上周寫了由于篇幅有限只統(tǒng)計了一部分企業(yè)，今天補充另外一些評論區(qū)呼聲很高的企業(yè)。

數(shù)據(jù)來源：wind數(shù)據(jù)及各大企業(yè)的ESG報告

備注：wind口徑的“人均薪酬”主要來自各大上市公司年報，

包含了公司部分的五險二金、工會經(jīng)費、職工教育經(jīng)費等，準確地說應(yīng)該是“人工成本”

提示：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為任何事實依據(jù)

貴州茅臺

截至2024年年底，貴州茅臺員工總?cè)藬?shù)34750人，流失率<1%（具體數(shù)據(jù)未披露），

人均薪酬為46.36萬元，較上年的44.7萬元上漲3.71%.

茅臺近年薪酬一直穩(wěn)步攀升，歸根到底要歸結(jié)于良好的效益。

2024年，實現(xiàn)營業(yè)收入1741.44億元，同比增長15.66%，歸母凈利潤862.28億元，同比增長15.38億元，

公司整體毛利率達到 92.02%，凈利潤率達到近50%.

五糧液

2024年，五糧液員工總?cè)藬?shù)為25132人，員工流失率為0.74%，出現(xiàn)“雙連降“。

五糧液的員工薪酬相比茅臺還是有些差距，2024年人均薪酬為35.27萬元，較2023年的33.16萬元上漲6.36%.

2024年，五糧液實現(xiàn)營業(yè)收入 891.75億元，同比增長7.09%，歸母凈利潤318.53億元，同比增長5.44%，凈利潤率為35.72%.

中國移動

2024年，中國移動員工流失率為0.94%，較2023年的1.31%下降0.37個百分點，

人均薪酬為35.35萬元，在2023年32.71萬元的基礎(chǔ)上上漲約5個百分點。

2024年，中國移動營運收入達10408億元，同比增長3.1%，凈利潤為1383.73萬元，同比增長約5%，凈利潤率13.3%.

中國聯(lián)通

2024年，中國聯(lián)通員工流失率為1.97%，較2023年的2.06%有所下降，

人均薪酬為26.52萬元，較20023年的24.61萬元上調(diào)7.76%.

2024年，中國聯(lián)通實現(xiàn)營業(yè)收入3896億元，同比增長4.6%，實現(xiàn)凈利潤206億元，同比增長10.1%，凈利潤率為5.29%.

中國電信

2024年，中國電信境內(nèi)單位員工流失率為1.2%，較2023年的1.4%下降0.2個百分點，

人均薪酬為35.37萬元，較2023年的33.31萬元上漲6.18%.

2024年，中國電信營業(yè)總收入 為人民幣5294億元，同比增長3.1%，

凈利潤為330億元，同比增長8.4%，凈利潤率6.23%.

南方航空

2024年，南方航空員工綜合流失率為2.27%，同比降低0.29個百分點，

人均薪酬為30.54萬元，比上年略有上漲。

2024年，南航年營業(yè)收入為1742.24億元，同比增長8.94%， 歸母凈利潤為-16.96億元，同比增長59.71%，

毛利率為8.41%，凈利率為0.09%.

航空業(yè)自2020年以來遭受重大沖擊，疫情以后出現(xiàn)復(fù)蘇，

但受燃油成本上漲、高鐵網(wǎng)絡(luò)沖擊、國內(nèi)航線競爭加劇、國際市場恢復(fù)緩慢等多重因素影響，三大航司仍然深陷虧損泥潭。

東方航空

2024年，東方航空員工流失率為3.18%，較去年下降1.26個百分點，高于南航的1.2%.

根據(jù)ESG報告中披露的薪酬總額/員工總數(shù)推算，2024年人均薪酬為18.81萬元，較2023年的16.49萬元上漲14.07%.

2024年，東航營業(yè)收入為1321.20億元，同比增長16.16%，歸母凈利潤-42.26億元，同比增長48.26%，公司毛利率4.26%，凈利率-3.63%，

是三大航司中虧損最嚴重的一家。

中石油

2024年，中石油員工流失率從2023年的0.15%降低至0.1%，人均薪酬則從2023年的44.55萬上升至48萬。

人均薪酬的上升一方面是由于營收、利潤的增長，2024實現(xiàn)營業(yè)收入2.9萬億元，歸母凈利潤1,646.8億元，同比增長2.0%；

另一方面則是由于員工總數(shù)的下滑，截至2024年底，中石油在職員工總數(shù)為37.08萬人，較2023年減少了5004人。

此外，這里的“人均薪酬”數(shù)據(jù)包含了21.95萬名市場化臨時性、季節(jié)性用工的工資、五險一金和培訓(xùn)費等，

所以和員工實際到手的差距較大。

總結(jié)：

1、受近兩年就業(yè)形勢影響，國央企的員工離職率普遍走低；

2、以往一些看起來光鮮的行業(yè)如航空業(yè)也出現(xiàn)虧損，降本增效成為主流動作；

3、選對行業(yè)很重要，但任何行業(yè)都無法保證萬年長青。

如求穩(wěn)，可借鑒李嘉誠的“收租思維”，以自己的職業(yè)生涯“入股”油電氣網(wǎng)等民生行業(yè)，相對有保障。

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