Marcos Mantaray于1997年問(wèn)世,這是英國(guó)小眾跑車(chē)制造商Marcos在20世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）末推出的一款極為稀有的運(yùn)動(dòng)跑車(chē)。作為Mantara車(chē)型的演進(jìn)版本,Mantaray代表了這家傳奇品牌在走向新千年前的最后輝煌。

Mantaray在機(jī)械結(jié)構(gòu)上與Mantara相同,但采用了來(lái)自Mantara GTS的重新設(shè)計(jì)的引擎蓋和全新造型的車(chē)尾。這一改變賦予了車(chē)輛更加現(xiàn)代化的外觀,同時(shí)保留了Marcos標(biāo)志性的卡姆尾部設(shè)計(jì)——這種截?cái)嗍轿膊吭煨妥?960年代的GT車(chē)型首次亮相以來(lái),一直是Marcos的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。Mantaray的尾部相比前代車(chē)型更高更寬,在維持獨(dú)特美學(xué)的同時(shí)提升了實(shí)用性。

動(dòng)力系統(tǒng)方面,Mantaray提供多種引擎選擇,包括3.9升和4.6升羅孚V8發(fā)動(dòng)機(jī),以及2.0升自然吸氣和渦輪增壓的羅孚Tomcat四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。3.9升V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大可輸出190馬力和317牛·米的扭矩。而4.6升版本則更為強(qiáng)勁,動(dòng)力輸出可達(dá)約324馬力。憑借僅略超1噸的車(chē)重,Mantaray擁有出色的推重比,最高時(shí)速可達(dá)約241公里。

Mantaray的產(chǎn)量極為稀少,搭載4.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的僅生產(chǎn)了11輛,搭載4.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的只有7輛,工廠總產(chǎn)量?jī)H為26輛成車(chē),外加一輛底盤(pán)/車(chē)身組件形式的車(chē)輛。這種極端的稀缺性使得Mantaray成為收藏家眼中的珍品。每一輛4.6升版本的Mantaray都可以說(shuō)是獨(dú)一無(wú)二的存在,代表了英國(guó)小型跑車(chē)制造商在市場(chǎng)夾縫中求生存的不屈精神。

2002年,在經(jīng)歷又一次破產(chǎn)后,加拿大投資人托尼·斯泰利加為公司注資,馬什擔(dān)任副董事長(zhǎng),成立了新的Marcos Engineering公司。但好景不長(zhǎng),2007年10月,Marcos再次進(jìn)入破產(chǎn)清算程序,這次似乎真的走到了盡頭。然而Marcos的故事并未完結(jié),2025年該品牌在新的所有權(quán)下宣布復(fù)興計(jì)劃,延續(xù)著這個(gè)傳奇品牌對(duì)純粹駕駛樂(lè)趣的追求。

Mantaray雖然產(chǎn)量稀少且生產(chǎn)時(shí)間短暫,卻完美詮釋了Marcos品牌的核心理念:輕量化、簡(jiǎn)潔性、卓越的操控性能以及純粹的駕駛參與感。在當(dāng)今汽車(chē)工業(yè)日益電子化和同質(zhì)化的時(shí)代,這些堅(jiān)持手工制造、追求機(jī)械純粹性的小型制造商所留下的作品,反而愈發(fā)顯得珍貴而獨(dú)特。