“馬來(lái)西亞與中國(guó)今年正式發(fā)起的空中絲綢之路，將中國(guó)內(nèi)陸省份和東盟市場(chǎng)接通，助兩地成為各自區(qū)域的物流樞紐?！?/p>

▲ 滿載馬來(lái)西亞水果的中豫航空貨機(jī)降落在鄭州機(jī)場(chǎng)：從采摘到抵達(dá)只隔了36個(gè)小時(shí)

原文標(biāo)題：中馬空中絲綢之路 鄭州吉隆坡互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)

作者：盧德儀

想象一下，來(lái)自馬來(lái)西亞鮮食榴蓮順利降落河南，從果園采摘到運(yùn)抵中原大地僅需36小時(shí)的高效通關(guān)與運(yùn)輸；接著馬來(lái)西亞菠蘿、山竹、椰子等優(yōu)質(zhì)熱帶水果也陸續(xù)「打飛的」進(jìn)入河南消費(fèi)者市場(chǎng)……這是如何辦到的？一切都要?dú)w功于馬中「空中絲綢之路」的成功合作模式。

2017年提出以來(lái)，空中絲綢之路發(fā)展迅速，已連接了逾60個(gè)國(guó)家的百余個(gè)城市。馬來(lái)西亞今年也正式加入，借鑒「鄭州—盧森堡航空雙樞紐」，打通了鄭州和吉隆坡兩大樞紐的物流市場(chǎng)。

馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)陸兆福11月11日在世華媒體集團(tuán)舉辦的中文趨勢(shì)論壇上發(fā)表主題演講，介紹「鄭州—吉隆坡雙樞紐合作模式」時(shí)稱，大馬是中國(guó)在東盟的第二大貿(mào)易伙伴和最大的進(jìn)口來(lái)源國(guó)，借助「雙樞紐」合作模式，兩國(guó)在航空貨運(yùn)領(lǐng)域的合作將進(jìn)一步拓展，推動(dòng)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

陸兆福稱，空中絲綢之路目標(biāo)是將大馬打造為區(qū)域空運(yùn)貨物的物流樞紐，使來(lái)自中國(guó)的貨物和商品能通過(guò)吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)高效中轉(zhuǎn)，再分發(fā)至東盟各國(guó)市場(chǎng)。大馬也將享有中國(guó)更高效的通關(guān)便利，加快出口至中國(guó)的清關(guān)流程，提升效率。

此外，陸兆福說(shuō)，吉隆坡位于東南亞的戰(zhàn)略十字路口，連接亞太、中東及全球市場(chǎng)；而鄭州作為中國(guó)內(nèi)陸重要的航空與物流樞紐，不僅貫通全國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)，還對(duì)接中歐班列等國(guó)際運(yùn)輸通道。兩地在樞紐功能上優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，通過(guò)共享運(yùn)力、整合資源，攜手打造覆蓋「東盟—中國(guó)—全球」的多向物流生態(tài)系統(tǒng)。此一合作模式不僅提升了兩地機(jī)場(chǎng)的樞紐能級(jí)，更有助于增強(qiáng)全球物流網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)通性、韌性與整體競(jìng)爭(zhēng)力。

這種以共同發(fā)展目標(biāo)為驅(qū)動(dòng)的合作模式，將航空物流確立為貿(mào)易流動(dòng)、產(chǎn)業(yè)融合與人文交流的核心引擎，不僅是推動(dòng)雙邊貿(mào)易的「加速器」，更是構(gòu)建更緊密的中國(guó)—東盟命運(yùn)共同體、加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的重要橋梁與支撐力量。

今年4月，中方訪問(wèn)吉隆坡，隨后兩國(guó)聯(lián)合提出，將開(kāi)展全面航空合作，加強(qiáng)民航領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)交流，推動(dòng)吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)與鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)在航空物流方面的緊密合作，實(shí)現(xiàn)中國(guó)與東盟之間無(wú)縫銜接的空中絲綢之路。9月，馬來(lái)西亞交通部邀請(qǐng)河南省長(zhǎng)前來(lái)吉隆坡聯(lián)辦高峰論壇，特別詳談合作細(xì)節(jié)。

吉隆坡與鄭州的貨運(yùn)航線從最初每周一班增至目前的每周7班，累計(jì)運(yùn)輸貨物達(dá)1.4萬(wàn)噸。去年，河南省與馬來(lái)西亞的貿(mào)易額突破160億人民幣，今年前7個(gè)月同比增長(zhǎng)逾33%；大馬在河南累計(jì)投資設(shè)立企業(yè)已達(dá)70家。不斷攀升的貿(mào)易數(shù)據(jù)、日益頻繁的互動(dòng)往來(lái)以及密切的人文交流，正成為兩地深化合作的寫(xiě)照。

空中絲綢之路已從官方文件，切實(shí)落地于航線拓展、貨運(yùn)承載與合作深化的具體實(shí)踐中。吉隆坡—鄭州航線潛力巨大，伴隨著跨境電商的強(qiáng)勁增長(zhǎng)需求，以及全貨機(jī)與客機(jī)腹艙運(yùn)力的有效協(xié)同，成為了增長(zhǎng)最為迅猛的航線之一。

空中絲綢之路合作將顯著提升馬來(lái)西亞貨運(yùn)業(yè)的時(shí)效性和整體競(jìng)爭(zhēng)力，使貨物能夠更快抵達(dá)，大大增強(qiáng)大馬的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，更有望推動(dòng)吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為區(qū)域核心物流樞紐。陸兆福補(bǔ)充，目前大馬在東盟航空貨運(yùn)市場(chǎng)僅占約12%份額，主要市場(chǎng)仍由新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)和曼谷機(jī)場(chǎng)主導(dǎo)，提升空間巨大。

不過(guò)，陸兆福也坦言，當(dāng)前面臨的主要挑戰(zhàn)是「出口回程」貨物的不足。他指出，中國(guó)出口到東盟的電商貨物數(shù)量龐大，例如零售商品、服裝、時(shí)尚用品等，大量以空運(yùn)方式運(yùn)抵大馬；但大馬出口中國(guó)的產(chǎn)品相對(duì)有限，主要集中在榴蓮、燕窩等特定農(nóng)產(chǎn)品。

大馬的真正挑戰(zhàn)在于，能否善用現(xiàn)有的市場(chǎng)和物流體系，找出適合出口到中國(guó)的產(chǎn)品。企業(yè)應(yīng)思考哪些大馬制造的產(chǎn)品具備吸引中國(guó)消費(fèi)者的潛力，并借助這一平臺(tái)，拓展市場(chǎng)空間。

本文刊載于亞洲周刊2025年第49期

文章與雜志內(nèi)容相比有刪節(jié)

策劃：邱立本

編輯：李曉彤

審核：宋陽(yáng)標(biāo)

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