有不完全統(tǒng)計(jì)顯示，隨著第四批690億元國(guó)補(bǔ)資金的逐漸消耗殆盡，截止12月初全國(guó)已經(jīng)有超過(guò)20個(gè)省市陸續(xù)收緊或直接暫停了汽車以舊換新補(bǔ)貼的申請(qǐng)。

比如，11月中旬起湖北調(diào)整了汽車以舊換新資格券發(fā)放方式，將每日發(fā)放資格券分4批次集中發(fā)放，其中最后一批次發(fā)放時(shí)間是12月5日，每批次資格券領(lǐng)完即止。

實(shí)際上，不僅是以舊換新，越來(lái)越多省市的報(bào)廢更新政策也提前結(jié)束。北京和湖南就相繼于11月11日和11月16日起暫停實(shí)施汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策。

受到政策變動(dòng)的影響，即便大量車企和經(jīng)銷商為了年底沖量提供較大力度的優(yōu)惠，但車市的終端成交量持續(xù)回落。

根據(jù)12月8日乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，11月國(guó)產(chǎn)狹義乘用車零售銷量收于222.5萬(wàn)輛，略低于10月的225.0萬(wàn)輛。由于去年同期汽車以舊換新政策加碼推動(dòng)著車市銷量達(dá)到242.4萬(wàn)輛，因此今年11月同比跌幅擴(kuò)大至8.1%。

在連續(xù)兩個(gè)月的走跌之后，今年前11個(gè)月國(guó)產(chǎn)狹義乘用車零售市場(chǎng)的同比增幅收窄至6.1%，銷量為2148.3萬(wàn)輛。

考慮到去年12月終端市場(chǎng)的成交量高達(dá)263.3萬(wàn)輛，今年12月國(guó)產(chǎn)狹義乘用車零售市場(chǎng)還將繼續(xù)走跌，全年同比增幅將收于5%左右，總銷量為2360萬(wàn)輛左右。

批發(fā)層面，得益于出口量的不斷增加，11月國(guó)產(chǎn)乘用車的批發(fā)銷量創(chuàng)下299.8萬(wàn)輛的歷史同期最高成績(jī)。連續(xù)數(shù)月刷新同期紀(jì)錄讓今年前11個(gè)月批發(fā)的總銷量達(dá)到2676.5萬(wàn)輛，同比增幅為11.1%。

其中，11月國(guó)產(chǎn)乘用車（含整車與CKD）出口量同比增長(zhǎng)52.4%至60.1萬(wàn)輛，這是國(guó)產(chǎn)乘用車出口歷史上首次超過(guò)60萬(wàn)輛，同時(shí)自主品牌出口也第一次跨過(guò)50萬(wàn)輛達(dá)到52.5萬(wàn)輛。

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鴻蒙智行首次躋身八強(qiáng)

盡管，整體車市的零售銷量持續(xù)走跌，但在比亞迪汽車和吉利汽車等頭部車企的帶領(lǐng)下，11月自主陣營(yíng)的零售銷量仍達(dá)到149萬(wàn)輛，同比只下跌4%，在市場(chǎng)的份額仍穩(wěn)定在67%的高位，比去年同期增加3個(gè)百分點(diǎn)。

今年前11個(gè)月自主品牌在零售市場(chǎng)的累計(jì)份額已達(dá)到65%，同比增加5個(gè)百分點(diǎn)。這意味著，繼2024年達(dá)到61.0%之后，今年自主陣營(yíng)在零售市場(chǎng)的份額將再創(chuàng)新高至65%以上。

回到11月的市場(chǎng)，依靠銷量上的巨大優(yōu)勢(shì)，頭部自主車企繼續(xù)在車企零售和批發(fā)銷量十強(qiáng)榜單中占據(jù)半壁江山，而且席位多以前五為主。

依次來(lái)看，在零售榜單中，11月比亞迪以30.7萬(wàn)輛繼續(xù)蟬聯(lián)榜首。

得益于旗下新能源產(chǎn)品矩陣的豐富和持續(xù)熱銷，11月吉利汽車將自身的單月歷史新高再次提升至26.8萬(wàn)輛。

合資老大哥一汽-大眾則以13.8萬(wàn)輛占據(jù)著領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)最后一個(gè)席位，但它與前兩者存在超過(guò)10萬(wàn)輛的鴻溝。

依靠奇瑞艾瑞澤8（參數(shù)丨圖片）、瑞虎8和捷途X70以及奇瑞風(fēng)云A9L等車在燃油市場(chǎng)和新能源市場(chǎng)的同時(shí)發(fā)力，11月奇瑞汽車在國(guó)內(nèi)售出11.7萬(wàn)輛。

11月，長(zhǎng)安汽車和上汽通用五菱的銷量分別穩(wěn)定在10.7萬(wàn)輛和10.4萬(wàn)輛。

最值得一提的是，11月背靠華為的鴻蒙智行首次出現(xiàn)在零售榜單十強(qiáng)名單中，并且以8.2萬(wàn)輛超過(guò)特斯拉中國(guó)和一汽豐田直接來(lái)到第8。隨著旗下產(chǎn)品和品牌的不斷增加，明年鴻蒙智行極有可能會(huì)成為零售十強(qiáng)榜單的“?？汀薄?/p>

而在批發(fā)榜單中，自主車企更占據(jù)著7個(gè)席位，并且比亞迪、吉利、奇瑞和長(zhǎng)安繼續(xù)壟斷著前四強(qiáng)的位次。

雖說(shuō)，由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，今年下半年以來(lái)比亞迪在國(guó)內(nèi)的銷量出現(xiàn)連續(xù)的負(fù)增長(zhǎng)且跌幅均超過(guò)10%，但憑借著在海外市場(chǎng)的熱銷，其批發(fā)銷量的跌幅明顯好于零售，11月批發(fā)銷量仍達(dá)到47.5萬(wàn)輛。

與此同時(shí)，11月吉利汽車再創(chuàng)新高至31.0萬(wàn)輛，奇瑞汽車和長(zhǎng)安汽車分別收于26.2萬(wàn)輛和18.0萬(wàn)輛，后兩者的雙雙走跌，大概率是受到重要市場(chǎng)——俄羅斯銷量大幅減少的影響。

因旗下車型幾乎沒(méi)有出口，一汽-大眾在批發(fā)榜單中僅排名第5。

上汽通用五菱、長(zhǎng)城汽車和上汽乘用車的批發(fā)銷量則分別為12.4萬(wàn)輛、11.7萬(wàn)輛和10.0萬(wàn)輛，超過(guò)售出9.0萬(wàn)輛的上汽大眾和8.7萬(wàn)輛的特斯拉中國(guó)。

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新能源滲透率再創(chuàng)新高至59.3%

在整體車市進(jìn)一步下滑的同時(shí)，新能源市場(chǎng)繼續(xù)保持著向上的走勢(shì)，零售、批發(fā)和出口銷量均創(chuàng)下單月歷史新高。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，11月國(guó)內(nèi)零售的新能源銷量132.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.2%。其中，僅純電繼續(xù)增長(zhǎng)9.2%，插混和增程式皆再次走跌，跌幅分別為2.8%和4.3%。

11月新能源批發(fā)銷量也在出口的拉動(dòng)下，沖高至170.6萬(wàn)輛，其中出口為28.4萬(wàn)輛。

與此同時(shí)，11月新能源在零售和批發(fā)市場(chǎng)中滲透率也刷新最高紀(jì)錄，分別為59.3%和56.9%。

今年前11個(gè)月新能源在零售市場(chǎng)的滲透率已達(dá)到53.4%，批發(fā)也增加至51.4%，由此推算全年這兩者將分別收于54%和52%左右。

受到部分省市以舊換新和置換更新補(bǔ)貼政策的收緊或暫停，加上已有多家車企承諾為今年內(nèi)無(wú)法順利完成交付的消費(fèi)者提供購(gòu)置稅兜底補(bǔ)貼方案，大量消費(fèi)者持觀望態(tài)度，因此10月以來(lái)新能源零售銷量已有放緩的跡象。

但因海外對(duì)純電、插混和增程式的接受程度都非常高，這兩者的出口量都繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，從而使得11月插混的批發(fā)銷量同比增長(zhǎng)12.2%，增程式也增長(zhǎng)3.0%。

而從全年來(lái)看，雖說(shuō)插混和增程式在國(guó)內(nèi)已連續(xù)走跌數(shù)月，可是因上半年的走勢(shì)較好，創(chuàng)造了較大的增量，因此全年它們?nèi)阅鼙３终鲩L(zhǎng)。

再?gòu)囊攒嚿硇问絽^(qū)分的傳統(tǒng)三大細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看，失去了補(bǔ)貼政策的利好之后，轎車、SUV和MPV在國(guó)內(nèi)零售銷量全面走跌，其中僅SUV的跌幅為個(gè)位數(shù)5.6%，另兩者均超過(guò)10%。

在連續(xù)的之后，今年前11個(gè)月MPV的累計(jì)同比增幅已收窄至0.1%，今年全年MPV市場(chǎng)肯定會(huì)再次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

總體來(lái)看，參考9月以來(lái)國(guó)內(nèi)零售市場(chǎng)的銷量都穩(wěn)定在220萬(wàn)輛出頭，12月大概率收于230萬(wàn)輛左右，那么12月的同比跌幅應(yīng)該會(huì)超過(guò)10%。