本田在英國發(fā)布了特別版XL750 Transalp SP，售價為10,499英鎊，預(yù)計(jì)于2026年1月開始交付。

這個特別版本主體基于2025款車型設(shè)計(jì)，最大區(qū)別在于全新的復(fù)古貼花套件，以白色為底，帶有紅色和紫色的色調(diào)，以及16.9升燃油箱底部的SP標(biāo)志。還包括一套上下護(hù)杠，以及發(fā)動機(jī)防護(hù)底板，提供更好的發(fā)動機(jī)保護(hù)。這些之外，跟25款可以說是一模一樣。

25款XL750使用755cc水冷270°曲軸設(shè)計(jì)雙缸發(fā)動機(jī)，在9500轉(zhuǎn)輸出91.7匹最大馬力，7250轉(zhuǎn)爆發(fā)75Nm最大扭矩。

硬件上是18.3kg鉆石型鋼管車架，最小轉(zhuǎn)彎半徑2.6m；前懸掛采用43mm Showa SFF-CA倒置前叉，行程200mm；后懸掛為Pro-Link?單筒避震，行程190mm。制動方面，前310mm雙浮動盤配日清徑向雙活塞卡鉗，后256mm單碟配日清單活塞卡鉗；輪胎規(guī)格為前90/90-21、后150/70-R18；油箱容量16.9L。

最后想說，XL750這個車實(shí)際可以說相當(dāng)完美，公路性能、非鋪裝表現(xiàn)結(jié)合的恰到好處，發(fā)動機(jī)如果不閹割，可以說既有韻律，又有性能。為什么會口碑不如雅馬哈T700及鈴木800DE，個人覺得最大的問題在做工及用料上，這個問題在750平臺街車上同樣存在。廉價感滿滿，可以說甚至都有點(diǎn)還不如CB500X。這款車甚至還是在日本熊本工廠生產(chǎn)?，F(xiàn)在推出的這個SP版也沒有改變這一點(diǎn)。這個保險杠、引擎保護(hù)板，在國內(nèi)隨隨便便都有一大堆可以選。