四川
日本企業(yè)最怕的稀土出口限制，正成為懸在東京頭上的達(dá)摩克利斯之劍。“日本企業(yè)從中國進(jìn)口稀土的審批，已經(jīng)拖了一個多月還沒下來?！?/p>
12月7日，日本《讀賣新聞》這則報(bào)道在東京政商兩界激起了強(qiáng)烈反應(yīng)，這不僅僅是貿(mào)易文件延遲的問題，許多日本業(yè)內(nèi)人士嗅到了2010年那場“稀土危機(jī)”重現(xiàn)的氣息。
當(dāng)時中日釣魚島撞船事件后，中國暫停對日稀土出口整整兩個月，日本制造業(yè)幾乎陷入癱瘓。
這一切的源頭，可以追溯到整整一個月前的一場政治豪賭。
11月7日，日本政壇新上任的首相高市早苗，在國會殿堂里拋出了那個震動?xùn)|亞的論調(diào)，她強(qiáng)行將“臺灣有事”與“日本存亡危機(jī)”畫上等號，言語間更是隱晦地透出武力介入的可能性。
這種公然觸碰紅線的行為，如同在干燥的森林里扔下了一根火柴。
僅僅48小時內(nèi)，來自北京的嚴(yán)正警告便如期而至，要求立即糾正錯誤。
隨后的事態(tài)發(fā)展，對于日本來說，就像是眼睜睜看著多米諾骨牌一張張倒下，卻無力回天。
先是11月10日，中國文旅部發(fā)出赴日旅游的安全提示，緊接著到了15日，日本引以為傲的水產(chǎn)品被按下了出口暫停鍵。
直到12月初，這股寒意終于蔓延到了日本經(jīng)濟(jì)的最核心地帶——高科技制造業(yè)的咽喉：稀土。
如果你不理解為什么日本人對此如此恐慌，只需要看看現(xiàn)代工業(yè)的解剖圖。這17種特殊的金屬元素，被形象地稱為“工業(yè)維生素”，雖然用量不大，卻足以決定生死。
一臺智能手機(jī)里大約只需要0.3克，一輛混合動力汽車的電機(jī)磁體需要1公斤，而一架呼嘯長空的F-35戰(zhàn)斗機(jī)，則要吞噬掉400公斤的高純度稀土材料。
可以說，沒有了中國的稀土，日本所謂的“制造業(yè)立國”，頃刻間就會變成一座建在沙灘上的大廈。
日本政府并不是沒有意識到這種依賴的致命性。早在多年前，他們就開始拼命像從充滿氧氣的房間潛入深海的潛水員一樣，試圖尋找別的“氣罐”。
通過在越南、澳大利亞乃至哈薩克斯坦的瘋狂找礦，日本硬生生將對中國稀土的整體依賴度從昔日的90%壓低到了如今的60%。
但這個看似亮眼的成績單背后，隱藏著一個尷尬的真相：這是一個徹頭徹尾的“偽脫鉤”。
因?yàn)椴还艿V土是從澳大利亞還是越南挖出來的，要把它們變成能用的工業(yè)材料，中間那道極高技術(shù)壁壘的“冶煉分離”工序，全球92%的產(chǎn)能依然牢牢攥在中國手中。
換句話說，日本即便挖到了礦，最后還得乖乖把土運(yùn)到中國去提純。
特別是對于電動汽車電機(jī)絕對不可或缺的鏑、鋱等重稀土元素，日本的依賴度至今依然是絕望的100%。
在這種走投無路的背景下，日本做出了一個極具賭博色彩的決定。
就在稀土審批被卡的幾天前，也就是12月5日，日本政府宣布將在2026年1月，正式啟動位于最東端離島——南鳥島周邊的稀土勘探鉆探項(xiàng)目。
按照日本科學(xué)家的說法，那片5500米深的深海泥漿里，沉睡著足夠全球使用數(shù)百年的“寶藏”。
這更像是一場不知結(jié)局的冒險(xiǎn)。為了搞這點(diǎn)“海底撈”，日本計(jì)劃出動“地球號”鉆探船，先期投入就要砸進(jìn)去120億日元，而測算下來，這一趟能提取出來的稀土大概只有區(qū)區(qū)70公斤。
這意味著，其成本將是市場價格的數(shù)十倍。
哪怕不談錢，光是物理法則就足夠讓人頭大：要從5500米的深海把泥漿抽上來，管道必須承受550個大氣壓，相當(dāng)于在每一平方厘米的指甲蓋大小的面積上壓一頭550公斤的公牛，現(xiàn)有的材料技術(shù)根本無法保證管道不在半途崩裂。
更為魔幻的是，為了這幾公斤珍貴的泥漿，日本防衛(wèi)大臣小泉進(jìn)次郎竟然公開表示，將派遣自衛(wèi)隊(duì)去協(xié)助確?？碧焦ぷ鞯陌踩?。
這種不惜將商業(yè)勘探提升到國家安全與軍事對抗層面的做法，恰恰暴露了日本內(nèi)心深處極度的不安全感。
防衛(wèi)省的介入，讓整個事情的味道完全變了，這不再是單純的資源開采，而是一種在地緣政治博弈中的困獸之斗。
在這種神仙打架的局面下，最痛苦的莫過于夾在中間的企業(yè)。
面對供應(yīng)鏈隨時斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，日本汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)開始像沒頭蒼蠅一樣制定應(yīng)急預(yù)案——鈴木汽車因?yàn)榱悴考倘辈坏貌唤型Ａ薙wift車型的生產(chǎn)，日立金屬宣稱要加速研發(fā)無稀土馬達(dá)，但那至少是三年后的事。
最諷刺的一幕因此上演：為了規(guī)避中國限制稀土出口帶來的風(fēng)險(xiǎn)，一部分日本企業(yè)竟然開始考慮將高端生產(chǎn)線直接轉(zhuǎn)移到中國境內(nèi)。
這是一個多么荒謬的邏輯閉環(huán)：為了“去中國化”，最終的結(jié)果卻是不得不更深地“扎根中國”。
因?yàn)橹挥性谥袊悴拍芟硎艿椒€(wěn)定、低價且不受管制的稀土供應(yīng)。這種反向的產(chǎn)業(yè)流動，無疑是對日本政府所謂的“經(jīng)濟(jì)安?！睉?zhàn)略的一記響亮耳光。
此時此刻，日本曾經(jīng)寄予厚望的盟友美國，表現(xiàn)得卻格外微妙。
在整個危機(jī)發(fā)酵的過程中，除了美國駐日大使在社交媒體上不痛不癢地發(fā)幾條聲援推文外，華盛頓的高層官員們集體保持了沉默。這種冷漠背后，是精明的利益算計(jì)。
美國人心里比誰都清楚，自己雖然喊得兇，但其國內(nèi)90%的稀土進(jìn)口也同樣依賴中國，自身的產(chǎn)業(yè)鏈比日本還要破碎。
而且，就在不久前的韓國峰會上，中美剛剛達(dá)成了某種程度的貿(mào)易“休戰(zhàn)”默契，美國根本不愿為了替日本出頭而節(jié)外生枝，從而招致中國在稀土領(lǐng)域發(fā)動更廣泛的、波及整個西方高端制造業(yè)的反擊。
特朗普那句“很多盟友也不是美國的朋友”的言論猶在耳畔，再加上美國此前對日本汽車毫不手軟的高關(guān)稅，讓日本外務(wù)省的官員們私下里也不禁抱怨：指望一個連自己稀土供應(yīng)都搞不定的盟友來救場，簡直是天方夜譚。
這場圍繞著17種金屬元素的博弈，表面上看是貿(mào)易爭端，實(shí)質(zhì)上是全球科技主導(dǎo)權(quán)的殘酷爭奪。
中國手中的牌，早已不是當(dāng)年簡單的“挖土賣資源”。
經(jīng)過多年的技術(shù)革新，中國工程師們研發(fā)出的綠色萃取技術(shù)，已經(jīng)將稀土回收率從60%提升到了驚人的85%，同時還讓廢水排放減少了70%。
相比之下，日本那雖然雄心勃勃卻能耗高出17倍的深海提煉計(jì)劃，顯得既昂貴又笨重。
這一事實(shí)無情地揭示了一個趨勢：中國正在從單純的資源供應(yīng)者，通過技術(shù)壁壘和市場份額，轉(zhuǎn)型為全球稀土秩序的“管理者”。
正如中國商務(wù)部在相關(guān)會談中強(qiáng)調(diào)的那樣，實(shí)施出口管制是負(fù)責(zé)任大國對軍民兩用物項(xiàng)的必要管理，而那種只要合規(guī)就能享受的“綠色通道”，既是給守規(guī)矩者的胡蘿卜，也是對挑釁者的威懾。
現(xiàn)在，對于高市早苗政府而言，棋局已經(jīng)逼到了死角。
是繼續(xù)在臺灣問題上逞口舌之快，冒著讓整個日本制造業(yè)休克的風(fēng)險(xiǎn)硬扛？還是看清形勢，糾正錯誤？答案似乎不言而喻，但政治的慣性往往讓人難以剎車。
而在東京港的碼頭上，依然能看到滿載著精密電子產(chǎn)品的貨輪準(zhǔn)備起航駛向世界各地。
只不過，無論是船艙里最新的游戲機(jī)，還是等待出口的混合動力汽車，它們那強(qiáng)勁跳動的“心臟”，依然依賴著來自西邊鄰國的那一條稀土脈搏。
這場較量沒有硝煙，但對于深陷其中的日本來說，那種窒息感卻比任何時候都要真實(shí)。
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