東風(fēng)日產(chǎn)剛上市的N6，官方指導(dǎo)價(jià)9.99萬(wàn)起，12月15日前訂車能拿到9.19萬(wàn)起的權(quán)益價(jià)，疊加置換金和購(gòu)置稅補(bǔ)貼，這個(gè)價(jià)位段里，配置組合確實(shí)有針對(duì)性。

先看空間，N6車長(zhǎng)4831mm、軸距2815mm，不算同級(jí)最長(zhǎng)，但它的“得房率”有87%。我見(jiàn)過(guò)不少軸距差不多的車，后排坐三個(gè)成年人會(huì)擠，但N6后排放了安全座椅后，老人坐在旁邊還能伸開(kāi)腿，后備箱塞兩個(gè)28寸行李箱加?jì)雰很囈矝](méi)問(wèn)題，內(nèi)飾用了超85%的軟包，過(guò)了母嬰級(jí)親膚認(rèn)證廠家為有孩家庭考慮得細(xì)。

再說(shuō)說(shuō)插混的核心——續(xù)航和油耗。N6裝了21.1度的CTP大電池，CLTC純電續(xù)航180km，按多數(shù)家庭每天20-30公里的通勤算，一周充一次電就行，不用像小電池插混那樣頻繁找充電樁。忘了充電也不怕，虧電油耗低至2.79L/百公里，之前還跑過(guò)環(huán)中國(guó)挑戰(zhàn)，28天跨30個(gè)省、跑14000多公里，平均油耗2.90L，實(shí)際用起來(lái)不會(huì)比實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)差太多。按一年跑1萬(wàn)公里算，油費(fèi)也就1500塊左右，加上電費(fèi)，年出行成本不到2000，比同級(jí)別油車每年能省小一萬(wàn)，對(duì)要算養(yǎng)車賬的家庭很友好。補(bǔ)能速度30%到80%充電只要17分鐘，喝杯咖啡的時(shí)間就能補(bǔ)夠返程電。

再說(shuō)智能配置，N6跟純電N7用了同源技術(shù)，搭載的高通8775芯片，AI算力比不少同級(jí)車型的芯片高兩倍，車機(jī)系統(tǒng)是NISSAN OS，支持3D桌面和自定義快捷功能。最實(shí)用的是AI語(yǔ)音助手“小尼”，不用切換方言就能識(shí)別，家里老人不會(huì)用觸屏，說(shuō)句“打開(kāi)空調(diào)24度”就能操作。智能輔助駕駛也覆蓋得全面，高速NOA能自動(dòng)跟車、變道，城市里常用的路線還能記下來(lái)開(kāi)啟記憶領(lǐng)航，就連停車難的問(wèn)題也考慮到了，全場(chǎng)景泊車輔助能應(yīng)對(duì)側(cè)方、垂直車位，同事試過(guò)在老小區(qū)狹窄車位停車，不用自己打方向就能停進(jìn)去，對(duì)獨(dú)自帶娃出門的家長(zhǎng)很友好。

舒適性是N6的亮點(diǎn)，畢竟日產(chǎn)的“沙發(fā)廠”口碑一直在。前排是AI零壓云毯座椅，有自適應(yīng)體態(tài)算法，能根據(jù)身高體重調(diào)整支撐，開(kāi)了兩個(gè)小時(shí)高速，腰沒(méi)像坐其他車那樣酸。后排也是專門做了零壓云毯大沙發(fā)，用了四層復(fù)合結(jié)構(gòu)，還符合日產(chǎn)獨(dú)有的Spinal人體工學(xué)，中汽中心和TüV萊茵都給了舒適認(rèn)證，感覺(jué)比大哥N7都舒服。另外，還有全域智能防暈車2.0技術(shù)，能根據(jù)坡道、彎道調(diào)整動(dòng)力輸出，減少車身晃動(dòng)，以前坐其他電車容易暈車，坐N6跑了趟盤山公路，居然沒(méi)吐，這點(diǎn)要給老牌合資點(diǎn)贊。怠速時(shí)車內(nèi)噪音只有38.5分貝，就是圖書(shū)館的安靜程度，比很多插混車型油電切換時(shí)會(huì)有噪音強(qiáng)。

安全方面，N6在行業(yè)首先推出的防失速智控技術(shù)，通過(guò)三重防護(hù)避免極端虧電時(shí)動(dòng)力中斷，之前中汽中心做過(guò)測(cè)試，它是首個(gè)通過(guò)插混不失速挑戰(zhàn)的車型，一家人跑長(zhǎng)途不用擔(dān)心里程過(guò)半后動(dòng)力出問(wèn)題。電池用的是自研云盾電池，通過(guò)了雙倍國(guó)標(biāo)的振動(dòng)耐久測(cè)試，還疊加了六針刺測(cè)試，比2026年新國(guó)標(biāo)的要求還高。車身是五橫十縱的籠式結(jié)構(gòu)，扭轉(zhuǎn)剛度35738牛米/度，同級(jí)里算很高的，萬(wàn)一發(fā)生碰撞，車身變形會(huì)更少。最讓人放心的是它的“自燃包賠”政策，不限首任車主、不限質(zhì)保期，只要自燃就賠新車，而且終身有效，不像有些品牌只保首任車主。

當(dāng)然，N6也不是沒(méi)缺點(diǎn)。比如純電續(xù)航180km，冬天低溫下可能會(huì)有10%-15%的衰減，不過(guò)日常通勤還是夠的，要是經(jīng)常跑長(zhǎng)途，還是得提前規(guī)劃好補(bǔ)能點(diǎn)。另外，它的變速箱是1擋DHT，高速急加速時(shí)，動(dòng)力銜接雖然平順，但提速爆發(fā)力不如多擋位DHT，不過(guò)家庭用車很少會(huì)急加速，這個(gè)影響不算大。

綜合來(lái)看，N6的配置幾乎都是圍繞家庭用戶的需求設(shè)計(jì)的：空間夠大、養(yǎng)車便宜、智能好上手、坐著舒服還安全，再加上9.19萬(wàn)起的限時(shí)權(quán)益價(jià)，在10-13萬(wàn)級(jí)中高級(jí)插混轎車?yán)�，性價(jià)比確實(shí)突出。如果家里正在考慮換插混，又看重實(shí)用性和長(zhǎng)期養(yǎng)車成本，12月15日前可以去看看，畢竟還有置換金和購(gòu)置稅補(bǔ)貼的權(quán)益，合資老牌發(fā)力電車還是相當(dāng)有戰(zhàn)斗力。