中國海軍繼續(xù)下餃子，2025年服役35萬噸新軍艦，超過北約3倍，穩(wěn)壓美軍一頭，造船速度冠絕世界，連續(xù)多年蟬聯(lián)全球冠軍。中國海軍在2025年新添的實力，到底有多強大？

2025年只剩下最后一個月了，咱們也可以統(tǒng)計一下中國海軍在這一年里的收獲了。從2025年1月至今，中國海軍總共接收水面水下艦艇28艘，其中包括1艘003型航母，1艘075型兩棲攻擊艦。055型驅逐艦2艘，052D型驅逐艦七艘，054A型護衛(wèi)艦5艘，054B型護衛(wèi)艦2艘。

中國海軍新下水軍艦的總噸位來到了35萬噸，幾乎和整個法國海軍的現(xiàn)役軍艦噸位相當，是美國新下水軍艦噸位的14倍，超過30北約國家新下水軍艦之和的3倍。

目前，中國海軍的總噸位已經(jīng)突破了300萬噸大關，美國海軍總噸位則有740萬噸，其中主力作戰(zhàn)軍艦560萬噸。雖然中國海軍的規(guī)模和美國海軍相比，還是有著明顯的差距，但是在戰(zhàn)略規(guī)劃上，中國海軍致力于在西太平洋打贏海上決戰(zhàn)，可以集中使用海軍兵力。

而美國海軍則需要在全球進行戰(zhàn)備巡航，維護美國的世界霸權，難以將力量集中在西太平洋。所以實際上，中國海軍可以在局部戰(zhàn)場對美國海軍形成規(guī)模優(yōu)勢。

最關鍵的是，中國海軍還處于蓬勃發(fā)展的階段，而美國海軍則已經(jīng)日暮西山。如今，中國的造船能力是美國的232倍，2024年，中國船舶完工量達到了驚人的4818萬噸，占全球的一半。2025年，中國海軍接收了28艘軍艦，而美國海軍只接收了2.5萬噸的新軍艦，主要是兩艘“弗吉尼亞”級攻擊核潛艇。2024年，美國海軍只獲得了一艘補給艦，以及一艘從伯克-1型驅逐艦，升級到伯克-2A標準的驅逐艦。

實際上，美國海軍現(xiàn)在不僅難以獲得新的軍艦，還要面臨老軍艦大面積退役的問題?！疤峥档铝_加”級巡洋艦普遍服役40年，使用壽命即將耗盡。而且裝備的還是無源相控陣雷達，船電系統(tǒng)的技術水平，仍停留在上世紀八九十年代，面對解放軍的055型驅逐艦，乃至052D型驅逐艦，根本占不到便宜，因此于2024年開始大規(guī)模退役。

今年9月，美國海軍將CG-58“菲律賓海”號，和CG-60“諾曼底”號兩艘巡洋艦退役。還計劃于今年年底再將CG-67“希洛”號，和CG-70“伊利湖”號退役，并且計劃在2027年，將所有“提康德羅加”級巡洋艦退役。

然而，接替這些老船的新軍艦，卻面臨非常嚴重的難產(chǎn)問題。原本國海軍寄予厚望的“朱姆沃爾特”級驅逐艦，最初被設計為取代“提康德羅加”級和“阿利·伯克”級的新一代水面艦艇主力。

但這款外形科幻的戰(zhàn)艦，最終成為了美國軍工復合體貪婪與短視的犧牲品。由于造價高昂得令人咋舌，加之電磁炮等關鍵技術頻頻爆雷，更致命的是中國海軍崛起速度遠超五角大樓預期，導致為“由海向陸”戰(zhàn)略量身定做的“朱姆沃爾特”，完全無法適應海戰(zhàn)需求。

最終，這個曾經(jīng)不可一世的項目，在僅僅建造了三艘后便草草收場，淪為昂貴的“技術驗證艦”。

在“朱姆沃爾特”夢碎之后，慌不擇路的美國海軍，只能回頭搞“阿利·伯克”3型驅逐艦，試圖以此來對抗中國橫空出世的055型萬噸大驅。

但這無疑是“舊瓶裝新酒”的無奈之舉。受限于早已定型的原始船體設計和不斷攀升的成本，“伯克”3型不僅沒有用上美軍夢寐以求的雙波段雷達技術，其供電系統(tǒng)和適航性也捉襟見肘。在核心的態(tài)勢感知能力上，這款美軍最新的“神盾艦”實際上在出生那一刻起，就已經(jīng)落后了055型驅逐艦至少半代。

更讓美軍絕望的，是中美兩國造艦效率的云泥之別。首艘“伯克”3型驅逐艦“杰克·H·盧卡斯”號，于2018年才開工，磨磨蹭蹭直到2024年才勉強服役。而就在這同一個時間段內(nèi)，中國不僅完成了055型驅逐艦首艦的建造，更是勢如破竹地將第一批次整整8艘055全部建造完畢并投入現(xiàn)役。

與此同時，美國海軍還計劃使用意大利成熟設計的FREMM護衛(wèi)艦，對其進行一些符合美國海軍要求的改裝，作為新一代的“星座”級護衛(wèi)艦，來充實美國海軍。

然而這個項目更是災難，在初始中標的設計方案中，“星座”級護衛(wèi)艦和FREMM護衛(wèi)艦的共通性，應該達到85%。然而美國海軍卻人心不足蛇吞象，頻繁提出修改要求，最終搞得兩款護衛(wèi)艦的共通性只剩下了15%。

而且急著充實規(guī)模的美國海軍，都不等意大利芬坎蒂尼公司完成設計，就火急火燎地找造船廠開工建造“星座”級了。造船廠這也是倒霉，接到這么個活，拿著沒完成的圖紙造船。甚至出現(xiàn)了因為設計圖紙更改，不得不把造好的部分拆掉重新造的事情。

在這種折騰下，原計劃于2026年4月交付的“星座”級首艦，現(xiàn)在才造了12%，而且預算超支50%。最終，忍無可忍的美國海軍，不得不取消了“星座”級護衛(wèi)艦的全部后續(xù)建造計劃。

不僅驅逐艦和護衛(wèi)艦拉胯，作為美國海軍霸權象征的核動力航母，表現(xiàn)同樣不堪入目。新一代航母“福特”級的首艦“福特”號，雖然采用了跨時代的電磁彈射技術，實則卻是百病纏身。

其引以為傲的電磁彈射器故障率居高不下，因為推力不足，無法彈射美軍主力的F35C隱身艦載機，導致這艘造價130億美元的巨艦，現(xiàn)在只能放飛F/A 18戰(zhàn)斗機，實際戰(zhàn)斗力比老舊的“尼米茲”號航母高不了多少。

而二號艦“肯尼迪”號的命運則更為悲慘。這艘早在2011年就舉行切割鋼板儀式、正式開工的航母。

直到2025年的今天，歷經(jīng)整整十四年的漫長建造周期，竟然仍未能正式服役。更令人啼笑皆非的是，由于首艦“福特”號故障頻發(fā)且缺乏備件，美國海軍竟一度不得不拆卸“肯尼迪”號上的零件，去修補“福特”號。堂堂一艘未服役的超級航母，竟淪為了姊妹艦的“備件庫”，這在世界海軍史上都堪稱奇聞。

眼看新船難產(chǎn)，造艦計劃全線崩盤，為了在紙面上維持所謂的“世界第一海軍”艦隊規(guī)模，美國海軍只能硬著頭皮搞“延壽續(xù)命”。

原本設計壽命30到35年的“阿利·伯克”級驅逐艦，被強行要求服役至45年；老邁的“尼米茲”號航母，更是被多次延長服役年限，縫縫補補又三年。

美國海軍現(xiàn)在的策略非常無奈：只要船體還能漂在水面上，哪怕銹跡斑斑、雷達過時，也要強行留下來湊數(shù)。直到這些老艦實在拖到不能再拖，或者在面對解放軍先進戰(zhàn)艦時完全淪為活靶子、根本占不到任何便宜時，五角大樓才不得不極其不情愿地批準它們退役。

盡管從絕對存量上看，中國海軍目前的總噸位仍略遜于美國海軍，但這不過是舊時代的余暉，如今東升西降的戰(zhàn)略態(tài)勢已成不可逆轉的定局。

一方面，中國海軍正處于前所未有的黃金發(fā)展期，各類先進戰(zhàn)艦如下餃子般批量服役，戰(zhàn)斗力呈指數(shù)級躍升，正如旭日東升，銳不可當；另一方面，美國海軍則深陷去工業(yè)化的泥潭，面對維修積壓和新艦難產(chǎn)的死結，不得不無奈地削減艦隊規(guī)模，將大批早已不堪重負的老舊艦艇送去拆解。

在這種此消彼長的雙向奔赴之下，中美海軍實力的天平正在劇烈傾斜。按照目前雙方巨大的造艦“剪刀差”推算，這已不再是一場漫長的追趕。無需太久，中國海軍就將在規(guī)模與質量上雙雙實現(xiàn)歷史性反超。不出數(shù)年，一支擁有最強綜合作戰(zhàn)能力、規(guī)模最宏大的藍色鋼鐵長城，將屹立于東方，中國海軍成為名副其實的世界第一海軍，已是毫無懸念的時間問題。