在波濤洶涌的全球化版圖上，港口歷來是大國競爭的咽喉要地。12月5日，一場以“打造國際一流口岸 建設世界一流港口”為主題的青島國際航運中心建設宣講會在青島舉行。來自海關、海事、邊防、鐵路、港口等口岸單位的代表齊聚一堂，系統(tǒng)展示了一系列推進口岸服務創(chuàng)新、提升航運能級的實質(zhì)性成果。

這組成果的集中呈現(xiàn)，映照出青島這座百年港城的深刻轉(zhuǎn)型。在全球航運格局的重塑進程中，青島正在經(jīng)歷一場從基礎設施到服務體系、從區(qū)域樞紐到全球節(jié)點的全方位躍遷。港口的能級不再僅僅由海岸線的長度決定，而是取決于其與腹地經(jīng)濟的融合深度，以及在全球航運網(wǎng)絡中的系統(tǒng)競爭力。

智慧領航突破效能革命

當全球貿(mào)易對物流效率與可靠性的要求達到前所未有的高度，港口的競爭早已超越水深岸長的天然稟賦，進入以科技與智能為核心的“下半場”。

山東省港口深諳此道。全球領先的全自動化集裝箱碼頭、以“方舟智能”為代表的人工智能智慧港口系統(tǒng)、綠色低碳碼頭示范場景、智能調(diào)度體系的持續(xù)迭代，使青島港在智慧港航建設領域長期保持國內(nèi)領先、國際先進。無人集卡、智能理貨、智慧管控等技術(shù)的深度應用，不僅提升了港口效率，也為青島航運服務體系現(xiàn)代化提供強大支撐。

青島國際航運中心

作為港口的深度合作伙伴，海事部門以創(chuàng)新守護青島國際航運中心建設。通過研發(fā)無線溢油報警器及自動停泵系統(tǒng)，大幅降低溢油事故率；推出“無人機+AI”游艇動態(tài)智能點驗系統(tǒng)，實現(xiàn)監(jiān)管效率數(shù)十倍提升與“發(fā)現(xiàn)－預警－處置”閉環(huán)。二者為智慧海事提供“青島智慧”與“青島經(jīng)驗”，彰顯青島海事以科技賦能、保障水域安全清潔的責任擔當。

2019年，交通運輸部、發(fā)展改革委等國家九部門提出《九部門關于建設世界一流港口的指導意見》，要求到2025年，世界一流港口建設取得重要進展，主要港口綠色、智慧、安全發(fā)展實現(xiàn)重大突破，地區(qū)性重要港口和一般港口專業(yè)化、規(guī)�；矫黠@提升。

數(shù)據(jù)是最好的證明。山東港口青島港依托港口一體化改革發(fā)展大平臺，以覆蓋全球的航線網(wǎng)絡和一流的裝卸效率和至臻服務，為青島參與全球航運競爭奠定堅實基礎。港口一體化改革6年來，貨物吞吐量躍升全球第4，集裝箱吞吐量位列全球第5，穩(wěn)居全國第二大外貿(mào)口岸，以實績展現(xiàn)樞紐城市的擔當。

從戰(zhàn)略節(jié)點到航運坐標

國家戰(zhàn)略布局與區(qū)域經(jīng)濟的雙重賦能，構(gòu)成了青島建設航運中心的獨特必要性與可行性。港口的能級，從來不由海岸線單獨決定，其背后腹地的廣度與厚度，才是決定其命運的“無形之手”。

青島的雄心，恰恰根植于此。青島不僅是山東推進海洋強省建設的重要支撐，也是服務“一帶一路”倡議和黃河重大國家戰(zhàn)略的節(jié)點城市，青島肩負著連接國內(nèi)國際雙循環(huán)、輻射帶動北方區(qū)域發(fā)展的戰(zhàn)略使命。這一角色決定了青島港口的發(fā)展已超越城市自身范疇，成為國家優(yōu)化區(qū)域發(fā)展格局、提升全球資源配置能力的關鍵部署。

在這一戰(zhàn)略框架下，“山港通”智慧轉(zhuǎn)運模式成為戰(zhàn)略落地的生動實踐。作為海關監(jiān)管模式改革的一項創(chuàng)新實踐，“山港通”依托“屬地港口、一站通關”模式，通過信息共享、監(jiān)管前移、流程協(xié)同，實現(xiàn)省內(nèi)主要海關特殊監(jiān)管區(qū)域與青島港之間的高效銜接。企業(yè)貨物可在屬地辦理通關手續(xù)，到港即可轉(zhuǎn)運裝船，大幅提升供應鏈通達效率，壓縮物流時間成本。模式實施以來，省內(nèi)多地貨物實現(xiàn)“即到即轉(zhuǎn)”，對完善山東世界級海洋港口群功能布局、推動區(qū)域內(nèi)外貿(mào)一體化發(fā)展發(fā)揮了積極作用。

青島國際航運中心

與此同時，青島邊檢的創(chuàng)新實踐展現(xiàn)了航運中心建設的另一維度必要性。通過優(yōu)化開放政策與提升通關效能，落實單方面免簽、過境免簽等政策，讓外籍旅客“說走就走”，帶動旅游、餐飲等產(chǎn)業(yè)鏈升溫；創(chuàng)新“郵輪管控系統(tǒng)”實現(xiàn)“無感通關”，通關效率提升80%，使青島躋身郵輪公司“優(yōu)選港”，2025年郵輪母港接待量同比增長110%，推動航運中心服務能級躍升。

這種轉(zhuǎn)變不僅發(fā)生在省內(nèi)，更沿著鐵路大動脈向內(nèi)陸縱深延伸。國鐵濟南局錨定國家戰(zhàn)略，推進“公轉(zhuǎn)鐵”項目累計增量4.5億噸，打造沿黃鐵路廊道支撐67%陜西、60%河南出口集裝箱從山東出海，開行中歐中亞班列通達26國57城，助力“雙循環(huán)”——2.5億噸礦產(chǎn)入境、100多萬標箱及20多萬輛新能源汽車出境，帶動沿海物流產(chǎn)業(yè)鏈繁榮，為青島國際航運中心建設提供堅實鐵路支撐。

這些數(shù)據(jù)背后，是國際航運中心的新時代內(nèi)涵。它不僅是貨物中轉(zhuǎn)站，更是高端航運服務、信息交匯的平臺。當港口與內(nèi)地形成真正的命運共同體，當硬件優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為服務能級，青島便能在全球航運格局重構(gòu)中，找到屬于自己的坐標與價值。

新坐標，新賽程

2025年《新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)報告》中，青島排名首次超越東京、釜山，實現(xiàn)重要跨越。這既是港口規(guī)模持續(xù)提升的體現(xiàn)，更是港航服務體系全面躍升的集中反映，彰顯了青島在全球航運格局中的競爭力和影響力。

與榜首的新加坡、倫敦、上海等頂級航運中心相比，青島的優(yōu)勢與差距同樣明顯。與新加坡相比，青島在樞紐中轉(zhuǎn)效率、國際航運金融及法律服務等“軟實力”上仍有差距；即便是與近鄰上海相比，青島在長三角世界級城市群所形成的產(chǎn)業(yè)鏈與市場容量支撐方面，也需另辟蹊徑。

青島國際航運中心

青島的超越之路，關鍵在于走出一條差異化、特色化道路。未來的競爭，將是航運服務生態(tài)系統(tǒng)完整性的競爭，是規(guī)則制定與資源配置能力的競爭。青島的這次排名跨越，更像是拿到了參與決賽的入場券，真正的挑戰(zhàn)在于如何將硬件的優(yōu)勢，轉(zhuǎn)化為軟件與規(guī)則的勝勢，在航運金融、保險、法律、信息等高端服務領域形成集聚效應，最終完成從“世界大港”到“世界強港”的關鍵一躍。

從智能碼頭的無人之境到聯(lián)通歐亞的鋼鐵駝隊，從海關通關的秒速迭代到海事監(jiān)管的科技護航，青島國際航運中心的建設，是一場多方共奏的恢宏交響。它超越了一個港口的自身發(fā)展，成為觀察中國更高水平開放、更高質(zhì)量區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的一個生動剖面。當港口與腹地同頻共振，當硬聯(lián)通與軟實力齊頭并進，青島向海圖強的故事，正在為全球航運版圖注入新的活力與變量。這條崛起之路，注定是一場需要戰(zhàn)略定力與創(chuàng)新勇氣的“長跑”，而青島，已經(jīng)自信地邁出了關鍵步伐。

（大眾新聞·風口財經(jīng)記者 管亞楠）