近日

無錫地鐵兩條新線迎來新進展

地鐵4號線二期

無錫新區(qū)站5號出入口

下穿新華路頂管隧道成功貫通

錫宜S2線

宜興站圍護結構順利完工

全力沖刺年末“收官戰(zhàn)”

地鐵4號線二期

全線6座車站，6座車站已全部完成封頂，全線13條盾構隧道，11條盾構隧道已經(jīng)貫通，2條盾構隧道正在掘進，已完成所有盾構始發(fā)任務。

錫宜S2線

全線9座車站，東氿廣場站、馬山站、大學城站、宜興站4座車站正在進行主體結構施工，龍?zhí)堵氛尽⑻鲁钦?座車站處于圍護結構施工，葛埭橋站土建施工已進場，經(jīng)開區(qū)站、周鐵站2座車站市政施工加速進場。

無錫新區(qū)站

隨著刀盤緩緩破洞而出，地鐵4號線二期“新龍?zhí)枴本匦雾敼軝C圓滿完成接收任務，標志著無錫新區(qū)站5號出入口下穿新華路頂管隧道成功貫通，為全線建成目標奮力沖刺。

成型通道

傳統(tǒng)的大面積“圍護結構+基坑開挖”施工方案，往往會對市民日常出行造成較大影響。為最大程度減少這種不便，無錫地鐵建設團隊通過實地踏勘，最終采用配備6個刀盤的土壓平衡式矩形頂管機下穿新華路，實現(xiàn)5號出入口通道的高效施工、一次成型，大幅縮短了施工周期。

為確保頂管機順利接收，建設團隊結合實際情況對頂管機進行精準優(yōu)化，量身定制出一套科學嚴密的施工方案與控制措施，從源頭上有效降低施工風險。同時，邀請業(yè)內資深專家對專項方案進行評審，對頂管掘進施工過程中可能存在的各類風險進行全方位、深層次的剖析。在施工過程中，根據(jù)實時獲取的掘進數(shù)據(jù)，持續(xù)動態(tài)優(yōu)化土倉壓力、推進速度等關鍵參數(shù)，確保頂管施工任務高效、優(yōu)質完成。

宜興站

隨著最后一根鉆孔灌注樁完成澆筑，錫宜S2線宜興站圍護結構正式完工。這一重要節(jié)點的達成，為后續(xù)基坑開挖、主體結構施工筑牢了堅實基礎，有力推動全線建設向著新高度邁進。

宜興站為地下兩層島式車站，位于宜興高鐵站站前大道北側，總長度約422米。面對施工過程中地質條件復雜、管線遷改繁多、技術要求精準等一系列現(xiàn)實挑戰(zhàn)，無錫地鐵建設團隊通過持續(xù)優(yōu)化施工組織設計，強化全過程監(jiān)測與動態(tài)管控，深入開展安全培訓與技術交底，高質量完成712根鉆孔灌注樁及712根高壓旋噴樁構成的止水帷幕圍護結構，有效確保了基坑穩(wěn)定性及周邊環(huán)境安全。

奮戰(zhàn)四季度、奪取全年勝。接下來，無錫地鐵全體建設者將緊盯年度任務目標，繼續(xù)匯聚力量、乘勢而上，持續(xù)優(yōu)化提升工程質量，以實干實績彰顯擔當作為，助力無錫地鐵高質量發(fā)展，為市民打造更加優(yōu)質的精品地鐵工程。