剛進(jìn)入12月，各家新能源車(chē)企就跟交作業(yè)似的，扎堆曬出11月的交付數(shù)據(jù)。整體看下來(lái)，這個(gè)月的行情有不少看點(diǎn)，一方面是明年新能源車(chē)購(gòu)置稅政策調(diào)整，另一方面車(chē)企自己也在搞補(bǔ)貼促銷(xiāo)，不少品牌都賣(mài)爆了，但熱鬧的背后也有隱憂。

先說(shuō)說(shuō)最顯眼的頭部玩家，比亞迪11月依舊是“斷層第一”的架勢(shì)，單月賣(mài)了48.02萬(wàn)輛，創(chuàng)下今年的單月銷(xiāo)量新高。

最亮眼的是海外市場(chǎng)，一下子出口13.17萬(wàn)輛，直接刷新紀(jì)錄，累計(jì)銷(xiāo)量也奔著418.2萬(wàn)輛去了，距離1500萬(wàn)輛新能源總銷(xiāo)量的里程碑還差30萬(wàn)輛，不出意外12月就可以達(dá)成。

不過(guò)說(shuō)實(shí)在的，比亞迪現(xiàn)在的體量，能保持這個(gè)增速，更多是全球市場(chǎng)的鋪開(kāi)，已經(jīng)不單依靠國(guó)內(nèi)的“內(nèi)卷”。

鴻蒙智行這個(gè)月也挺讓人意外，直接沖到了8.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)接近90%，單月交付再創(chuàng)新高。問(wèn)界、智界、享界、尊界、尚界五個(gè)品牌，雖然沒(méi)有給出具體每個(gè)品牌的銷(xiāo)量，但明眼人都知道問(wèn)界還是“扛把子”。

智界和享界的銷(xiāo)量相比之前也有所提升，連百萬(wàn)級(jí)的尊界都站穩(wěn)了腳跟，新出的尚界H5之前小訂就有16萬(wàn)輛，即使不是100%轉(zhuǎn)化，熱度也足夠高，短時(shí)間內(nèi)應(yīng)該不愁銷(xiāo)量。

不過(guò)鴻蒙智行能賣(mài)這么好，除了產(chǎn)品，華為的乾崑智駕和鴻蒙座艙幫了不少忙，目前已經(jīng)在消費(fèi)者心中樹(shù)立起了高端形象，成交均價(jià)甚至超過(guò)了一些傳統(tǒng)豪華品牌，這點(diǎn)值得稱(chēng)贊。

零跑汽車(chē)算是新勢(shì)力里的黑馬，11月交付7.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75%，還提前完成了50萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量目標(biāo)。

得益于全域自研的能力，零跑的成本控制相比其它新勢(shì)力有一定優(yōu)勢(shì)，所以車(chē)價(jià)能壓得低，配置還不縮水，比如剛上市的Lafa5，限時(shí)價(jià)9.28萬(wàn)起，比預(yù)售時(shí)便宜1.5萬(wàn)（入門(mén)版比預(yù)售時(shí)便宜1.3萬(wàn)），高配車(chē)型還給到了高通8295P芯片和激光雷達(dá)，開(kāi)始進(jìn)軍年輕運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)。

此外，旗艦SUV零跑D19即將上市，A系列首款車(chē)型零跑A10將會(huì)在明年一季度推出，旗下的A、B、C、D四個(gè)產(chǎn)品系列已經(jīng)補(bǔ)齊，接下來(lái)就看能不能穩(wěn)住這個(gè)增速。

小米汽車(chē)目前面臨的困境在于銷(xiāo)量雖然很穩(wěn)，但股價(jià)卻不理想，11月交付還是超4萬(wàn)輛，連續(xù)三個(gè)月都穩(wěn)定在這個(gè)水平。前11月累計(jì)交付超33萬(wàn)輛，是去年全年的兩倍多，門(mén)店也擴(kuò)張到了441家，覆蓋131個(gè)城市。

但另一邊，小米股價(jià)從10月的50多港元跌到了3字頭，市值蒸發(fā)不少。有人說(shuō)現(xiàn)在的銷(xiāo)量是之前的訂單沒(méi)消化完，后續(xù)能不能穩(wěn)住，還得看小米的輿情能不能平息，產(chǎn)能是否能再突破。

再看曾經(jīng)的“新勢(shì)力三強(qiáng)”蔚小理，這三家11月銷(xiāo)量比較巧合，交付量都卡在“3字頭”，但卻是有人歡喜有人憂。小鵬汽車(chē)賣(mài)了3.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%，前11個(gè)月累計(jì)交付39.2萬(wàn)輛，同比翻倍還多。

小鵬現(xiàn)在控本能力明顯提升，第三季度綜合毛利率達(dá)到20.1%，虧損也在收窄，而且研發(fā)也沒(méi)落下，11月亮相的人形機(jī)器人還火了一把。不過(guò)小鵬的問(wèn)題在于，目前的銷(xiāo)量主力還是10-15萬(wàn)級(jí)的MONA M03，高端車(chē)型還得再發(fā)力。

蔚來(lái)11月交付了3.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.3%，旗下三個(gè)品牌蔚來(lái)、樂(lè)道、螢火蟲(chóng)分別交付1.84萬(wàn)輛、1.18萬(wàn)輛和0.61萬(wàn)輛，算是多點(diǎn)開(kāi)花。

最關(guān)鍵的是，蔚來(lái)第三季度的毛利率有所回升，汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利14.7%，達(dá)到三年來(lái)最高，雖然依舊虧損34.8億元，但相比之前已經(jīng)收窄不少。由此可見(jiàn)，蔚來(lái)只要不搞那些“空立軍令狀”的花活，踏實(shí)做產(chǎn)品，還是能緩過(guò)來(lái)的。

理想汽車(chē)就有點(diǎn)“渡劫”的意思了，11月交付3.32萬(wàn)輛，雖然看著還不錯(cuò)，但第三季度凈虧損6.24億元，要知道去年同期還賺28億元，今年二季度也賺11億元，扭盈為虧的新勢(shì)力，理想還是第一家。

李想也說(shuō)了“要回到創(chuàng)業(yè)公司狀態(tài)”，現(xiàn)在主力車(chē)型L6銷(xiāo)量走低，之前賣(mài)得好的L7、L8、L9也沒(méi)了往日的勢(shì)頭，新推出的i6、i8暫時(shí)還無(wú)法承擔(dān)起走量任務(wù)，能不能扛過(guò)這波“至暗時(shí)刻”，就看理想后續(xù)能否找到破局的方法。

除了這些熱門(mén)品牌，還有一些“小眾選手”，雖然它們的交付體量不算特別大，但也都實(shí)現(xiàn)了突破。

比如嵐圖汽車(chē)11月交付20005輛，首次突破2萬(wàn)輛，連續(xù)10個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。剛上市的嵐圖泰山21分鐘訂單量就超1萬(wàn)臺(tái)，后續(xù)的追光L同樣搭載了華為“全家桶”，將于12月10日正式上市，說(shuō)不定還能再?zèng)_一波。

智己汽車(chē)也連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)，11月賣(mài)了1.36萬(wàn)輛，主要依靠全新LS6走量，新推出的LS9上市25分鐘收獲5000輛訂單，似乎已經(jīng)找到了適合自己的方向。

最有意思的是猛士，11月只賣(mài)了2007輛，但環(huán)比增長(zhǎng)38.4%，雖然體量小，好在也算實(shí)現(xiàn)了“自我突破”。

11月車(chē)市不少品牌的銷(xiāo)量都比較火爆，很大程度是政策和促銷(xiāo)“催”出來(lái)的。以舊換新補(bǔ)貼里，新能源車(chē)比燃油車(chē)多5000塊，明年購(gòu)置稅可能調(diào)整，不少人提前下單。但這也意味著，部分需求被提前釋放，明年年初車(chē)市可能會(huì)出現(xiàn)后勁不足的情況。

新能源市場(chǎng)已經(jīng)從增量階段向存量階段轉(zhuǎn)變，明年能不能繼續(xù)上漲，看的不是短期刺激，而是真真切切的產(chǎn)品力、服務(wù)和成本控制。對(duì)于11月新能源市場(chǎng)的銷(xiāo)量，大家有什么想說(shuō)的嗎？