2018年沈陽市有個(gè)“熱心市民”覺得沈陽地鐵票價(jià)太便宜了，建議沈陽地鐵漲價(jià)，半年后，在沈陽地鐵九號線開通的時(shí)候由“區(qū)間計(jì)價(jià)制”改為“里程計(jì)價(jià)制”了，封頂價(jià)格由4元變成了7元。

8年后，沈陽地鐵里程沒增加多少，但是“熱心市民”再一次出現(xiàn)了。

在12月1日零時(shí)零分發(fā)了一條針對沈陽地鐵的建議，這一次“熱心市民”建議的不是漲價(jià)了，而是末班車提前至21時(shí)。

具體建議是除了節(jié)假日外，平時(shí)地鐵末班車提前至21點(diǎn)，之后的乘客由公交接駁。

在第一條總格式相當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)，上有尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：，下有留言人：沈陽市民、日期：2025年11月30日。這條建議還有一個(gè)點(diǎn)贊的

在第二天又重新發(fā)了一條，取消了尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：，沈陽市民、日期：2025年11月30日。

在這兩條建議提出后，很多沈陽市民在第二條下面提供了反對的建議。

具體反對內(nèi)容如下：（1）關(guān)注地鐵沿線商業(yè)生態(tài)與從業(yè)人員地鐵沿線眾多商鋪、餐飲的員工下班時(shí)間普遍晚于21:00調(diào)整末班車將直接影響他們的通勤可能增加其生活成本與時(shí)間負(fù)擔(dān)對城市“夜經(jīng)濟(jì)”生態(tài)的活躍度也可能產(chǎn)生間接影響。

（2）保障晚間消費(fèi)與休閑出行許多市民包括顧客、訪友、就醫(yī)陪同家屬等的晚間活動(dòng)依賴地鐵。過早結(jié)束運(yùn)營會限制市民的消費(fèi)選擇和休閑生活尤其對于依賴公共交通的群體。

這條建議也是引發(fā)了很多討論，也誕生了這個(gè)渠道相當(dāng)快的官方回復(fù)了，這個(gè)渠道，很多投訴、建議回復(fù)的速度非常慢。

但是這條過去6天就有官方回復(fù)了。

官方回復(fù)內(nèi)容如下：您好！經(jīng)調(diào)查，沈陽地鐵當(dāng)前末班車時(shí)間的設(shè)定，是綜合多維度實(shí)際情況統(tǒng)籌考量的結(jié)果，核心基于以下三方面因素：一是合規(guī)運(yùn)營底線，嚴(yán)格遵循軌道交通行業(yè)運(yùn)營規(guī)范及安全管理要求，確保運(yùn)營服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化與安全性；二是市民出行需求，通過長期客流大數(shù)據(jù)監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，21時(shí)后仍有大量乘客存在出行需求，延長運(yùn)營時(shí)間可切實(shí)保障這部分群體的出行便利；三是城市發(fā)展適配，積極響應(yīng)沈陽市夜經(jīng)濟(jì)發(fā)展整體部署，以延長運(yùn)營服務(wù)為抓手，為市民夜間消費(fèi)、休閑出行提供可靠交通支撐，助力城市夜經(jīng)濟(jì)活力提升。目前沈陽地鐵末班車時(shí)間具體為：1、2、4、9、10號線末班車時(shí)間為22時(shí)20分（冬令時(shí)）/23時(shí)（夏令時(shí)），3號線末班車時(shí)間暫時(shí)為20時(shí)。

這一次“熱心市民”的建議沒有被采納，依然保持原來的末班車時(shí)間。

現(xiàn)在各地地鐵經(jīng)營現(xiàn)狀都有點(diǎn)困難，像隔壁大連地鐵最近的變化通過網(wǎng)絡(luò)也被很多外地人知道了，車隔變長、部分客流稀少的電梯停運(yùn)、燈光變暗等。

其他城市的居民也擔(dān)心，這種改變未來會不會發(fā)生在自己的城市。

如果沒有了補(bǔ)貼，各地的地鐵基本都是賠錢的，如何平衡民生和盈利是各地地鐵撓頭的事情了。

以前還可以進(jìn)行TOD房地產(chǎn)開發(fā)，現(xiàn)在這個(gè)副業(yè)也不太好干了，現(xiàn)在沈陽地鐵的副業(yè)已經(jīng)包含公交運(yùn)營，房地產(chǎn)開發(fā)、酒店運(yùn)營、地下商業(yè)街開發(fā)等。

這些副業(yè)也不知道能給沈陽地鐵帶來多少回血，真希望回血可以多一點(diǎn)，這樣沈陽地鐵還不至于向大連地鐵學(xué)習(xí)，做不到開源，就只能節(jié)流了。

你們覺得沈陽地鐵有一天會和大連地鐵一樣拉大車隔、關(guān)閉客流量少車站的電梯嗎？