做外貿(mào)的最怕客戶突然“消失”，新加坡這次把最大的金主中國往海里推。2025年11月19日，彭博論壇，黃循財一句“尖閣諸島”把釣魚島送給日本，還催中國“別翻舊賬”。現(xiàn)場直播一出，群里炸鍋：船公司、貨代、貿(mào)易商全在問——港口會不會被跳票？運費會不會飆？訂單還能不能順順當(dāng)當(dāng)走新加坡？

別小看幾個字的差別。海關(guān)單證上只要寫錯港口名都可能被退載，何況國家主權(quán)用詞。中方當(dāng)天深夜就在社媒開罵，把新加坡從“中立國”劃到“拉偏架”。隔天上午，深圳鹽田港臨時加開兩條直航巴生港的加班船，貨代報價直接降了30美元/TEU，擺明搶生意。泰國交通部長趁機(jī)在X上刷存在感：克拉地峽陸橋環(huán)評過了，就差錢，誰先來誰占股。連俄羅斯也插一腳，扎哈羅娃發(fā)視頻提醒“日本至今沒徹底道歉”，北極航道全年通航期已拉到6個月，運費比馬六甲線便宜一成。

新加坡本地更熱鬧。牛車水阿伯舉牌“勿忘肅清冤魂”，老議員在咖啡店拉記者爆料：黨內(nèi)有聲音讓黃循財“休假”冷靜。數(shù)據(jù)也幫不了他——ISEAS那份“東南亞66.8%信日本”報告被挖出樣本才千把人，越南、柬埔寨受訪者加起來不到150，卻被當(dāng)成“全東南亞”態(tài)度。更尷尬的是，2023年中新貿(mào)易額破兩千億美元，占新加坡外貿(mào)總量近兩成，真翻臉，填海都補(bǔ)不回這個洞。

海運圈看得最清：集裝箱碼頭股價連跌三天，長榮、中遠(yuǎn)把部分中轉(zhuǎn)貨悄悄調(diào)去巴生和丹戎帕拉帕斯。代理說，客戶只認(rèn)“誰便宜誰穩(wěn)”，一旦航線固定，再搬回來要補(bǔ)貼、要免堆、要免費箱天，全是真金白銀。黃循財想靠一句“往前看”省掉的，是幾代新加坡人攢下的飯碗。

網(wǎng)友熱評：——“才一年多就玩脫，下次大選別又喊團(tuán)結(jié)，先把自己團(tuán)結(jié)好吧。”——“貨主已經(jīng)用腳投票，船公司跟著跑，港口空下來你總理去開吊車？”——“中立不是嘴上說，是錢在說話，客戶跑光，啥都白搭?！?/p>