據(jù)海外媒體報(bào)道稱，豐田的Gazoo Racing部門帶來了最新的旗艦跑車。這是GR GT，豐田稱它為合法上路賽車。GR GT的發(fā)展有三個(gè)關(guān)鍵要素：重心必須較低，整備質(zhì)量應(yīng)相對(duì)較低，車輛必須非常剛性以最大化空氣動(dòng)力學(xué)性能。

這三條原則構(gòu)成了這輛車的主線，從數(shù)據(jù)來看，豐田似乎堅(jiān)持了自己的立場(chǎng)。GR GT至少擁有640馬力，重心幾乎落到膝蓋下方，而且由于豐田首款全鋁合金車架，重量出乎意料地輕。動(dòng)力來自全新雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱內(nèi)置單電動(dòng)機(jī)。豐田的目標(biāo)是達(dá)到上述640馬力和627磅英尺的扭矩。所有動(dòng)力都通過新開發(fā)的八速自動(dòng)變速箱向后推進(jìn)。需要注意的是，豐田將功率數(shù)據(jù)描述為原型車的最低目標(biāo)，量產(chǎn)GR GT將實(shí)現(xiàn)這些數(shù)字甚至更高。

GR GT標(biāo)志著豐田首次采用全鋁合金車架。車身面板由碳纖維增強(qiáng)塑料和鋁材制成。追求減重對(duì)于這類車至關(guān)重要。隨著重量減輕，性能的許多方面都會(huì)提升。你會(huì)獲得更低的重心、更好的控，空氣動(dòng)力學(xué)元素也能更有效地發(fā)揮作用。剎車也能更有效地減速。GR GT不應(yīng)該有這個(gè)問題，因?yàn)檫@輛車前后都裝有巨大的碳陶瓷止擋。20英寸輪轂配備米其林Pilot Sport Cup 2輪胎，后輪則使用325寬的輪胎。

豐田設(shè)定了整備質(zhì)量目標(biāo)為3858磅或更低。這是一個(gè)重要的目標(biāo)，也是相當(dāng)可觀的數(shù)字。相比之下，保時(shí)捷911（參數(shù)丨圖片） GTS最輕的車型重量剛好超過3500磅。不過，GR GT預(yù)計(jì)比保時(shí)捷多輸出至少110馬力，扭矩也大幅提升。此外，參考雪佛蘭科爾維特E-Ray的規(guī)格表，通用的混合動(dòng)力跑車稍重一些，馬力稍高，但扭矩略低。GR GT對(duì)E-Ray的對(duì)決應(yīng)該會(huì)很精彩。

車內(nèi)則是典型的駕駛員設(shè)計(jì)。沒有豐田標(biāo)識(shí)，因?yàn)檫@確實(shí)是GR的產(chǎn)品。碳纖維背Recaro桶形座椅看起來非常棒。整個(gè)內(nèi)飾更偏向雷克薩斯而非豐田。GR在這款車上將運(yùn)動(dòng)與奢華完美融合。

豐田非常注重合法上路賽車的氛圍。低矮的車頂線條營造出整體優(yōu)美的姿勢(shì)。GR GT的高度僅有47.0英寸。這使得它比前面提到的911 GTS和科爾維特E-Ray都矮。后排的四出排氣管幾乎顯得邪惡，藏在后部空氣動(dòng)力學(xué)元件中。

側(cè)面的通風(fēng)口和下側(cè)門檻仿佛直接取自GT3賽車。車頭上還莫名其妙地寫著豐田，但幾乎像卡通一樣。至于和GT3的比較，是有原因的。Gazoo Racing與GR GT3賽車版本同時(shí)開發(fā)了這款賽車。兩款車型共用懸掛部件和動(dòng)力系統(tǒng)的雙渦輪增壓V8部分。