從雙門小車到中型轎跑，smart精靈6 EHD真的找準(zhǔn)方向了嗎？

誰能想到當(dāng)年靠fortwo小巧出圈的smart，如今會造出近5米長的掀背轎跑？

工信部申報目錄里的精靈#6 EHD一曝光，論壇里討論就沒停過，有人說“這還是smart嗎”，也有人覺得“終于開竅了”，我翻了申報信息和諜照，倒覺得這是臺藏著品牌野心的轉(zhuǎn)型之作。

先看最直觀的設(shè)計，奔馳操刀的底子還在，貫穿式熏黑燈組點亮后有點CLA那味兒，下方豎狀日行燈很提氣，比申報圖里沒亮燈的樣子驚艷多了。

溜背造型搭配多檔位可變尾翼，運(yùn)動感拉滿，就是有網(wǎng)友說車頭和腰線銜接得有點生硬，透著點領(lǐng)克或極氪的影子，少了點老smart的獨特感，這點我倒覺得見仁見智，實車質(zhì)感可能會不一樣。

尺寸上4906mm車長、2926mm軸距，已經(jīng)摸到中型車門檻，比小米SU7略小但夠用，家庭出行也撐得起來。

動力是這臺車的核心看點，全系插混挺務(wù)實，1.5T發(fā)動機(jī)配3DHT變速箱，這套吉利雷神電混2.0技術(shù)在精靈#5上已經(jīng)驗證過，試駕反饋換擋平順，80km/h車內(nèi)噪音才59dB，靜謐性不輸純電。

參考#5的數(shù)據(jù)，預(yù)計會有120km和252km兩種純電續(xù)航版本，綜合續(xù)航能到1483km以上，日常通勤用電、長途用油，焦慮確實能少點。

不過作為轎跑，我更關(guān)心動力爆發(fā)，畢竟200kW電機(jī)參數(shù)不差，就等實車測試了。

車頂?shù)募す饫走_(dá)很顯眼，結(jié)合精靈5和元戎啟行合作的“零接管”路測表現(xiàn)，高階輔助駕駛大概率不會缺席，這對吸引科技控很重要。

但smart的處境也很現(xiàn)實，前10月累計銷量才2.4萬多，除了精靈#1賣得還行，其他車型都不算爆款，轎車市場是塊新蛋糕，也是塊硬骨頭。

有人說smart“不務(wù)正業(yè)”，但保時捷早放棄風(fēng)冷了，BBA也在不斷調(diào)整定位，時代變了不轉(zhuǎn)型不行。精靈6 EHD補(bǔ)了品牌轎車的空缺，動力和智能配置也踩在了主流需求上，現(xiàn)在就看定價了。

參考精靈5 EHD 16.99萬起的限時價，要是精靈6能控制在20萬左右區(qū)間，說不定真能成爆款。你覺得這臺“變大”的smart，能在轎跑市場站穩(wěn)腳嗎？