臨近年末，車企開始進(jìn)行促銷，社交平臺(tái)上隨處可見購車攻略和優(yōu)惠信息，不少家庭都把換車購車提上日程，再加上相關(guān)政策調(diào)整的消息，讓這波購車熱潮比往年更盛。但熱鬧背后，不少準(zhǔn)備入手中大型轎車的人卻陷入糾結(jié)：有的車型看著配置豐富，實(shí)際提車后才發(fā)現(xiàn)核心功能有缺失；有的品牌優(yōu)惠力度大，卻在售后環(huán)節(jié)暗藏附加條款，這類踩坑案例在車友社群里屢見不鮮。尤其在電混車型領(lǐng)域，品牌和車型繁雜，品質(zhì)參差不齊，想選到合適的車型并不容易。而領(lǐng)克10 EM-P的出現(xiàn)，恰好給這類消費(fèi)者提供了新方向，其打破了傳統(tǒng)合資豪華品牌的配置定價(jià)規(guī)則，把更多高端配置帶入主流消費(fèi)市場(chǎng)。

作為智能電混四驅(qū)轎車，領(lǐng)克10 EM-P以“起步即高配”的定位，解決了用戶選配置做取舍的購車痛點(diǎn)。在性能與操控層面，該車搭載領(lǐng)克EM-P智能電混系統(tǒng)，配備47.26%超高熱效率的1.5T Evo全新電混專用引擎與DHT Evo混動(dòng)電驅(qū)，后者由P1電機(jī)、P3電機(jī)和3擋變速箱組成，配合后橋P4電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)390kW最大功率、755N·m最大扭矩，0-100km/h加速最快僅5.1秒。同時(shí)eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)能10ms瞬時(shí)響應(yīng)，支持四種駕駛模式，可應(yīng)對(duì)多種復(fù)雜路況；1400km的CLTC綜合續(xù)航與低至4.2L/100km的虧電油耗，兼顧了長途出行需求與用車經(jīng)濟(jì)性。

智能配置層面，領(lǐng)克10 EM-P搭載高通驍龍8295智艙芯片和LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)，內(nèi)置的Flyme AI大模型具備情感模塊，可實(shí)現(xiàn)類人化情感交互。車輛全系標(biāo)配厘米級(jí)精度激光雷達(dá)，Ultra版型搭載Thor芯片，算力達(dá)700TOPS，至高配備千里浩瀚輔助駕駛H7方案，支持38項(xiàng)安全輔助駕駛功能，其中9項(xiàng)泊車輔助功能可應(yīng)對(duì)各類復(fù)雜停車場(chǎng)景，緩解停車難題。

外觀設(shè)計(jì)上，領(lǐng)克10 EM-P采用The Next Day設(shè)計(jì)語言，擁有標(biāo)志性“Y”型破曉之光日行燈，26.5°超跑大傾角A柱與12°上揚(yáng)傾角C柱營造出運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，搭配無邊框車門、主動(dòng)升降隱藏式尾翼等設(shè)計(jì)，提升了車型辨識(shí)度。該車提供六款車色可選，其中鎏光金雙珠光車漆可隨角度變色，能滿足不同用戶的審美需求。

領(lǐng)克10 EM-P以16.38萬起的限時(shí)售價(jià)，搭載了以往30萬級(jí)甚至50萬級(jí)車型的高端配置。年末購車熱潮中，選車的核心是避開配置與售后陷阱，這款車型以“起步即高配”的設(shè)定，為中大型電混轎車消費(fèi)者提供了清晰的選擇方向，能有效減少購車踩坑的可能，值得有購車計(jì)劃的用戶線下體驗(yàn)。