12月2日

新建瑞金至梅州鐵路

（廣東段）

平遠(yuǎn)站站房

順利完成主體結(jié)構(gòu)封頂

標(biāo)志著該站房工程建設(shè)取得重要進(jìn)展

為后續(xù)全線順利通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

瑞梅鐵路起自贛龍鐵路瑞金站，經(jīng)江西省瑞金市、會昌縣、安遠(yuǎn)縣、尋烏縣，廣東省平遠(yuǎn)縣、梅州市，接入漳龍鐵路梅州站，正線全長239公里，其中廣東段全長75.06公里，新建1座車站——平遠(yuǎn)站。該線路設(shè)計(jì)時速160公里，為國家Ⅰ級單線電氣化客貨共線鐵路。

平遠(yuǎn)站位于廣東省梅州市平遠(yuǎn)縣，站房形式為線側(cè)下式，包含出站層、進(jìn)站層、夾層。站場規(guī)模為2臺4線，站房建筑面積3995平方米。站房設(shè)計(jì)融合“蘇區(qū)橙鄉(xiāng)、平安致遠(yuǎn)”的地域文化理念，致力打造成為展示地方形象的重要窗口。

面對站前站后多單位交叉作業(yè)、大跨度預(yù)應(yīng)力屋面板施工難度大等挑戰(zhàn)，國鐵廣州局深圳工程建設(shè)指揮部強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，組織參建單位運(yùn)用BIM技術(shù)進(jìn)行施工模擬與工序推演，科學(xué)規(guī)劃作業(yè)流程，并創(chuàng)新采用“分區(qū)施工、區(qū)內(nèi)流水”管理模式，實(shí)現(xiàn)資源高效配置。

通過工藝優(yōu)化，并嚴(yán)格執(zhí)行“雙控”管理，成功突破大跨度變截面預(yù)應(yīng)力屋面板施工技術(shù)瓶頸，在保障工程安全與質(zhì)量的前提下，按期實(shí)現(xiàn)主體封頂，為后續(xù)裝飾裝修、機(jī)電安裝等工程創(chuàng)造了有利條件。

中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司融媒體中心出品

南昌局集團(tuán)消息：12月5日，隨著最后一層巖土被成功掘進(jìn)，瑞梅鐵路重點(diǎn)控制性工程華星村隧道順利貫通，成為瑞梅鐵路江西段首座貫通的無砟軌道隧道，標(biāo)志著瑞梅鐵路建設(shè)取得重大突破。

瑞梅鐵路華星村隧道位于江西省尋烏縣境內(nèi)，全長7125米，為單洞單線隧道。該隧道穿越2條地質(zhì)斷層帶，斷裂處布滿密集裂縫，巖體破碎嚴(yán)重，地下水豐富，圍巖穩(wěn)定性差，容易發(fā)生塌方、涌水等安全風(fēng)險，施工難度大。

面對復(fù)雜地質(zhì)條件，中鐵十五局瑞梅指揮部項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“臺階法+全斷面法”組合施工，采取超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、初期支護(hù)等措施，結(jié)合信息化管控系統(tǒng)，對施工安全與質(zhì)量實(shí)施全過程動態(tài)管理，確保隧道順利貫通。

據(jù)瑞梅鐵路工程建設(shè)指揮部安環(huán)部工程師邱鴻基介紹，為加快隧道施工進(jìn)度，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用斜井施工方案，從隧道進(jìn)口、出口及兩個斜井同時開挖，形成4個作業(yè)面并行推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了“長隧短打”，有效提高了隧道內(nèi)物料運(yùn)輸和開挖工作效率。

“截至目前瑞梅鐵路（江西段）土建工程已完成92%，主體結(jié)構(gòu)施工基本完成，預(yù)計(jì)將于本月中下旬啟動電氣化鐵路接觸網(wǎng)放線作業(yè)及鋪軌施工?！?/strong>

瑞梅鐵路是國家“十四五”規(guī)劃綱要確定的102項(xiàng)重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一，正線全長240公里，設(shè)計(jì)時速160公里，共設(shè)隧道88座，橋隧比達(dá)73.86%，為國家Ⅰ級單線電氣化客貨共線鐵路，預(yù)計(jì)于2027年具備開通運(yùn)營條件。

這條鐵路建成通車后，將成為一條融合紅色文化與客家文化的快速通道，對推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有重要作用。