2026 馬年春節(jié)期間，成都萬象城、龍湖天街、和悅廣場等商圈人潮攢動，新能源汽車品牌 門店 也聚集了不少人流量，而在路上綠牌乘用車則占據(jù)了相當(dāng)數(shù)量的比重。

近年來，西南川渝兩地的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正迎來發(fā)展新熱潮，重慶重回“中國汽車第一城”，四川汽車產(chǎn)業(yè)時隔5年產(chǎn)量再破百萬。

隨著消費市場持續(xù)升溫、全產(chǎn)業(yè)鏈韌性凸顯、政企扶持政策密集落地，在川渝兩地聯(lián)動之下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要增長極。

消費市場熱力仍足

春節(jié)前后，在政策利好與產(chǎn)品升級的加持下，共同點燃了消費者購車熱情，市場滲透率與銷量雙雙走高。

如今，頭部新能源汽車品牌已扎根核心商圈購物中心，特斯拉、問界、蔚來、理想、小鵬、小米等品牌門店熱度不減，不少熱門車型出現(xiàn)現(xiàn)車緊張的情況。

在成都萬象城特斯拉門店，記者了解到，該品牌在1月上旬已推出Model 3/Y系列5年0息或7年超低息購車方案。其中，Model 3首付低至7.99萬、月供可低至1918元；Model Y L首付9.99萬起，月供可低至2947元。另外，通過特斯拉車主引薦下訂，購車人享8000元車漆選裝禮金。

在特斯拉門店正對面則是蔚來，旗下全新ES8車型近期關(guān)注度頗高，其整車購買價格區(qū)間為40.68萬元至44.68萬元，若選擇電池租用服務(wù)方案，購車起售價則為29.88萬元。今年1月，蔚來全新ES8零售銷量為17645臺，按照蔚來的官方說法為“連續(xù)兩個月40萬元以上車型銷量冠軍”。據(jù)現(xiàn)場銷售人員介紹，購買這款車普遍需要排單等候約兩個月時間，租電模式性價比高，成為不少消費者購車方式。

在問界門店，一位剛剛下單消費者告訴記者，去年以來就在考慮換車，而新能源汽車成為首要選擇對象，比較看重品牌、服務(wù)、配置。經(jīng)過數(shù)月的考察，再加上剛剛落地的汽車以舊換新補貼，讓這位消費者最終選擇了此時下單。

今年1月7日，2026成都公安“向人民報告”交通管理專場新聞通氣會透露，2025年，全市機動車保有量突破817萬輛、年增長51.46萬輛。

以舊換新政策落地

以舊換新成為川渝兩地新能源汽車消費的重要推手，政策有效激發(fā)了存量市場的更新需求，汽車消費結(jié)構(gòu)正從“增量擴張”轉(zhuǎn)向“存量優(yōu)化”。

回顧2025年，四川省以舊換新政策帶動相關(guān)商品銷售較快增長，全年汽車類零售額增長8.9%，其中新能源汽車增長42.9%。

根據(jù)重慶市汽車商業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年1-12月，重慶廣義乘用車?yán)塾嬩N售為48.2萬輛，同比增長7.35%。其中燃油車銷量為19.87萬輛，同比下降10.1%；新能源乘用車銷量為28.33萬輛，同比增長24.3%。

從重慶市場各車型銷量來看，SUV、轎車保持著不錯的增速，其走勢明顯好于MPV銷量。值得一提的是，2025年重慶新能源汽車市場滲透率達到58.8%，市場容量可觀。

從重慶以舊換新申報數(shù)據(jù)的結(jié)果來看，2025年超58%的乘用車銷量來自汽車以舊換新。其中，置換更新和報廢更新中新購新能源乘用車的占比分別達65.7%、77.4%。

2026年2月12日，四川省商務(wù)廳官網(wǎng)又發(fā)布《四川省2026年汽車以舊換新補貼實施細則》，最新補貼細則仍將分為汽車報廢更新和置換更新兩個方面，最高補貼金額達到2萬元。

重慶作為“中國汽車第一城”，2026年1月，重慶萬州區(qū)啟動全國首場新能源汽車下鄉(xiāng)活動，超36個知名品牌、48款車型推出專屬優(yōu)惠，部分品牌權(quán)益禮遇高達6萬元。

川渝聯(lián)動深耕產(chǎn)業(yè)鏈

川渝兩地深耕新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局，從整車制造到核心零部件配套，從本土生產(chǎn)到海外出口，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷完善、韌性持續(xù)增強，成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的堅實支撐。

1月13日，據(jù)重慶市經(jīng)濟信息委的消息稱，2025年重慶汽車產(chǎn)業(yè)再攀新高，全年汽車產(chǎn)量達到278.8萬輛，增長9.7%，穩(wěn)居城市第一位、省市第三位。其中，新能源汽車產(chǎn)量達到129.6萬輛，增長36%，產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模突破8000億元。

近年來，依托“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系，重慶汽車零部件本地配套率穩(wěn)定在45%以上，涵蓋了芯片、動力電池、數(shù)智座艙等核心鏈條。長安汽車、賽力斯等企業(yè)發(fā)揮帶動作用，助力川渝兩地建設(shè)汽車研發(fā)制造基地，形成全國第三大汽車產(chǎn)業(yè)集群。

為重振汽車產(chǎn)業(yè)，2024年四川則出臺13條新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)支持政策，吸引優(yōu)質(zhì)企業(yè)布局，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展，形成了從零部件生產(chǎn)到整車制造的完整產(chǎn)業(yè)體系，新能源汽車成為四川工業(yè)經(jīng)濟增長的新亮點。

2025年，四川實現(xiàn)了汽車產(chǎn)業(yè)的強勢復(fù)蘇，全年汽車產(chǎn)量時隔5年重回百萬量級。2025年，四川汽車制造業(yè)增加值比上年增長16.7%，汽車產(chǎn)量突破100萬輛，新能源汽車產(chǎn)量增長1.2倍。此外，四川鋰離子電池、工業(yè)機器人等核心配套產(chǎn)業(yè)增速超45%，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了關(guān)鍵支撐。

值得一提的是，2019年引進“鏈主”企業(yè)寧德時代后，四川宜賓著力補鏈延鏈，現(xiàn)成為全球單體最大的動力電池生產(chǎn)基地。目前，全球每10塊動力電池中，就有1塊來自“宜賓造”。

當(dāng)前，川渝雙城聯(lián)動更將為產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展注入新動能，兩地在核心零部件研發(fā)、物流通道共享、市場資源互通等方面深化合作，將推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)形成 “研發(fā)協(xié)同、生產(chǎn)互補、出口聯(lián)動”的發(fā)展格局，進一步提升區(qū)域產(chǎn)業(yè)競爭力。

責(zé)編：彭勃

校對 ：蘇煥文