在陸路交通，尤其是高鐵、高速公路成熟以前，水上航運(yùn)是主力交通方式。自從上世紀(jì)九十年代開始，國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了重大成就，大力發(fā)展建設(shè)成本更高的陸路交通，隨著陸路交通日漸成熟，水上航運(yùn)面臨發(fā)展瓶頸，不少輪渡都消失了，而重慶的渝忠客2180渡輪逆襲而上，不但堅(jiān)持了下來，還成為了網(wǎng)紅，實(shí)屬不易。

忠縣是重慶遠(yuǎn)郊區(qū)縣，也是普通的區(qū)縣，旅游方面除了石寶寨，并沒有什么特別的地方，而渝忠客2180只是重慶忠縣轄區(qū)的普通長江渡輪，從忠縣洋渡鎮(zhèn)出發(fā)，到忠縣縣城，全長40多公里。實(shí)事求是講，對(duì)于普通長江輪渡，這個(gè)距離確實(shí)比較遠(yuǎn)，并不是特別方便。

渝忠客2180曾經(jīng)只是重慶忠縣眾多輪渡當(dāng)中的一個(gè)輪渡，從洋渡鎮(zhèn)開始，到忠縣西山渡口結(jié)束，歷經(jīng)魚洞村、烏楊、東溪鎮(zhèn)等10個(gè)碼頭，是單程耗時(shí)2小時(shí)左右的長距離輪渡，別看航線長，作用突出，其實(shí)形成時(shí)間并不長，從2012年開始持續(xù)運(yùn)行以來，至今只有13年的歷史。

渝忠客2180是普通長江輪渡，其實(shí)排水量不大，結(jié)構(gòu)也簡單，兩層結(jié)構(gòu)，紅漆船身，有駕駛室和寬闊甲板，再加上廉價(jià)的票價(jià)，極具包容性的貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，2016年高速開通以前，特別適合忠縣長江沿岸菜農(nóng)進(jìn)城賣菜，也正是如此緣故，一直以來，都是六、七十歲村民進(jìn)城出售農(nóng)產(chǎn)品的首選交通工具。

遺憾的是，高速公路開通以后，陸路交通更便捷，路途時(shí)間大幅度縮短，水上航運(yùn)客流量大幅度下降，忠縣多數(shù)長江客輪都面臨生存困難，渝忠客2180也沒有逃出厄運(yùn)，船票只有4到12元，單程運(yùn)行成本需要600元，現(xiàn)有客流量不能滿足客船的運(yùn)維，生意難以為繼，以至于船老大都有賣船的打算。

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2022年，那時(shí)候也正是渝忠客2180最困難的時(shí)候，船老大對(duì)渡船有感情，原本想在停運(yùn)之前，借助自媒體、網(wǎng)絡(luò)力量，拍點(diǎn)作品，留個(gè)念想，沒想到作品引起網(wǎng)友的共鳴，不少網(wǎng)友為了留住渡船，通過打賞、捐助等方式要求留住渡輪，如今三年的時(shí)間過去了，渝忠客2180不但沒有停運(yùn)，還成了網(wǎng)紅打卡點(diǎn)。

網(wǎng)絡(luò)的力量不容小覷，如今的渝忠客2180在網(wǎng)友的支持下，不但生存了下來，針對(duì)菜農(nóng)，不但開通了菜農(nóng)專區(qū)，志愿者服務(wù)等，還提供愛心早餐，雖然早餐簡單，只有包子、饅頭、稀飯等，但對(duì)于一輩子都在土地中找生活的村民來說，有不一樣的意義，你說是不是？歡迎留言討論。