近日，網(wǎng)絡上出現(xiàn)了關(guān)于新款UY125的一些消息，使得關(guān)注這款車的小伙伴激動不已，但我們溯源后發(fā)現(xiàn)好像并不是這么一回事情。

事情的起因是，有人在拿鈴木于2025年1月份，在國家知識產(chǎn)權(quán)局申報的專利圖片進行解讀，進而就得出了新款UY125的說法，并成為了車友們熱議的話題。

但從車輛細節(jié)來看，這款擁有外觀設計專利的鈴木踏板，更像是鈴木旗下的電動產(chǎn)品e-Address，兩者的外形輪廓不僅高度相似，而且局部細節(jié)也八九不離十，所以這則消息更多是誤讀。

鈴木e-Address亮相于今年初，5月下旬已正式面向印度市場開售。據(jù)悉，它是鈴木歷史上的第一款電動版踏板車，有望成為全球車型。

該車采用的是磷酸鐵鋰電池組，容量為60Ah/3.07kWh，輸出電壓51.2V，有效續(xù)航為87.1km，它搭載的是中置電機布局，峰值功率為4.1KW，有三種動力模式和倒車功能，另外也會具備能量回收系統(tǒng)，所以在設定方向上還是比較先進的。

從外觀設計語言來看，這款電動踏板要比U系列略顯時尚，這也是它能夠引發(fā)關(guān)注的原因所在，但是就現(xiàn)有車型的整體表現(xiàn)來看，它算不上絕對運動，不過這也正常，畢竟鈴木的踏板類車型在顏值上都比較保守。

既然我們搞清楚了申報專利中所對應的車型，那么是否就意味著內(nèi)地市場上的U系列，在2026年會保持原樣不做任何改變呢？其實也不一定，因為現(xiàn)如今的市場格局，已經(jīng)不允許U系列坐以而待斃，而會選擇主動出擊、迎難而上，只不過在策略上可能不會過于激進。

早期有消息表明，所屬品牌高層正在積極推進U優(yōu)系列的進化，日方表示鑒于內(nèi)地市場對于踏板摩托車越來越高的需求量，將會適度放寬對車型設計和配置層面的限制，也會引入一些新款車型來擴充合資鈴木相對薄弱的踏板車系。

換言之，濟南鈴木的U系列如不出意外，在2026年將會迎來重大變更，尤其在配置層面將會緊跟市場步伐，與此同時150踏板車也會被提上日程。

只不過后者可能更多是合資方的自研車型，因為在全球范圍內(nèi)鈴木目前并沒有150踏板車。據(jù)說為了填補海外市場的空白，鈴木將采購豪爵150發(fā)動機彌補短板。

綜上所述，雖然網(wǎng)傳的申報圖片與U系列沒有必然聯(lián)系，但不排除UY125有升級進化的可能性，畢竟以它的保有量只要按照用戶的需求去優(yōu)化一下，還是蠻有競爭力的，所以不要急于一時等等又何妨呢？