作者 | 燕赤俠

你有沒有想過，花上百萬買一輛進口豪車，開得好好的，突然就“趴窩”了。

不是發(fā)動機壞了，也不是油沒了，而是車子被“遠程鎖死”。就像有人在千里之外按下了暫停鍵，整輛車瞬間變成一堆廢鐵。

別以為標(biāo)題危言聳聽，這種只出現(xiàn)在科幻電影里的劇情，已經(jīng)真實地發(fā)生在現(xiàn)實當(dāng)中。

事情是這樣的，德國《柏林日報》報道，俄羅斯多個城市，突然有數(shù)百輛保時捷汽車無法啟動。

不是發(fā)動機壞了，也不是油路堵了，而是車子“自己決定”不讓你開了。

這事兒乍一聽挺離譜，但細想一下，其實背后藏著一個讓人脊背發(fā)涼的問題：我們今天所依賴的智能設(shè)備，到底是誰在真正掌控？

先說說具體情況，俄羅斯車主們反映，這些車要么在行駛中突然熄火，要么壓根就打不著火。

一開始大家以為是質(zhì)量問題，紛紛聯(lián)系維修站。可很快就有消息傳出，問題出在車輛出廠時預(yù)裝的一個叫“車輛追蹤系統(tǒng)”的安全模塊上。

這個系統(tǒng)本來是用來防盜的，通過衛(wèi)星定位監(jiān)控車輛位置，一旦檢測到異常移動，比如車子被偷了，系統(tǒng)就會遠程鎖死車輛，讓它動彈不得。

聽起來是不是很貼心？確實，在盜竊猖獗的歐美，這種功能很實用，很多高端車型都標(biāo)配。

可問題是，這次鎖死的不是被盜車輛，而是正兒八經(jīng)的車主自己的車。這就奇怪了，防盜系統(tǒng)怎么把主人當(dāng)賊防了？

這些車大多是2013年以后生產(chǎn)的傳統(tǒng)燃油車，智能化程度并不算高，卻因為一個衛(wèi)星安防系統(tǒng)，在毫無預(yù)警的情況下集體癱瘓。

更詭異的是，只要拔掉衛(wèi)星模塊插頭再重新接上，車又能正常啟動了。

有汽車技術(shù)專家推測，這次故障可能和一家歐洲大型電信運營商最近在其基礎(chǔ)設(shè)施中部署的人工智能有關(guān)。

AI在處理衛(wèi)星信號時出了錯，導(dǎo)致定位數(shù)據(jù)異常，車機系統(tǒng)誤判“車輛正在被非法移動”，于是自動觸發(fā)防盜機制，把車給鎖了。

但這里又冒出一個疑問：為什么只在俄羅斯集中爆發(fā)？

要知道，保時捷早在2022年俄烏沖突爆發(fā)后就停止了在俄羅斯的官方業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在俄羅斯市面上的保時捷，基本都是通過第三國轉(zhuǎn)口進口的“灰色渠道”車。

按理說，廠家撤了，售后斷了，但車子本身應(yīng)該還能正常開啊，總不能說“你不在我地盤上，我就讓你的車變磚頭”吧？可現(xiàn)實偏偏就這么發(fā)生了。

保時捷官方對此的解釋是“技術(shù)故障”，聲稱系統(tǒng)誤判車輛被盜，從而自動觸發(fā)防盜機制。

但俄羅斯方面可不買賬，不少經(jīng)銷商和車主懷疑，這根本不是偶然，而是人為干預(yù)，甚至可能是某種形式的電子戰(zhàn)或制裁手段。

畢竟，幾百輛車同時出問題，很難讓人相信只是巧合。

要知道，高速行駛中的汽車突然失去動力，可不是小事，更何況是上百輛。

汽車不是手機，死機了重啟就行；它是重達一兩噸的金屬機器，一旦失控，輕則拋錨堵路，重則釀成車禍，危及無辜生命。

現(xiàn)在的智能汽車，無論燃油還是電動，幾乎都聯(lián)網(wǎng)了。它們能遠程升級、能定位、能控制門窗甚至剎車。

更諷刺的是，保時捷官方至今沒有給出明確的技術(shù)修復(fù)方案。

車主們只能靠一些土辦法自救，比如斷開電瓶10小時以上，或者拔掉某個連接器，手動重置報警模塊。

但這些操作都需要專業(yè)技師介入，普通用戶根本搞不定。

也就是說，你的車能不能開，不再取決于鑰匙或駕照，而取決于廠家是否愿意“放你一馬”。

還好，這次保時捷事件中，車輛只是被鎖死，并未出現(xiàn)失控加速、突然轉(zhuǎn)向等更危險的情況。沒有人員傷亡，也沒有大規(guī)模交通事故。

但是，這件事最可怕的地方，不是車壞了，而是“所有權(quán)”的幻覺被戳破了。

你花錢買了它，但它并不真正屬于你。因為啟動、行駛、甚至熄火，都可能由別人掌控。

已經(jīng)有外國網(wǎng)友發(fā)出警告：今天倒霉的是俄羅斯的保時捷車主，如果哪天自己的國家跟美國的關(guān)系惡化，自家汽車會不會也被“一鍵鎖死”？

從技術(shù)上講，完全有可能。

別忘了，在此之前還有一個更可怕的先例。

2024年，以色列情報機構(gòu)曾通過向黎巴嫩真主黨成員出售特制傳呼機，內(nèi)置微型炸藥，在特定時間遠程引爆，造成數(shù)十人傷亡。

那起事件震驚全球，不僅因為手段隱蔽，更因為它揭示了一個恐怖的事實：任何聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，只要被植入惡意程序，都可能變成武器。

今天是一臺傳呼機，明天會不會是一輛車？甚至一架民航客機？

當(dāng)然，我們也要冷靜。目前所有“蓄意破壞”的說法都只是推測，沒有實錘。

德國《柏林日報》的報道也強調(diào)，保時捷方面堅稱這是“非設(shè)計性故障”，并未承認(rèn)存在遠程操控或政治動機。

但即便如此，這件事依然敲響了警鐘。當(dāng)我們的生活越來越依賴智能聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，我們就把自己置于一個龐大而脆弱的系統(tǒng)之中。

這個系統(tǒng)由誰控制？規(guī)則由誰制定？一旦發(fā)生沖突，普通用戶是不是就成了最無力的那群人？

真正的自由，不是擁有多少高科技，而是能否在關(guān)鍵時刻奪回控制權(quán)。

慶幸的是，中國企業(yè)正在加速突圍。

數(shù)據(jù)顯示，保時捷事件后，中國品牌在俄銷量一周內(nèi)激增近四成。

不少經(jīng)銷商甚至推出“全離線”車型，主動剝離聯(lián)網(wǎng)功能，強調(diào)數(shù)據(jù)本地存儲和物理開關(guān)控制。

最后我想說，保時捷事件或許只是一個開始。未來隨著地緣危機的加劇，類似的事件恐怕還會更多。

這次俄羅斯的保時捷只是被鎖死，沒有爆炸。但誰能保證下一次，不會有人按下更可怕的按鈕？

技術(shù)本無善惡，但當(dāng)它與權(quán)力、利益、地緣政治交織，就可能變成武器。

回看俄羅斯保時捷事件，無論真相是技術(shù)故障還是人為干預(yù)，都揭示了一個殘酷現(xiàn)實：

在關(guān)鍵技術(shù)上依賴他人，等于把命脈交到別人手里。

如果連一輛車的控制權(quán)都無法自主，又談何國家安全、產(chǎn)業(yè)安全？