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2025年的最后一個(gè)月，車圈似乎還不想安靜收官。就在今天，當(dāng)我們翻閱著月初的銷量戰(zhàn)報(bào)時(shí)，一條消息讓許多關(guān)注國產(chǎn)高端車的朋友心頭一動(dòng)：東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司旗下的高端智慧電動(dòng)汽車品牌嵐圖汽車宣布，其新時(shí)代旗艦轎車——追光L，將在12月10日正式“壓軸上市”。這感覺，就像一場盛大的音樂會，在觀眾以為即將落幕時(shí)，指揮家突然抬手，引出了最華彩的樂章。而嵐圖，剛剛以11月交付20005輛、首次突破兩萬大關(guān)的強(qiáng)勁增速，為自己奏響了最有力的前奏。這場“壓軸戲”，值得期待嗎？這不是猜想，而是板上釘釘?shù)娜粘?。連同銷量捷報(bào)（11月交付20005輛，同比增84%）一起，嵐圖把期待值拉滿了。

我們先聊聊最實(shí)在的——“早鳥”福利。如果你在去年9月開啟預(yù)定時(shí)就下了手，那么恭喜，你鎖定了首任車主終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、終身免費(fèi)三電質(zhì)保，以及用2000元抵扣5000元購車尾款的權(quán)益。這真金白銀的優(yōu)惠，尤其是終身質(zhì)保，算是給潛在車主的一顆定心丸。不過，這里也得提個(gè)醒：最終的全系價(jià)格配置表，還得等10號那天才完全揭曉。希望嵐圖能帶來一個(gè)更有沖擊力的正式售價(jià)。

說回車子本身。追光L定位中大型豪華轎車，目標(biāo)很明確：要?dú)鈭?，也要智慧。它的三圍達(dá)到了5125*1985*1522mm，軸距3010mm，比普通版追光還要大一圈。實(shí)車看起來，那個(gè)被稱為“鯤鵬展翼”的前臉，34根豎向鍍鉻條組成的豎瀑式格柵，確實(shí)有股子沉穩(wěn)的豪華感，不禁讓人多看兩眼。隱藏式門把手和可選的雙色車身、特殊輪圈，都是在精致度上做文章。坐進(jìn)車內(nèi)，目光很難不被那塊16.1英寸的3K懸浮中控屏吸引，加上大面積的皮革包覆，嵐圖想營造的“移動(dòng)大平層”式豪華座艙，至少在視覺和觸覺材料上，是下了本的。

但真正的重頭戲，恐怕是它腦袋里和骨頭里的東西——華為的“全家桶”智能裝備。嵐圖這次很干脆，追光L全系標(biāo)配華為乾崑智能駕駛ADS 4.0和鴻蒙座艙5.0。這意味著什么？智駕系統(tǒng)堆上了29個(gè)傳感器，包括高規(guī)格的192線激光雷達(dá)，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)覆蓋城市、高速的領(lǐng)航輔助駕駛，甚至連地下跨層泊車這種棘手場景也想搞定。而鴻蒙座艙5.0帶來的流暢交互和AI語音大模型，理論上能讓車機(jī)更像一個(gè)聰明的伙伴，而不是冰冷的機(jī)器。這幾乎是目前中國品牌智能化的頂配劇本，實(shí)際體驗(yàn)?zāi)芊窠z滑無縫，將是它成敗的關(guān)鍵之一。

作為華系首款800V插混旗艦轎車，追光L的動(dòng)力和續(xù)航方案看起來挺“貪心”。它想同時(shí)解決續(xù)航焦慮和充電焦慮：一套1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，配合一塊容量不小的63kWh三元鋰電池，宣稱CLTC純電續(xù)航能跑到410公里，綜合續(xù)航更是高達(dá)1400公里。更關(guān)鍵的是，800V高壓平臺和5C超充技術(shù)加持下，電量從20%充到80%據(jù)說只要12分鐘。如果實(shí)測接近這個(gè)數(shù)據(jù)，那日常通勤幾乎可以當(dāng)純電車開，長途出行也沒有補(bǔ)能壓力。性能數(shù)據(jù)上，雙電機(jī)四驅(qū)帶來4.8秒的零百加速，夠快。WLTC百公里5.67升的饋電油耗，對于這么大一臺車，也算合理。

底盤向來是嵐圖強(qiáng)調(diào)的地方。追光L用上了魔毯底盤（CDC減震器）加上65mm可調(diào)空氣懸掛的組合，號稱能預(yù)瞄路面并毫秒級調(diào)節(jié)軟硬。前雙叉臂后五連桿的全鋁底盤，理論上對操控和舒適性都有幫助。這些堆料，最終能不能調(diào)校出那種既穩(wěn)如磐石又貼地飛行的高級感，還得實(shí)際開起來才知道。

顏色選擇上，嵐圖給了不少選項(xiàng)，外觀有炫酷的金鑾紅雙拼，也有經(jīng)典的玄英黑等單色，內(nèi)飾則有丹霞紅、稻米白等風(fēng)格不同的配色，盡量滿足個(gè)性化需求。

最后，說幾點(diǎn)冷靜的建議。 嵐圖追光L的紙面實(shí)力無疑很強(qiáng)，幾乎把所有熱門標(biāo)簽——800V、5C超充、華為高階智駕、鴻蒙座艙、豪華行政尺寸——都貼上了。但也正因如此，它面臨的挑戰(zhàn)也顯而易見：第一，最終定價(jià)必須極具誠意，在競爭白熱化的30萬級以上市場，光有配置不夠，價(jià)格更是殺手锏；第二，華為智能系統(tǒng)的實(shí)際體驗(yàn)口碑已經(jīng)很高，追光L的適配與優(yōu)化能否做到頂尖水平，不容有失；第三，嵐圖的品牌力仍在爬升期，如何讓消費(fèi)者在“BBA”或其他新勢力之間，最終選擇追光L，需要產(chǎn)品力之外更動(dòng)人的故事和服務(wù)。另外，暫無純電版的計(jì)劃，可能會讓部分堅(jiān)定選擇純電的消費(fèi)者轉(zhuǎn)身離開。

總而言之，在2025年的歲尾，嵐圖追光L帶著滿滿的籌碼來了。它不只是一款新車，更像是嵐圖品牌向上沖刺的一次集中匯報(bào)演出。12月10日，價(jià)格公布、配置落定，一切懸念都將揭曉。這場“壓軸大戲”，是叫好又叫座，還是曲高和寡？我們拭目以待。