12月9日，蓮花旗下全新的插電混動(dòng)SUV——FOR ME實(shí)車(chē)亮相。這車(chē)之前在工信部申報(bào)信息里就已經(jīng)露過(guò)臉，現(xiàn)在算是看到實(shí)車(chē)了。

從官方之前發(fā)布的信息來(lái)看，F(xiàn)OR ME可以看作是蓮花ELETRE的“兄弟車(chē)”，整個(gè)外觀造型和ELETRE基本一致，走的還是犀利動(dòng)感的路線。車(chē)身尺寸也一模一樣，長(zhǎng)寬高分別為5103mm、2019mm、1636mm，軸距達(dá)到了3019mm，車(chē)身寬高比是1.24，一看就是那種低重心姿態(tài)的跑車(chē)風(fēng)SUV。

該車(chē)還配上了倍耐力專(zhuān)門(mén)定制的P Zero 5 LTS輪胎，以及Brembo的前六活塞制動(dòng)卡鉗，官方給出的制動(dòng)距離為33.9米，光看數(shù)據(jù)，還是挺讓人安心的。車(chē)尾則配上了主動(dòng)式擾流板，可以根據(jù)車(chē)速自動(dòng)調(diào)整角度，既拉風(fēng)又實(shí)用。

從之前的申報(bào)信息來(lái)看，F(xiàn)OR ME可以選裝的配置還挺豐富，比如升降激光雷達(dá)、車(chē)頂行李架、不同樣式的輪圈、不同顏色的制動(dòng)卡鉗，甚至還可以選裝電動(dòng)拖車(chē)鉤，看樣子是想兼顧日常使用和偶爾的戶外需求。

至于動(dòng)力部分，F(xiàn)OR ME搭載了一套由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率為952馬力。官方給出的0-100km/h加速時(shí)間只要3.3秒，妥妥的性能猛獸。

電池方面，新車(chē)基于900V高壓平臺(tái)打造，配了70kWh的電池組，CLTC工況下的純電續(xù)航里程是420公里。充電速度也挺給力，支持6C快充倍率，從30%充到80%只要8分鐘，喝杯咖啡的時(shí)間就差不多了。

底盤(pán)和操控方面，F(xiàn)OR ME給配了雙腔雙閥空氣懸架，加上CCD阻尼自適應(yīng)可調(diào)系統(tǒng)，還有主動(dòng)穩(wěn)定桿。蓮花這次還專(zhuān)門(mén)為它調(diào)校了一套DPM系統(tǒng)，據(jù)說(shuō)在原來(lái)的Sport模式下進(jìn)一步提升了可玩性，能提高車(chē)輛的動(dòng)態(tài)極限，給駕駛者更高的容錯(cuò)空間，聽(tīng)著就讓人手癢想試試。

按目前的信息來(lái)看，蓮花FOR ME大概率會(huì)在2026年一季度上市。對(duì)于喜歡高性能SUV，又對(duì)插電混動(dòng)感興趣的朋友來(lái)說(shuō)，這車(chē)還是值得關(guān)注下的。