車速不能到 25km/h ？后座帶不了娃？?jī)r(jià)格還要貴 500 ？

這波電動(dòng)自行車的新國(guó)標(biāo)好像給大伙兒看哭了。

大伙兒應(yīng)該知道，在今年 9 月份的時(shí)候，這項(xiàng)被稱為 “ 史上最嚴(yán) ” 的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施，并且進(jìn)入長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的過(guò)渡期。

然而，還沒(méi)等政策過(guò)渡期結(jié)束呢，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就被網(wǎng)友們一頓劈頭蓋臉輸出。甚至有人言辭激烈，說(shuō)是“ 一群從不騎電動(dòng)自行車的人，在制定限行電動(dòng)自行車的規(guī)定?！?/strong>

因?yàn)楹芏嗳擞X(jué)得，這次的規(guī)定會(huì)讓電驢出行變得非常不方便、不劃算。

比如其中吐槽最多的一點(diǎn)，就是小電驢只能限速到 25km/h，超速就給你切斷動(dòng)力。

雖然以前也是限速 25km/h ，這條沒(méi)變，但現(xiàn)在車上還加了很多自檢手段，不讓你去外面改裝，很多外賣小哥聽(tīng)完直呼天塌了。

關(guān)鍵，新國(guó)標(biāo)改的還不止這一項(xiàng)，另外一條關(guān)于座椅的規(guī)定，又讓不少寶媽破防。

國(guó)標(biāo)要求，電動(dòng)自行車出廠的前后座椅總長(zhǎng)度不能超過(guò) 350mm，很顯然，這就沒(méi)法載人了，很多家長(zhǎng)就吐槽說(shuō)這是 “ 丁克車 ” 。

而且這些材料升級(jí)、新增芯片和 GPS 等等，最后成本還是由大伙兒承擔(dān)，實(shí)際新國(guó)標(biāo)車型的價(jià)格會(huì)比老車貴 500-1000，直接抬高了購(gòu)車成本，說(shuō)實(shí)話真就不太劃算了。

所以大家對(duì)這個(gè)新國(guó)標(biāo)車，普遍不太樂(lè)觀。

要說(shuō)過(guò)去幾個(gè)月，說(shuō)是新國(guó)標(biāo)執(zhí)行，其實(shí)還只是過(guò)渡期，老車照樣在賣，沒(méi)多大影響。但現(xiàn)在，很多人就表示有點(diǎn)難受了，因?yàn)楣俜绞莵?lái)真的了。

根據(jù)央視新聞報(bào)道， 12 月 1 日新國(guó)標(biāo)全面落地，只有符合新國(guó)標(biāo)的車型才能打上 CCC 認(rèn)證，如果沒(méi)有就沒(méi)法賣，也不允許上牌，許多老車已經(jīng)從門店下架，算是徹底退出歷史舞臺(tái)。

為啥這么一項(xiàng)看著 “ 不符合現(xiàn)狀 ” 的標(biāo)準(zhǔn)，一定要推出呢？這當(dāng)然不是大伙兒說(shuō)的那樣，是一群 “ 從不騎電驢的人 ” 拍腦袋想的。

本質(zhì)上，這次新國(guó)標(biāo)的主要目的，還是為了加強(qiáng)監(jiān)管，提高交通的安全性。畢竟現(xiàn)在的電瓶車事故頻發(fā)，真到了不得不改的地步。

從下面這個(gè)圖就可以看明白，在 2015-2020 年之間，電動(dòng)自行車交通事故死亡人數(shù)從 6453 人增加到了 8724 人，年均增幅達(dá)到 5.1% ，遠(yuǎn)超全部交通死亡數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)的 1.7% 。

脖子哥能明顯感覺(jué)到，馬路上橫沖直撞的電瓶車變多了。

另外，按照應(yīng)急管理部消防救援局的統(tǒng)計(jì)，全國(guó)每年平均發(fā)生電動(dòng)自行車火災(zāi)大約是 2000 起。所以電動(dòng)自行車也需要一次全面整改，提升防火性能。

比如這次的新國(guó)標(biāo)，就要求車身大面積采用金屬材料而非過(guò)去的塑料，這樣價(jià)格是貴了，但起火之后，更不容易讓火勢(shì)蔓延。

這里的區(qū)別有多大呢？最近國(guó)家消防救援局就搞了一場(chǎng)實(shí)景燃燒實(shí)驗(yàn)，采用新國(guó)標(biāo)車輛在燃燒后，起火煙霧更小，一樓濃煙全部覆蓋需要 80 秒，比老國(guó)標(biāo)車型多了整整 48 秒，這會(huì)給更多人爭(zhēng)取逃生時(shí)間。

而且如果咱們冷靜下來(lái)，仔細(xì)分析過(guò)去網(wǎng)友們對(duì)新國(guó)標(biāo)的吐槽，會(huì)發(fā)現(xiàn)很多根本不在點(diǎn)上。

就比如這個(gè) “ 超過(guò) 25km/h 切斷動(dòng)力 ” ，有些人就害怕，以為下坡的時(shí)候會(huì)直接給你一腳剎停，這明顯就是誤讀了。

本質(zhì)上，超速以后小電驢只是會(huì)斷掉動(dòng)力，就像你開(kāi)車的時(shí)候不踩油門的狀態(tài)，并不會(huì)給你來(lái)個(gè)急剎，如果你剛好是下坡，甚至還會(huì)繼續(xù)加速，不存在大伙兒說(shuō)的安全問(wèn)題。

另外，也有人覺(jué)得 25km/h 這個(gè)限制太緊了，你自行車騎快點(diǎn)可能都比這個(gè)快。但其實(shí)，原本 2018 年國(guó)標(biāo)就是這么規(guī)定的，電動(dòng)自行車本質(zhì)上還是“ 非機(jī)動(dòng)車 ” ，速度上限就是 25km/h 。

而且這個(gè)規(guī)定也不止咱們有，歐盟、澳洲等地也是這個(gè)要求，甚至比咱們管的更嚴(yán)。因?yàn)閲?guó)外交警是真會(huì)查你超速，別說(shuō)電瓶車，看到有超速嫌疑的自行車也直接給你拿下，罰款多至數(shù)千人民幣。

原因就是，25km/h 是非機(jī)動(dòng)車的安全紅線，如果你加速至 35km/h ，制動(dòng)距離就會(huì)增加 2.5 倍，就比較難防各種鬼探頭，容易出事故。

大伙兒覺(jué)得不習(xí)慣，主要還是因?yàn)槟壳暗姆欠ǜ难b太多了，上限解鎖到 50km/h 的電瓶車比比皆是。

而再說(shuō)座椅長(zhǎng)度的問(wèn)題，新國(guó)標(biāo)的目的也不是不讓載人，而是 “ 不載成年人 ” ，在國(guó)內(nèi)部分地區(qū)是允許搭載一名未成年人的，如果你想帶孩子，完全可以按照官方的要求，在后衣架上加裝安全座椅。

很多時(shí)候是廠商忽略了這個(gè)問(wèn)題，比如就在今天，雅迪就對(duì)這事兒做了道歉，說(shuō)是因?yàn)樵O(shè)計(jì)的時(shí)候沒(méi)考慮清楚。

另外，為了減少續(xù)航焦慮，鉛酸電池車型的質(zhì)量上限增加了 8kg ，續(xù)航普遍增加 15-20km ，還有腳蹬也變?yōu)榉菑?qiáng)制，設(shè)計(jì)可以更加簡(jiǎn)潔等等。

官方的本意，是想徹底區(qū)分 “ 機(jī)動(dòng)車 ” 和 “ 非機(jī)動(dòng)車 ”，讓電動(dòng)自行車真正回歸自行車的屬性，對(duì)過(guò)去灰色地帶的非法改裝進(jìn)行強(qiáng)烈打擊，這些其實(shí)都是好事。

然而矛盾之處在于，這次新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，雖然提升了監(jiān)管效率，但大伙兒對(duì)出行的需求并沒(méi)有被滿足。

我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)這個(gè)監(jiān)管效率，其實(shí)在過(guò)去，小電驢也不是沒(méi)有規(guī)定，只不過(guò)比較難管。

一位來(lái)自交通管理局的交警小 Q 就向脖子哥透露，“ 我們打違章主要還是以不戴頭盔，走機(jī)動(dòng)車道，逆行，帶人這些為主 ” 。如果不是最近有要求，交警也不會(huì)重點(diǎn)關(guān)注超速和違規(guī)改裝的問(wèn)題。

一方面，檢測(cè)是否改裝本就是一件費(fèi)時(shí)費(fèi)力的事情。 “ 如果遇到違規(guī)改裝的電瓶車，要去檢測(cè)鑒定，我們能折騰一早上，太麻煩了 ” 。

而另一方面，電瓶車的機(jī)動(dòng)性很強(qiáng)，改裝完都可以和汽車比加速，交警也拿他們沒(méi)有辦法。 “ 電瓶車在路上會(huì)闖卡，我們?nèi)巳r風(fēng)險(xiǎn)很高，有的提速快還繞著我們跑，根本抓不到的。 ”

甚至抓完之后，經(jīng)常也是草草了事。因?yàn)?“ 大多數(shù)改裝還是未成年比較多，就算抓住我們也是教育為主?！?/p>

僅靠現(xiàn)有的方法去管 “ 改裝 ”，幾乎是不可能的。

那為什么管電動(dòng)自行車不能像管汽車一樣呢？

大伙兒要知道，電動(dòng)自行車是一個(gè)很特殊的東西，可以說(shuō)跳出三界外，不在五行中。比如說(shuō)，電摩算是機(jī)動(dòng)車，就需要上黃牌過(guò)年審，但電瓶車是非機(jī)動(dòng)車，就沒(méi)有這些硬性要求。

甚至各地也沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管方式，按照《道路交通安全法》， “ 依法應(yīng)當(dāng)?shù)怯浀姆菣C(jī)動(dòng)車的種類，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況規(guī)定 ”，這就很難辦了。

而且，假如你汽車超速了，可以靠電子眼拍車牌記錄，但電瓶車的車牌，就是一個(gè)巨大的 BUG 。

比如你掛個(gè)外省牌照，交警就不太好管你了，或者你干脆給牌照掰斷、貼東西，就算現(xiàn)場(chǎng)抓住了，也只是口頭教育。甚至很多人在二手交易的時(shí)候，車牌都沒(méi)有更新登記人，交易了 N 手，還是掛在第一個(gè)人名下。

既然沒(méi)法管，就只能限制出廠配置，從源頭打斷了改裝的可能性。所以新國(guó)標(biāo)除了 “ 強(qiáng)制限速 ” 以外，還強(qiáng)制鎖定了電池電壓、軟件數(shù)值、物理機(jī)構(gòu)，要求一車一碼等等。

比如，目前的規(guī)定是 48V 的車只能識(shí)別 48V ，你一旦換上大電池，電壓不匹配之后，就沒(méi)法充電。

所以在新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，違規(guī)改裝的難度將會(huì)大幅提升。不過(guò)，鑒于目前新車的保有量還很低，現(xiàn)在肯定還看不到什么效果。

而對(duì)于未來(lái)，小 Q 也只留下一句“ 上有政策，下有對(duì)策 ”的感嘆，畢竟誰(shuí)也沒(méi)法確定未來(lái)是否會(huì)還有什么漏洞。

那對(duì)于咱們來(lái)說(shuō)， 25km/h 真就成了電瓶車出行的上限了嗎？

脖子哥又訪問(wèn)了一家知名品牌的線下門店。剛進(jìn)門店，脖子哥就大吃一驚，因?yàn)榈昀镆呀?jīng)沒(méi)有新車在售了，如果不是老板叫住了我，還以為這家店快要倒閉了。

仔細(xì)詢問(wèn)老板之后，我才知道，店里沒(méi)有車賣是因?yàn)閴焊蜎](méi)進(jìn)貨。

老板說(shuō)，新車已經(jīng)全部轉(zhuǎn)為新國(guó)標(biāo)車型，基本沒(méi)有人會(huì)買，所以目前還是在清老車的庫(kù)存。說(shuō)完他便帶我到一個(gè)角落，掀開(kāi)一塊灰色的布，下面都是還沒(méi)賣完的 “ 庫(kù)存車 ” 。

看著老板的眼神，我就沒(méi)好意思拍照了。

總之，這些車已經(jīng)全部上牌，所以你依然可以買、可以開(kāi)，也可以進(jìn)行改裝。但老板說(shuō)，現(xiàn)在情況是賣一臺(tái)少一臺(tái)，目前價(jià)格還穩(wěn)定，但在未來(lái)可能就要加價(jià) 100-200 左右。

但就算這樣，這些老車和新車比還是會(huì)更實(shí)惠，因?yàn)橥钴囆?，新車可能要貴 500 左右，而且配置還大幅削弱。

“ 那個(gè)座椅你知道的吧，以后（可能為了減重和節(jié)省成本）都變成那個(gè)樣子了。 ”

而對(duì)于新車是否能改裝的問(wèn)題，老板沒(méi)有給出答復(fù)，脖子哥估計(jì)，目前店家其實(shí)也并不知道該如何處理。

可問(wèn)題是，有不少的用戶對(duì)改裝的需求依然很強(qiáng)烈，不說(shuō)外賣小哥，就說(shuō)我邊上的同事小吉 ，如果速度限制到 25km/h ，可能就得早 5-10 分鐘起床。

但是，這些都應(yīng)該怪在新國(guó)標(biāo)上嗎？

要是回到過(guò)去那個(gè)監(jiān)管不成熟的時(shí)代，顯然只是隔靴搔癢。大家真正想說(shuō)，其實(shí)是我想更快，該怎么辦？

電動(dòng)自行車確實(shí)應(yīng)該是自行車，沒(méi)必要改得更快，但是在 25-50+ km/h 之間，咱們確實(shí)缺少一個(gè)真正便宜又安全的出行方式。

當(dāng)然，你也可以考個(gè)摩托車駕照，哪怕是輕便摩托車，都能開(kāi)到 25km/h 以上。想要速度快，就得守規(guī)矩、考駕照，這不天經(jīng)地義嘛。

只不過(guò)，現(xiàn)在還存在一個(gè) BUG ，畢竟這是摩托車，而不少城市又存在禁摩的情況，好多城市的這個(gè)真空區(qū)依舊存在。。。

總之，對(duì)于電動(dòng)自行車來(lái)說(shuō)，將來(lái)可能會(huì)出現(xiàn)一個(gè)供需兩邊都比較別扭的時(shí)代。

買家買不到想要的交通工具，賣家也很難把產(chǎn)品賣出去。。。

撰文：TC

編輯：脖子右擰 & 面線 & 大餅

美編：煥妍

圖片、資料來(lái)源：

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