碑，它不僅能有效分流現(xiàn)有橋梁的車流，大幅提升兩岸居民出行效率，更能通過銜接國道與高速，完善區(qū)域路網(wǎng)體系，優(yōu)化萬安港區(qū)集疏運功能；

同時，大橋?qū)⒅挝遑S鎮(zhèn)等河西片區(qū)的開發(fā)，推動行政、商業(yè)等城市功能布局優(yōu)化，改善園區(qū)投資環(huán)境，助力產(chǎn)城融合發(fā)展，成為擴大城市規(guī)模、提升城市形象的民生工程，讓“萬安”的寓意在新時代的交通動脈中持續(xù)傳承。

期待大橋早日完工！

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