不沿邊、不靠海的內(nèi)陸省份安徽，憑什么出口了全國(guó)最多的汽車(chē)產(chǎn)品？

2025年11月，安徽汽車(chē)年出口量突破100萬(wàn)輛，成為全國(guó)首個(gè)達(dá)成這一目標(biāo)的內(nèi)陸省份，把諸多汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大省、沿海經(jīng)濟(jì)大省甩在了身后。

安徽用五年時(shí)間，完成了從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大省到汽車(chē)出口強(qiáng)省的跨越，中國(guó)制造業(yè)出海，再添新范例。

賽道選對(duì)了，安徽在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的狂飆。

安徽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的逆襲，首先贏在選對(duì)了賽道。

當(dāng)不少省市還在為燃油車(chē)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型犯愁時(shí)，安徽已錨定了新能源汽車(chē)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力?！笆奈濉币詠?lái)，安徽的汽車(chē)年產(chǎn)量增長(zhǎng)了2倍，新能源汽車(chē)年產(chǎn)量暴漲了15倍。2025年前三季度，安徽的汽車(chē)產(chǎn)量是240.44萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)產(chǎn)量是121.6萬(wàn)輛，出口量為80.2萬(wàn)輛，三項(xiàng)指標(biāo)全部位居全國(guó)第一。

雖然有所反復(fù)，但綠色浪潮下，新能源汽車(chē)就是全球產(chǎn)業(yè)界的硬通貨。安徽踩中了這個(gè)節(jié)奏，2025年出口的100萬(wàn)輛汽車(chē)?yán)铮?0萬(wàn)輛是電動(dòng)汽車(chē)，占比接近三成，而五年前，安徽的新能源汽車(chē)出口量?jī)H為數(shù)千輛，占比不足0.5%。

安徽出口的汽車(chē)產(chǎn)品有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。

奇瑞2025年迭代推出的AI智能車(chē)架構(gòu)、犀牛電池、L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，讓其產(chǎn)品在海外市場(chǎng)形成了差異化優(yōu)勢(shì)，出口量連續(xù)領(lǐng)跑自主品牌。合肥比亞迪、蔚來(lái)等企業(yè)緊隨其后，讓安徽的汽車(chē)產(chǎn)品發(fā)展，轉(zhuǎn)向了高附加值競(jìng)爭(zhēng)。

集群效應(yīng)，7家整車(chē)廠(chǎng)撐起的出口量。

單靠一兩家車(chē)企，撐不起百萬(wàn)輛級(jí)別的出口規(guī)模，安徽擁有完整的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。

全省集聚了奇瑞、蔚來(lái)、大眾安徽、合肥比亞迪、江汽集團(tuán)、合肥長(zhǎng)安、漢馬科技等7家整車(chē)企業(yè)，還有上下游3100家規(guī)模以上配套企業(yè)，其中年度出口金額超1億美元的企業(yè)，就有20家。

在蕪湖的智慧制造車(chē)間，平均1分鐘就能下線(xiàn)1輛汽車(chē)，零部件本地配套率超過(guò)80%，大大降低了生產(chǎn)成本和響應(yīng)周期。滁州多利汽車(chē)科技跟著主機(jī)廠(chǎng)的研發(fā)節(jié)奏同步升級(jí)，專(zhuān)門(mén)配套出口車(chē)型的零部件，訂單量跟著出口數(shù)據(jù)一起增長(zhǎng)。

集群所形成的溢出效應(yīng)顯著，2020年，安徽汽車(chē)及零部件出口額為144億元，2024年時(shí)，已沖到了1259億元，四年間增長(zhǎng)了7.8倍，占全省出口比重，也從5.1%飆升至21.7%。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成了安徽外貿(mào)的“壓艙石”，從整車(chē)到零部件的完整生態(tài)，讓安徽在全球供應(yīng)鏈波動(dòng)中，站穩(wěn)了腳跟。

全球攻略升級(jí)，從“賣(mài)車(chē)”到“資本+技術(shù)+市場(chǎng)”綁定

安徽汽車(chē)產(chǎn)品出海，并非只是把車(chē)裝船運(yùn)走，如今已發(fā)展到了全鏈條合作的階段。

多元化布局，讓安徽汽車(chē)出口到156個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成功避開(kāi)了單一市場(chǎng)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。

蔚來(lái)拿到阿布扎比投資機(jī)構(gòu)33億美元的戰(zhàn)略投資后，將阿聯(lián)酋作為首發(fā)市場(chǎng)，全體系進(jìn)入中東和北非地區(qū)，在阿布扎比建立了先進(jìn)技術(shù)研發(fā)中心。這種資本引入+市場(chǎng)開(kāi)拓+技術(shù)輸出的模式，比單純賣(mài)車(chē)來(lái)得更長(zhǎng)久，也讓安徽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度融入了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。

其他的典禮還有，江淮汽車(chē)與大眾集團(tuán)的合作，引進(jìn)了外資，借助大眾的全球渠道拓展歐洲市場(chǎng)。國(guó)軒高科在摩洛哥、斯洛伐克建廠(chǎng)，實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。

安徽連續(xù)多年推進(jìn)“徽動(dòng)全球”出海行動(dòng)，2025年，在法國(guó)巴黎、東盟地區(qū)、中南美地區(qū)舉辦了多場(chǎng)產(chǎn)業(yè)主題展，70余家企業(yè)抱團(tuán)參展，這比單打獨(dú)斗節(jié)省了不少成本，推廣效果也更好一些。

合肥海關(guān)的“抵港直裝”“鐵路快通”模式，則讓通關(guān)時(shí)間大幅縮短，一年就可給相關(guān)企業(yè)節(jié)省8億元左右的物流成本。

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出海，比拼的不再是單一企業(yè)的單打獨(dú)斗，而是區(qū)域產(chǎn)業(yè)生態(tài)的集體突破，安徽已經(jīng)走出了第一步，如果更多省份都能復(fù)制并積極探索，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球話(huà)語(yǔ)權(quán)，還能再上一個(gè)臺(tái)階。