上世紀(jì)90年代中期，海峽兩岸關(guān)系一下子就緊張起來了，主要因?yàn)榕_灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人李登輝那趟美國之行。他去康奈爾大學(xué)演講，講的內(nèi)容讓大陸這邊覺得是在搞分裂活動，直接觸動了底線。

北京方面反應(yīng)強(qiáng)烈，從1995年7月開始，就在東海海域搞導(dǎo)彈試射，東風(fēng)-15導(dǎo)彈一發(fā)接一發(fā)地打出去，落點(diǎn)就在臺灣北部外海不遠(yuǎn)處。這不是鬧著玩的，總共發(fā)射了6枚，附近船只都得繞道走。

緊接著8月，又是海軍艦艇出動，59艘船在海上練封鎖，飛機(jī)飛了192架次，模擬攻防。臺灣那邊也趕緊加強(qiáng)防備，空軍出動經(jīng)國號和幻影2000戰(zhàn)斗機(jī)巡邏，防空導(dǎo)彈系統(tǒng)全開。

整個危機(jī)從1995年7月一直拖到1996年3月，高峰期大陸又射了4枚導(dǎo)彈，這次落點(diǎn)靠近基隆和高雄港，美國一看不對勁，派出獨(dú)立號和尼米茲號航母過來轉(zhuǎn)悠，艦載機(jī)起飛監(jiān)視。兩岸空軍裝備對比，那時候大陸這邊真有點(diǎn)吃虧。

主要戰(zhàn)機(jī)還是殲-7和殲-8，殲-7是仿米格-21的二代機(jī)，航程短，得輪番起飛才能維持空中存在；殲-8改進(jìn)了一些，但整體落后。臺灣空軍已經(jīng)裝備了130架經(jīng)國號，從1994年量產(chǎn)，每月3到5架，還有從1997年開始交付的150架F-16，以及60架幻影2000-5，這些都是三代機(jī)，性能強(qiáng)多了。

人均軍費(fèi)上，大陸解放軍當(dāng)時只有臺灣的十分之一，軍費(fèi)總額也差不多，88億對86億，但部隊(duì)規(guī)模大，攤薄了。防空系統(tǒng)臺灣更密實(shí)，從1983年起就從美國買標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)彈，累計(jì)幾百枚，1993年引進(jìn)愛國者，首次200枚導(dǎo)彈加3套發(fā)射組，1996年又加1299枚復(fù)仇者導(dǎo)彈。

海峽中線就是那時候形成的，大陸飛機(jī)過不去，得繞著走。危機(jī)中大陸空軍沒法全面壓制，只能靠有限裝備維持態(tài)勢，這差距讓空軍發(fā)展成了當(dāng)務(wù)之急，得趕緊補(bǔ)短板。

為了扭轉(zhuǎn)空軍劣勢，大陸從1990年就開始跟蘇聯(lián)談引進(jìn)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的事。中央軍委副主席訪蘇時正式提要求，1991年5月簽合同，買首批24架蘇-27，包括單座和雙座型。蘇聯(lián)解體后，俄羅斯接手，繼續(xù)執(zhí)行。

1992年6月，第一批12架飛到蕪湖基地，幾個月后第二批也到位。這些蘇-27在性能上確實(shí)牛，航程遠(yuǎn)，機(jī)動好，掛R-27導(dǎo)彈，能遠(yuǎn)距打擊，比殲-7和殲-8強(qiáng)一截。危機(jī)爆發(fā)時，蘇-27部署到福建前線，參與巡邏和導(dǎo)彈伴飛，模擬攔截。

但問題出在數(shù)量上，就24架，攤到整個海峽，覆蓋面小得可憐。臺灣那邊經(jīng)國號加F-16快300架，數(shù)量是大陸的十倍以上，蘇-27單機(jī)再猛，也沒法全面奪取制空權(quán)。美軍航母過來時，蘇-27保持距離，避免沖突，但實(shí)際作用更多是威懾，震懾對手別輕舉妄動。

1995年危機(jī)升級，大陸又簽協(xié)議買24架，還加了技術(shù)轉(zhuǎn)移條款，為國產(chǎn)化鋪路。但在當(dāng)時，蘇-27就是個“嚇人的花瓶”，看起來威風(fēng)，實(shí)際沒法徹底解決問題?？哲姳粔褐频帽锴揽站W(wǎng)過不去，制空權(quán)拿不到，這讓北京意識到，光買成品不行，得自己造，自己改。

蘇-27引進(jìn)花了大力氣，合同70%用易貨貿(mào)易付，美元部分也咬牙給了，但短期內(nèi)沒法改變大局。臺灣空軍仗著裝備優(yōu)勢，巡邏頻繁，大陸這邊得靠蘇-27頂著壓力，維持平衡。這段經(jīng)歷暴露了空軍現(xiàn)代化迫在眉睫，得從根上解決數(shù)量和質(zhì)量的雙重短板。

危機(jī)一過，1996年3月臺灣選舉結(jié)束，海峽平靜下來，北京就把精力轉(zhuǎn)到空軍升級上。先是蘇-27國產(chǎn)化，1995年協(xié)議基礎(chǔ)上，1996年跟俄羅斯談技術(shù)轉(zhuǎn)移，1998年沈陽工廠出首批殲-11A，生產(chǎn)了105架，2007年起殲-11B改進(jìn)型出產(chǎn)，航電和雷達(dá)升級，總量超300架。這一下數(shù)量上去了，解決了蘇-27少的痛點(diǎn)。

同時，成都工廠搞殲-10，1998年首飛，2004年殲-10A服役，性能跟F-16A/B相當(dāng)，殲-10C從2015年裝備，有源相控陣?yán)走_(dá)，數(shù)據(jù)鏈先進(jìn)，對臺灣經(jīng)國號和F-16碾壓。殲-10系列還帶動了發(fā)動機(jī)和飛控系統(tǒng)突破，全數(shù)字化設(shè)計(jì)，供應(yīng)鏈全覆蓋。

殲-16從2013年服役，四代重型多用途，基于蘇-27改進(jìn)，掛電子戰(zhàn)吊艙，能壓制雷達(dá)，殲-16D專攻電磁干擾，讓對手防空變瞎子。殲-20是重頭戲，2017年服役，五代隱身機(jī)，對F-35和F-22都有優(yōu)勢，航程長，機(jī)動強(qiáng)，更別說臺灣老機(jī)型了。

現(xiàn)在空軍裝備體系以三代和四代機(jī)為主，數(shù)量和質(zhì)量雙領(lǐng)先，巡邏時飛機(jī)群越過海峽中線，2022年8月借佩洛西竄臺事件，直接常態(tài)化高壓。空軍從危機(jī)中吸取教訓(xùn)，步步推進(jìn)，自立自強(qiáng)，現(xiàn)在轉(zhuǎn)為主動，維護(hù)統(tǒng)一大業(yè)更有底氣。這路走得穩(wěn)，未來還得繼續(xù)創(chuàng)新，保持領(lǐng)先。