眾所周知，在科技界中國企業(yè)并購安世半導(dǎo)體，在業(yè)內(nèi)掀起很大影響。然而，就在上段時(shí)間并購案突然被叫停，沒有任何理由。很多網(wǎng)友表示這是“明搶的強(qiáng)盜邏輯”。最近，荷蘭也索性不裝了，直接承認(rèn)了阻擾安世半導(dǎo)體并購蓄謀已久。

對此，中國也沒有坐以待斃，對荷蘭也立即反擊。

事實(shí)上，在9月30日后，荷蘭政府強(qiáng)行接管荷蘭安世總部后，中國迅速反應(yīng)，在10月4日便禁止安世芯片出口，而安世東莞工廠負(fù)責(zé)安世半導(dǎo)體約70%的芯片封裝與交付。

面對中國的反制，荷蘭經(jīng)濟(jì)部長卡雷曼斯感受到壓力，但并沒有伸張，知道再也無法隱瞞時(shí)，卡雷曼斯也受到質(zhì)疑。

因?yàn)椋瑢τ谥袊姆凑?0月4號就開始了，但荷蘭政府內(nèi)部開會的時(shí)間確實(shí)10月14日。為什么被拖延了這么久呢？

卡雷曼斯無奈說：“你不知道中國會怎么反應(yīng)……事先沒法準(zhǔn)確預(yù)判。作出這么重大決定的時(shí)候，永遠(yuǎn)不可能完全知道后面會發(fā)生什么。什么事都不是孤立中發(fā)生的，事情總是有一定的概率，評估就是這么做的?！?/p>

面對中國政府的反正，荷蘭顯然意識到問題的嚴(yán)重性，在產(chǎn)業(yè)方面，針對安世半導(dǎo)體在華約70%的封裝產(chǎn)能，直接扼住了歐洲汽車業(yè)的“咽喉”。這導(dǎo)致從寶馬、大眾到美國車企均面臨停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，芯片庫存僅能維持?jǐn)?shù)周。這對荷蘭經(jīng)濟(jì)也是產(chǎn)生嚴(yán)重影響的。顯然，荷蘭動用冷戰(zhàn)法律干預(yù)企業(yè)，單方面撕毀商業(yè)契約，嚴(yán)重背離了市場原則和契約精神。這一次是安世半導(dǎo)體，下一個(gè)會不會是自己呢？

另外，中國的快速反正，其實(shí)也發(fā)出一個(gè)信號，任何不公平的政治單邊干預(yù)，都將面臨堅(jiān)決且對等的反制。

面對當(dāng)前的壓力，荷蘭顯然覺得為時(shí)已晚，德國等歐洲汽車強(qiáng)國及行業(yè)協(xié)會對供應(yīng)鏈中斷的警告最為急迫，公開指責(zé)荷蘭行動前未與盟友協(xié)商，將本國產(chǎn)業(yè)安全置于風(fēng)險(xiǎn)之中。這使得荷蘭在歐盟內(nèi)部陷入孤立。

面對汽車產(chǎn)業(yè)的停擺威脅，荷蘭不得不從“強(qiáng)硬接管”轉(zhuǎn)向“主動求和”。事件發(fā)酵約三周后，荷蘭經(jīng)濟(jì)大臣卡雷曼斯便主動尋求與中方對話。

另外，12月4日的安世中國比10月4日更接近徹底擺脫荷蘭安世。一方面，國產(chǎn)供應(yīng)鏈正在打通中；另一方面，荷蘭安世的晶圓正在通過“官辦后門”運(yùn)往中國，以確保（尤其是歐洲的）用戶的生產(chǎn)不斷線。

荷蘭搬起石頭砸自己的腳，安世半導(dǎo)體事件已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出卡雷曼斯的預(yù)想和荷蘭安世的控制，，解決方案必須兼顧安世半導(dǎo)體、歐洲及中國各方的經(jīng)濟(jì)利益，荷蘭政府在此次事件中實(shí)際扮演的角色，將直接影響中方對事件性質(zhì)的最終認(rèn)定與后續(xù)措施，這意味著，荷蘭能否以實(shí)際行動糾正錯(cuò)誤、恢復(fù)企業(yè)的合法控制權(quán)，將是危機(jī)能否真正化解的關(guān)鍵。