導(dǎo)讀：不到15天，中國(guó)固態(tài)電池取得兩大突破，或?qū)⒏锩履茉雌?chē)

在全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，電池技術(shù)作為核心驅(qū)動(dòng)力，始終是各國(guó)科研團(tuán)隊(duì)競(jìng)相角逐的關(guān)鍵領(lǐng)域。近日，中國(guó)科研團(tuán)隊(duì)在固態(tài)電池技術(shù)上不到15天，也就是半月內(nèi)連獲兩大突破，研究成果相繼登上國(guó)際頂級(jí)期刊《自然》及其子刊《自然 - 可持續(xù)發(fā)展》，這一系列成就猶如一道強(qiáng)光，照亮了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命的前行道路。

科研突破：技術(shù)難題的逐個(gè)擊破

中國(guó)科學(xué)院等團(tuán)隊(duì)在《自然 - 可持續(xù)發(fā)展》發(fā)表的全固態(tài)電池研究進(jìn)展，堪稱(chēng)固態(tài)電池領(lǐng)域的重大里程碑。傳統(tǒng)固態(tài)電池在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下表現(xiàn)尚可，但一旦脫離這一“溫床”，其性能便大打折扣。而此次研究成功攻克了這一難題，讓造出的電池能夠適應(yīng)更廣泛的實(shí)際應(yīng)用環(huán)境。軟包電池實(shí)現(xiàn)300次循環(huán)后容量仍高于70%，這一數(shù)據(jù)意味著電池的使用壽命大幅延長(zhǎng)，減少了用戶(hù)頻繁更換電池的困擾，降低了使用成本。同時(shí)，支持5C級(jí)別的高充放倍率，大大縮短了充電時(shí)間，讓新能源汽車(chē)的充電效率接近甚至超越傳統(tǒng)燃油車(chē)加油的便捷程度。

更為關(guān)鍵的是，該研究全球首創(chuàng)地使固態(tài)電池在充放電時(shí)形成一層動(dòng)態(tài)自適應(yīng)界面（DAI）。這一創(chuàng)新成果解決了固態(tài)電池長(zhǎng)期以來(lái)的一個(gè)核心痛點(diǎn)——依賴(lài)外界施壓維持界面穩(wěn)定。在以往的技術(shù)中，固態(tài)電池需要持續(xù)的外界壓力來(lái)保證電池內(nèi)部的穩(wěn)定，這不僅增加了電池制造和使用的復(fù)雜度，還限制了電池的規(guī)?；a(chǎn)。而動(dòng)態(tài)自適應(yīng)界面的出現(xiàn)，讓固態(tài)電池在低壓甚至零外壓下也能維持穩(wěn)定循環(huán)，為固態(tài)電池的量產(chǎn)與規(guī)?；伷搅说缆贰?/p>

無(wú)獨(dú)有偶，此前清華大學(xué)團(tuán)隊(duì)在固態(tài)電池電解質(zhì)方面的研究同樣被《自然》收錄。電解質(zhì)作為固態(tài)電池的關(guān)鍵組成部分，其性能直接影響著電池的整體表現(xiàn)。清華團(tuán)隊(duì)的研究成果為提升固態(tài)電池的性能提供了新的思路和方法，進(jìn)一步推動(dòng)了固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展。半月內(nèi)兩大突破，充分展示了中國(guó)科研團(tuán)隊(duì)在固態(tài)電池領(lǐng)域的深厚積累和強(qiáng)大創(chuàng)新能力。

產(chǎn)業(yè)影響：新能源車(chē)革命的催化劑

固態(tài)電池技術(shù)的突破對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，無(wú)疑是一場(chǎng)革命性的變革。當(dāng)前，液態(tài)鋰電池仍是新能源汽車(chē)的主流電池類(lèi)型，但其存在能量密度有限、安全性不足等問(wèn)題。而固態(tài)電池具有能量密度高、安全性好、循環(huán)壽命長(zhǎng)等諸多優(yōu)勢(shì)，被認(rèn)為是未來(lái)新能源汽車(chē)電池的發(fā)展方向。

中國(guó)科研團(tuán)隊(duì)的這兩大突破，將加速固態(tài)電池從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)的進(jìn)程。一旦固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，新能源汽車(chē)的續(xù)航里程將得到大幅提升，有望突破1000公里甚至更高，徹底消除用戶(hù)的“里程焦慮”。同時(shí)，高充放倍率特性使得充電時(shí)間大幅縮短，讓新能源汽車(chē)的使用更加便捷高效。此外，固態(tài)電池的安全性提升將減少電池起火、爆炸等安全隱患，為新能源汽車(chē)的普及提供更可靠的保障。

從產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的角度來(lái)看，中國(guó)在固態(tài)電池技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)將助力國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)企業(yè)在全球市場(chǎng)中占據(jù)更有利的地位。在全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，掌握核心技術(shù)意味著掌握市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。中國(guó)科研團(tuán)隊(duì)的突破將吸引更多的資源和資本投入到固態(tài)電池領(lǐng)域，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同發(fā)展，形成完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

未來(lái)展望：持續(xù)創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

盡管中國(guó)在固態(tài)電池技術(shù)上取得了顯著進(jìn)展，但距離固態(tài)電池的全面量產(chǎn)和大規(guī)模應(yīng)用仍有一段距離。在后續(xù)的研究中，還需要進(jìn)一步優(yōu)化電池的性能，降低成本，提高生產(chǎn)效率。同時(shí)，要加強(qiáng)與產(chǎn)業(yè)界的合作，推動(dòng)科研成果的快速轉(zhuǎn)化。

展望未來(lái)，中國(guó)科研團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)繼續(xù)保持創(chuàng)新活力，加大在固態(tài)電池領(lǐng)域的研發(fā)投入。一方面，深入探索固態(tài)電池的基礎(chǔ)理論，為技術(shù)突破提供更堅(jiān)實(shí)的理論支撐；另一方面，加強(qiáng)與國(guó)際科研機(jī)構(gòu)的交流與合作，吸收全球先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，提升中國(guó)在固態(tài)電池領(lǐng)域的國(guó)際影響力。

中國(guó)固態(tài)電池半月內(nèi)的兩大突破，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的革命帶來(lái)了新的希望。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)的持續(xù)升級(jí)，我們有理由相信，固態(tài)電池將引領(lǐng)新能源汽車(chē)進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代，而中國(guó)也將在這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)變革中扮演至關(guān)重要的角色。