鈴木上傳了一款專利目錄的設(shè)計(jì)圖，本來(lái)以為是有新款的燃油踏板要改款，不過(guò)結(jié)合國(guó)內(nèi)的大市場(chǎng)，新款的專利很有可能就是鈴木的全球電摩車(chē)型e-Address。

從專利圖來(lái)看，車(chē)型還是偏重實(shí)用踏板的范疇，不管是外觀輪廓到輪轂大小，基本等同于國(guó)內(nèi) 125 踏板的結(jié)構(gòu)和大小。不過(guò)右側(cè)沒(méi)有排氣系統(tǒng)，再結(jié)合外觀特征，這款專利直指鈴木的首款電動(dòng)踏板e(cuò)-Address。

鈴木稱 e-Address 是他們的第一輛純電動(dòng)兩輪車(chē)，它代表了 Suzuki 的一個(gè)重要的創(chuàng)新；新車(chē)的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了他們 Run. Turn. Stop “奔跑、轉(zhuǎn)向、停止” 的理念，而這一理念所傳遞的是實(shí)現(xiàn)性能之最佳平衡這一目標(biāo)。

按國(guó)外發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，e-Address 搭載一個(gè)中置式布局、峰值輸出功率為 4.1 kw、最大扭矩 15 N?m 的電機(jī)，容量為 60 Ah/3.07 kWh 的磷酸鐵鋰電池組、輸出電壓為 51.2 V；特定測(cè)試條件之下（WMTC Class 1）的續(xù)航距離為 87.1 公里。而值得注意的是，新的 e-Address 并沒(méi)有采用與 e-Burgman 相同的、具有可快速拆卸功能的本田提供的移動(dòng)電源組。

車(chē)體方面，采用一副鋼管制彎梁式車(chē)架、這是踏板車(chē)常見(jiàn)的典型設(shè)計(jì)；正立式伸縮套筒前叉、后單減震；前碟、后鼓的制動(dòng)系統(tǒng)，直徑為 12 英寸的前后車(chē)輪，全 LED 的燈光系統(tǒng)，4.2 英寸的 TFT 全彩色數(shù)字式儀表板，標(biāo)配了無(wú)匙系統(tǒng)。

標(biāo)配的 SDMS-e 可選騎行模式選擇系統(tǒng)、提供三個(gè)不同的騎行模式（ECO 節(jié)能模式，Ride Mode A 標(biāo)準(zhǔn)模式，Ride Mode B 最大輸出模式）可選，另有一個(gè)倒車(chē)模式；此外，e-Address 還配備了一個(gè)具有能量回收功能的制動(dòng)系統(tǒng)。

最后想說(shuō)，這個(gè)專利代表鈴木也許會(huì)引進(jìn)這款車(chē)型，來(lái)國(guó)內(nèi)這個(gè)龐大市場(chǎng)參與電摩的競(jìng)爭(zhēng)。也許只是申請(qǐng)專利為了避免國(guó)內(nèi)廠商對(duì)它的外觀進(jìn)行借鑒。你們覺(jué)得會(huì)引進(jìn)會(huì)有優(yōu)勢(shì)么？