在整個(gè)汽車歷史中，確實(shí)很少有賽事能像Mille Miglia那樣，把速度、浪漫、機(jī)械、冒險(xiǎn)如此深度地綁定在一起。它不僅是一場(chǎng)比賽，更是一段穿越意大利的史詩旅程，是一面折射歐洲汽車工業(yè)崛起與演進(jìn)的鏡子。

無論是在上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）的速度傳奇，還是如今的經(jīng)典老爺車之旅，Mille Miglia從未失去那份獨(dú)特的光芒。

賽事的起源

Mille Miglia誕生于1927年，那時(shí)意大利正處在汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展的早期階段，布雷西亞和羅馬之間的公路相對(duì)平整，適合高速行駛。

Mille Miglia在開放道路進(jìn)行

賽事的開始源自幾個(gè)布雷西亞貴族車迷的激情，他們希望用一場(chǎng)足夠壯闊、足夠瘋狂的比賽，將布雷西亞重新推回意大利賽車版圖的中心。

于是，他們?cè)O(shè)定了一條從布雷西亞出發(fā)、南下羅馬、再折返布雷西亞的路線，全程約1600公里，即1000英里，這便是Mille Miglia名稱的由來。

Mille Miglia成就了很多傳奇

這是一場(chǎng)徹徹底底的公路耐力賽，車手在公開道路上高速狂奔，穿越山脈、村莊、古城、鄉(xiāng)野，白天黑夜不停歇。這種幾乎不設(shè)保護(hù)、全速奔跑的比賽方式，造就了Mille Miglia無與倫比的傳奇色彩。

速度、技術(shù)與浪漫的狂飆

從1927年到1957年，Mille Miglia共舉辦了24屆，成為汽車品牌證明實(shí)力的最強(qiáng)舞臺(tái)之一。它推動(dòng)了歐洲汽車工業(yè)、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、賽車工程和量產(chǎn)車開發(fā)的飛躍。

Mille Miglia的比賽形式類似于拉力賽，賽車間隔發(fā)車，根據(jù)總時(shí)間確定名次。在賽事早期，意大利的民族品牌阿爾法·羅密歐強(qiáng)勢(shì)稱霸。

1930年，賽車天才努沃拉里駕駛阿爾法羅密歐6C，在黑夜中關(guān)掉車燈、悄然超越隊(duì)友瓦爾齊的故事，更是成為賽車史上的永恒神話。

賽事中的寶馬

戰(zhàn)后，Mille Miglia進(jìn)入真正意義上的“黃金對(duì)決”時(shí)期。此時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)已不再局限在意大利品牌，擴(kuò)展至整個(gè)歐洲。

法拉利在二戰(zhàn)后迅速崛起

自1948年參賽后，法拉利迅速崛起并成為賽事的象征。梅賽德斯-奔馳在1955年上演奇跡，車隊(duì)?wèi){借300 SLR與英國(guó)車手Stirling Moss創(chuàng)造史上最快紀(jì)錄：平均速度 157.7 km/h。

傳奇的722號(hào)賽車

真正理解賽車的人，永遠(yuǎn)不會(huì)忘記Moss在Mille Miglia的那個(gè)早晨。722號(hào)賽車代表著早上7點(diǎn)22分發(fā)車，卻成為奔馳賽車史中最為濃厚的一筆。

高速奔襲的公開道路賽終究暗藏危險(xiǎn)，1957年，一臺(tái)法拉利賽車在Guidizzolo附近發(fā)生事故，導(dǎo)致車手與數(shù)名觀眾不幸身亡。此事成為壓垮比賽的最后一根稻草，意大利當(dāng)局隨即叫停賽事。

1957年是最后一屆Mille Miglia

從速度到文化：經(jīng)典賽事的重生

雖然原賽事被迫終止，但Mille Miglia的精神從未消失。1977年起，賽事以“Mille Miglia Storica”的形式重新舉辦，允許1927年至1957年間的參賽車型或同規(guī)格車型參賽。

這場(chǎng)比賽不再追求極限速度，而更像是一場(chǎng)跨越意大利的文化之旅：參賽車輛多為價(jià)值千萬的經(jīng)典車，車手往往是收藏家、貴族、名人，車輛按照歷史規(guī)則編組，每個(gè)小鎮(zhèn)都會(huì)用熱情的掌聲迎接這些“時(shí)光機(jī)器”。

Mille Miglia逐漸變成一種文化符號(hào)，是連接過去與現(xiàn)在的橋梁，是展示工藝與設(shè)計(jì)美學(xué)的舞臺(tái)。這一次，比拼的不是絕對(duì)的速度，而是優(yōu)雅和精準(zhǔn)。

新時(shí)代Mille Miglia比拼的是優(yōu)雅

那些傳奇的歷史車型，穿梭在意大利的大街小巷，得到了全面的展示。阿爾法·羅密歐的輕量化理念，法拉利經(jīng)典的Colombo V12發(fā)動(dòng)機(jī)，奔馳的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，保時(shí)捷的輕量化與可靠性。沒有Mille Miglia，就沒有歐洲汽車工業(yè)在后續(xù)賽事中的輝煌。

另外，車手的精準(zhǔn)控制，領(lǐng)航員對(duì)路線的理解與計(jì)時(shí)技巧，車手和領(lǐng)航員之間的配合，也都決定著比賽的勝負(fù)。

Mille Miglia與中國(guó)

Mille Miglia的精神和文化也在向世界各地傳遞，吸引了全球車迷與品牌參與。法拉利、保時(shí)捷、阿爾法·羅密歐都會(huì)組織車主參加，因?yàn)閷?duì)他們來說，這是一種品牌榮譽(yù)。

Mille Miglia正在走向世界

2024年，Mille Miglia第一次來到中國(guó)，在廣州舉辦，召集了來自全國(guó)各地的經(jīng)典車及愛好者，最終，來自意大利的阿爾法·羅密歐6C贏得了全場(chǎng)冠軍。

今年，Mille Miglia再次回歸，有著更豐富的參賽車輛以及世界各地的選手，來自德國(guó)的300SL Gullwing，日本著名汽車設(shè)計(jì)師奧山清行駕駛的Abarth 750，還有來自美國(guó)、意大利、香港澳門臺(tái)灣等地的典車愛好者。

經(jīng)典的300SL是今年的參賽車

數(shù)百輛各個(gè)年代、各種類型的經(jīng)典車，在大灣區(qū)的大街小巷行駛，就是一道美麗的風(fēng)景線，也真正傳遞了汽車文化，更像是一座“移動(dòng)的博物館”。

比賽中也出現(xiàn)了國(guó)內(nèi)各家博物館的身影，我們上汽博也有幸從去年第一屆就參與到其中，從靜態(tài)展示到拉力賽，全程感受這份來之不易的文化氛圍。

上海汽車博物館館藏車：寶馬2002 turbo

Mille Miglia曾是世界上最危險(xiǎn)的公路賽，也曾是最令人著迷的競(jìng)技場(chǎng)。今天的Mille Miglia不靠極限速度取勝，卻依舊能讓人熱血沸騰，因?yàn)樗休d著機(jī)械時(shí)代最純粹的浪漫。

從初夏的意大利，到深秋的大灣區(qū)，當(dāng)那些經(jīng)典燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音再次響徹街巷，人們便知道——那段穿越百年的傳奇，又回來了。

在廣東街頭行駛的經(jīng)典車