當(dāng)價(jià)值1.8億美元的3架F/A-18超級(jí)大黃蜂接連墜入紅海，美國海軍最新公布的調(diào)查報(bào)告揭開了這場(chǎng)連環(huán)事故背后的驚人真相。從友軍誤擊到阻攔索失效，這些看似獨(dú)立的事件背后，暴露出的是美軍航母戰(zhàn)斗群系統(tǒng)性管理漏洞。

2024年12月22日那場(chǎng)友軍誤擊事件堪稱現(xiàn)代海戰(zhàn)史上最尷尬的一幕。隸屬第11戰(zhàn)斗攻擊中隊(duì)的F/A-18F在返航途中，竟被護(hù)航的葛底斯堡號(hào)巡洋艦當(dāng)作敵機(jī)擊落。調(diào)查顯示，艦隊(duì)防空系統(tǒng)在應(yīng)對(duì)胡塞武裝無人機(jī)群時(shí)，操作人員因訓(xùn)練不足將友機(jī)雷達(dá)信號(hào)誤判為威脅目標(biāo)。更諷刺的是，這套價(jià)值數(shù)十億美元的宙斯盾系統(tǒng)本應(yīng)具備全球最先進(jìn)的敵我識(shí)別能力。

四個(gè)月后的4月28日，杜魯門號(hào)航母為規(guī)避導(dǎo)彈襲擊進(jìn)行緊急機(jī)動(dòng)時(shí)，一架F/A-18E連同甲板牽引車直接滑入海中。調(diào)查報(bào)告明確指出，飛機(jī)剎車系統(tǒng)在關(guān)鍵時(shí)刻失效，而艦橋、飛行甲板與機(jī)庫之間的通訊延遲加劇了險(xiǎn)情。值得玩味的是，該機(jī)所屬的第136戰(zhàn)斗攻擊中隊(duì)剛結(jié)束長達(dá)14小時(shí)的連續(xù)作戰(zhàn)任務(wù)。

5月6日的阻攔索事故則將美軍維護(hù)短板暴露無遺。當(dāng)F/A-18F著艦時(shí)，4號(hào)阻攔索右舷減震裝置突然失靈，導(dǎo)致戰(zhàn)機(jī)沖入大海。海軍承認(rèn)這是典型的"維護(hù)程序不當(dāng)"案例——本該定期更換的液壓緩沖器超期服役，而負(fù)責(zé)檢查的水兵竟未接受完整培訓(xùn)。更令人震驚的是，這套關(guān)鍵設(shè)備上次全面檢修還要追溯到2023年。

三起事故共同指向美軍長期存在的結(jié)構(gòu)性頑疾。調(diào)查報(bào)告摘要用"缺乏一體化訓(xùn)練"、"溝通不足"、"維護(hù)程序不當(dāng)"等術(shù)語，勾勒出一幅管理混亂的圖景。數(shù)據(jù)顯示，杜魯門號(hào)在部署期間，艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)平均每月飛行小時(shí)數(shù)超標(biāo)37%，而維護(hù)人員編制卻縮減了15%。

這些價(jià)值連城的戰(zhàn)機(jī)永久沉入4500米深的紅海海底，帶來的不僅是財(cái)產(chǎn)損失。未加密的航電設(shè)備、獨(dú)特的隱身涂層，乃至導(dǎo)彈掛載參數(shù)，都可能成為他國打撈研究的目標(biāo)。盡管美軍宣稱殘骸位置"無法打撈"，但2018年伊朗打撈F-35殘骸的先例表明，深海從來不是絕對(duì)的安全區(qū)。

從碰撞商船到誤擊友機(jī)，杜魯門號(hào)這五個(gè)月的部署堪稱美軍近年最災(zāi)難性的行動(dòng)之一。當(dāng)調(diào)查報(bào)告將原因歸結(jié)為"人員疲勞"和"高強(qiáng)度作戰(zhàn)節(jié)奏"時(shí)，人們不禁要問：這支全球最強(qiáng)大的海軍，是否正在被自己無休止的全球部署所反噬？