要是這種事發(fā)生在國(guó)產(chǎn)車身上，我都不知道會(huì)被輿論罵成什么樣。

但奇怪的是，同樣的事放到西方發(fā)達(dá)國(guó)家里，那就都是“合理”的，再大的事在國(guó)內(nèi)也激不起一點(diǎn)浪花。

2020年某些車“斷網(wǎng)”致500名車主被鎖車外，最長(zhǎng)5小時(shí)

怎么回事？

這幾天，俄羅斯的保時(shí)捷車主們集體體驗(yàn)了一把什么叫“花錢買罪受”。想象一下，你花上百萬人民幣買的豪華座駕，可能正在車庫(kù)，也可能正停在路邊，毫無征兆地就變成了一堆動(dòng)彈不得的“高級(jí)廢鐵”。車門能開，燈會(huì)亮，但就是打不著火，引擎被一種無形的力量徹底鎖死。從11月28日開始，這種魔幻劇情在莫斯科、克拉斯諾達(dá)爾等多個(gè)城市同步上演，中招的車輛數(shù)以百計(jì)。

是不是聽起來像科幻片才有的場(chǎng)景？

可惜，這就是正在發(fā)生的現(xiàn)實(shí)。而且，倒霉的不止保時(shí)捷，一些奔馳、奧迪和大眾車型也未能幸免。一場(chǎng)針對(duì)特定品牌、特定型號(hào)汽車的“癱瘓瘟疫”，正在俄羅斯悄然蔓延。

但這么大的事，好像至今都沒有被國(guó)內(nèi)的媒體爆料。

那么問題來了，好端端的汽車，怎么說變磚就變磚？

所有線索都指向了一個(gè)聽起來很高科技的名字——車輛追蹤系統(tǒng)（VTS）。這玩意兒是保時(shí)捷自2013年起給車子裝上的“守護(hù)神”，本質(zhì)上是一個(gè)衛(wèi)星防盜系統(tǒng)。它的邏輯很簡(jiǎn)單：依靠衛(wèi)星信號(hào)，一旦監(jiān)測(cè)到車輛被非法移動(dòng)，就遠(yuǎn)程報(bào)警甚至鎖車。

但諷刺的是，這個(gè)“守護(hù)神”有個(gè)致命的邏輯 bug：當(dāng)它自己收不到衛(wèi)星信號(hào)，或者與后臺(tái)服務(wù)器失聯(lián)時(shí)，不會(huì)老老實(shí)實(shí)承認(rèn)自己“瞎了”，反而會(huì)“腦補(bǔ)”出一場(chǎng)大戲——判定車輛正處于極度危險(xiǎn)中（比如被賊偷了正在信號(hào)屏蔽箱里），然后毫不猶豫地執(zhí)行終極指令：鎖死你的引擎。也就是說，不是車壞了，是車的“腦子”在信號(hào)中斷時(shí)，自己選擇了“自殺”。

這就引出了下一個(gè)更驚悚的問題：為什么這么多車，會(huì)在同一時(shí)間、在俄羅斯境內(nèi)，集體“失聯(lián)”？

保時(shí)捷官方對(duì)此的回應(yīng)，堪稱現(xiàn)代企業(yè)危機(jī)公關(guān)的“典范”：沉默，是金。

從事件爆發(fā)到現(xiàn)在，保時(shí)捷德國(guó)總部如同置身事外，一聲不吭。只有它在俄羅斯的經(jīng)銷商和維修商在焦頭爛額地擦屁股。一家叫羅爾夫的經(jīng)銷商承認(rèn)，問題是“標(biāo)準(zhǔn)衛(wèi)星報(bào)警系統(tǒng)遭到阻斷”，并且不排除故障是“人為導(dǎo)致”的可能性。

“人為導(dǎo)致”——這個(gè)詞可就微妙了。結(jié)合當(dāng)下的地緣政治背景，各種猜測(cè)頓時(shí)滿天飛。一種觀點(diǎn)認(rèn)為，這可能是西方對(duì)俄羅斯技術(shù)封鎖的延伸。自2022年沖突以來，大眾集團(tuán)（保時(shí)捷的母公司）早已暫停了對(duì)俄的汽車出口和服務(wù)。會(huì)不會(huì)是后臺(tái)服務(wù)器被遠(yuǎn)程切斷了與俄羅斯境內(nèi)車輛的聯(lián)系？另一種更硬核的猜測(cè)，則指向了電子戰(zhàn)，即通過干擾特定區(qū)域的衛(wèi)星信號(hào)，讓這些依賴GPS的汽車集體“失明”。

當(dāng)然，這些都還停留在猜測(cè)層面，沒有任何官方證據(jù)。但保時(shí)捷官方的絕對(duì)沉默，無疑給這些猜測(cè)添了把火。你越不說，大家就越覺得你心里有鬼。這種“不回應(yīng)”，本質(zhì)上是一種極其傲慢的回應(yīng)，它把數(shù)以百計(jì)的車主和整個(gè)市場(chǎng)的疑慮，晾在了一邊。

俄羅斯車主們?cè)趺崔k？涼拌？

俄羅斯的車主們嘗試了很多的自救方法，比如直接物理斷開VTS系統(tǒng)的電源。但這只是權(quán)宜之計(jì)，一旦斷開就宣告了這套昂貴防盜系統(tǒng)的徹底失效。

而且還有個(gè)更困難的問題——在西方技術(shù)撤離的背景下，他們連找到原廠部件進(jìn)行徹底維修都變得困難重重。

俄羅斯自產(chǎn)的汽車——伏爾加汽車

曾被普京參觀，俄羅斯軍隊(duì)搶購(gòu)中國(guó)全地形越野車

說到這里，可能有人要跳出來喊標(biāo)題了：“國(guó)內(nèi)媒體沒報(bào)道嗎？”

當(dāng)然報(bào)了。新京報(bào)、澎湃新聞、紅星新聞等媒體都跟進(jìn)過。但報(bào)道歸報(bào)道，聲音的力度和討論的深度，似乎和這件事本身蘊(yùn)含的“爆炸性”不太匹配。我們很少看到有媒體能像剖析某些國(guó)內(nèi)產(chǎn)品缺陷那樣，去層層剝開這起事件背后的技術(shù)霸權(quán)、安全陷阱和消費(fèi)者權(quán)益的跨國(guó)剝奪。

試想一下，如果角色互換，是數(shù)百輛中國(guó)品牌的汽車在某個(gè)西方國(guó)家集體無故趴窩，輿論會(huì)是什么景象？恐怕“間諜芯片”、“遠(yuǎn)程操控”的標(biāo)題早已鋪天蓋地。要是小米汽車發(fā)生這種事，估計(jì)雷軍都要被網(wǎng)友們貶為“庶民”了。

俄羅斯的經(jīng)驗(yàn)，給我們敲響了警鐘啊！

你花真金白銀買來的外國(guó)車，最終控制權(quán)很有可能并不完全在你手里。一個(gè)依賴外部信號(hào)的后臺(tái)系統(tǒng)，就能讓你的財(cái)產(chǎn)在瞬間變成一堆廢鐵。今天，它可以因?yàn)椤靶盘?hào)阻斷”而鎖車；明天，它會(huì)不會(huì)因?yàn)槠渌碛?，在高速行駛中讓你突然失去?dòng)力？

這已不是天方夜譚，而是已經(jīng)顯露的獠牙，并且俄羅斯已經(jīng)給我們?cè)囘^了這副獠牙的成色。

今天，是俄羅斯的保時(shí)捷；明天，又會(huì)是誰的什么車呢？