短期內(nèi)，自動(dòng)駕駛技術(shù)無(wú)大幅跨越式變革， 2-3 年自動(dòng)駕駛將邁向 L4 級(jí)落地。

編輯|王蕊

12月9日，在2025地平線(xiàn)技術(shù)生態(tài)大會(huì)上，地平線(xiàn)副總裁兼首席架構(gòu)師蘇箐，以《向高同行，共建智能汽車(chē)開(kāi)放協(xié)同新生態(tài)》為題做了主題分享。

地平線(xiàn)HSD量產(chǎn)還不到一個(gè)月，他在現(xiàn)場(chǎng)半開(kāi)玩笑地說(shuō)，整個(gè)團(tuán)隊(duì)，包括他自己，還處在從 SOP 的 “工程模式” 往 “思考模式” 切換的過(guò)程中。

因此，這一次他沒(méi)有按行業(yè)慣例去講路線(xiàn)圖，而更像是在把過(guò)去幾年自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)重新理一遍：從FSD V12 帶來(lái)的范式分水嶺，到 L2/L4 方法論的逐步合流，再到對(duì)未來(lái)3-5年技術(shù)節(jié)奏、產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)和工程組織能力的判斷。

為了更方便閱讀，我們先把這次演講的核心觀點(diǎn)簡(jiǎn)要提煉如下。

1.自動(dòng)駕駛是“智力 + 體力”的雙重壓榨。

在人類(lèi)看來(lái)接近“本能”的開(kāi)車(chē)，對(duì)計(jì)算機(jī)而言，難以復(fù)刻。

行業(yè)需應(yīng)對(duì)所有道路 corner case/hard case，無(wú) ODD 選擇空間，疊加 SOP 時(shí)間壓力與方法論不確定性，從業(yè)者面臨智力與體力的雙重挑戰(zhàn)。

2.FSD V12 是一個(gè)真正的“分水嶺時(shí)刻”。

它的意義不在于“是不是最強(qiáng)”，而在于打通了 “知道方向” 與 “落地實(shí)現(xiàn)” 的鴻溝，證明了深度學(xué)習(xí)端到端范式的可行性，類(lèi)似原子時(shí)代核裂變實(shí)驗(yàn)的突破性意義。

3.自動(dòng)駕駛是“革命進(jìn)行到一半” 的產(chǎn)物。

深度學(xué)習(xí)只重構(gòu)了感知，規(guī)控仍是規(guī)則堆砌，系統(tǒng)前半段是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，后半段停留在“老世界”。

4.未來(lái)3年，不會(huì)再有理論跨越式變革。

當(dāng)前深度學(xué)習(xí)已顯現(xiàn)天花板跡象，下一輪理論突破的前置信號(hào)未現(xiàn)，未來(lái) 3 年核心是對(duì)現(xiàn)有范式做極致打磨，而非內(nèi)核重構(gòu)。

5.L2 與 L4 方法論正在統(tǒng)一，2-3 年邁向準(zhǔn) L4。

新范式打破L2（乘用車(chē)）與 L4（Robotaxi）的割裂，通過(guò)統(tǒng)一開(kāi)發(fā)范式、低成本復(fù)制、全域泛化能力，2-3 年內(nèi)有望將 MPI 提升至 5 萬(wàn) - 10 萬(wàn)級(jí)，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn) L4 級(jí)系統(tǒng)的平價(jià)落地。

以下為蘇箐演講實(shí)錄：

首先，謝謝大家來(lái)聽(tīng)我說(shuō)這些不一定有用的話(huà)。

大家都知道上個(gè)月我們HSD才剛剛量產(chǎn)，包括我在內(nèi)，基本上整個(gè)團(tuán)隊(duì)都還在工程模式，沒(méi)有切換到所謂的思想模式，所以今天講的很多東西可能比較零碎，但確實(shí)是這幾年在過(guò)程中的一些實(shí)實(shí)在在的感悟，看看對(duì)大家有沒(méi)有用。

我特意放了這個(gè)小圖標(biāo)，如果大家看過(guò)去年我們的產(chǎn)品活動(dòng)，我當(dāng)時(shí)講了很多，但今年實(shí)實(shí)在在做的過(guò)程中，雖然整體路徑清晰，但也能看到前方還有更難的問(wèn)題——你知道這些問(wèn)題肯定能解決，但今天該怎么解，還沒(méi)有答案。所以坦率地說(shuō)，我其實(shí)有點(diǎn)無(wú)話(huà)可說(shuō)，確實(shí)是在這樣的狀態(tài)里。

我算是剛從 SOP 的壓力中抽身，所以在講自己的東西之前，想先對(duì)行業(yè)里所有從事這項(xiàng)工作的同仁們致敬、感謝。為什么？

從行業(yè)外看，自動(dòng)駕駛好像很簡(jiǎn)單：任何人學(xué)一年駕駛就能開(kāi)好車(chē)，但對(duì)計(jì)算機(jī)來(lái)說(shuō)，情況幾乎是反向的 ——越是人類(lèi)覺(jué)得難的事（比如高等數(shù)學(xué)、邏輯分析），計(jì)算機(jī)越容易；越是人類(lèi)與生俱來(lái)的基本技能，計(jì)算機(jī)越難掌握。

開(kāi)車(chē)已經(jīng)很接近這種基本技能了，再比如在家煎個(gè)荷包蛋，從某種角度說(shuō)，對(duì)計(jì)算機(jī)而言難度極高。所以絕大多數(shù)行業(yè)外的人，很難理解自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)面臨的困難和壓力。

但我們干了這么多年，太清楚了：這是智力和體力的雙重壓榨，過(guò)程極度痛苦。SOP 的時(shí)間節(jié)點(diǎn)就在那里，方法論擺在前面，車(chē)輛在路上每天都會(huì)遇到各種 corner case、hard case，我們沒(méi)有選擇的余地，所有 case 都必須處理—— 這是稠密的物理世界里連續(xù)發(fā)生的事，這就是這個(gè)行業(yè)最痛苦的地方。

我們回頭看過(guò)去幾年的變化，很有意思。

講個(gè)小插曲：我剛準(zhǔn)備加入地平線(xiàn)時(shí)，跟余凱博士聊過(guò)幾次，當(dāng)時(shí)明確跟他說(shuō)，我不想再做自動(dòng)駕駛了——一是太痛苦，二是看不到希望。

那個(gè)時(shí)代的自動(dòng)駕駛，車(chē)開(kāi)起來(lái)看似不錯(cuò)，但以真正人類(lèi)司機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)衡量，差距極大：很多 case 處理不了，行為也完全不類(lèi)人，只是一臺(tái)靠應(yīng)激反應(yīng)工作的機(jī)器。

兩三年前是這樣，甚至到 2023、2024 年，整個(gè)行業(yè)也普遍有這種認(rèn)知：它能用，但能不能變得像人類(lèi)一樣聰明、完全類(lèi)人，大家都不確定—— 這就是我當(dāng)時(shí)的心態(tài)。

2024 年發(fā)生了一個(gè)很大的分水嶺事件，我們得提一下，就是FSD 的 V12，它非常非常關(guān)鍵，我知道現(xiàn)在輿論吵得兇，爭(zhēng)論 FSD 是不是最強(qiáng)的，但這個(gè)問(wèn)題不重要。

重要的是，F(xiàn)SD 開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)全新的內(nèi)核范式 ——知道方向不對(duì)、知道正確方向，與真正把正確方向落地實(shí)現(xiàn)，中間隔著巨大的鴻溝和不確定性，而 FSD V12 的意義，就是填平了這段鴻溝。

為什么說(shuō)這是一個(gè)分水嶺事件？

舉一個(gè)例子，在原子時(shí)代，第一個(gè)發(fā)現(xiàn)核裂變是可能的，而且是能釋放能量的，是德國(guó)科學(xué)家，當(dāng)時(shí)這個(gè)實(shí)驗(yàn)結(jié)果出來(lái)以后，全世界所有從事量子物理的科學(xué)家們都認(rèn)為是不可能的，但是迅速的實(shí)驗(yàn)復(fù)現(xiàn)證明這個(gè)觀點(diǎn)是對(duì)的，是有結(jié)果的，然后又花了 N 年的時(shí)間，造出了第一顆原子彈。

什么意思呢？大家會(huì)發(fā)現(xiàn)深度學(xué)習(xí)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)就像當(dāng)初的核裂變實(shí)驗(yàn)一樣，它告訴你這個(gè)范式是可能的，能干什么。

但是這個(gè)范式什么時(shí)候、以什么形式能夠在自動(dòng)駕駛里面，能把自動(dòng)駕駛做到多好，在第一人做到之前，沒(méi)有人知道 yes or no，也不知道百分比，而 V12 讓大家看到了這個(gè)希望。

奧本海默最重要的是證明了原子彈是可以造出來(lái)的。

從 CMU 第一個(gè)車(chē)隊(duì)，到斯坦福的車(chē)隊(duì)，再到 Waymo 的車(chē)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的跨越。

CMU 車(chē)隊(duì)當(dāng)時(shí)是強(qiáng)依賴(lài)非視覺(jué)傳感器的，那個(gè)時(shí)代還沒(méi)有所謂的機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，那時(shí)候還不是深度學(xué)習(xí)，大量都是靠人工寫(xiě)代碼寫(xiě)出來(lái)的，所以這是第一代；

斯坦福車(chē)隊(duì)我記得在第二次比賽就實(shí)現(xiàn)了超越，這是因?yàn)樗固垢＼?chē)隊(duì)引入了機(jī)器學(xué)習(xí)的技術(shù)，到 Google 的時(shí)候，得到了進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大。這些背后是什么呢？

你會(huì)看到過(guò)去的自動(dòng)駕駛，在 2023、2024 年之前有兩個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)問(wèn)題就是深度學(xué)習(xí)技術(shù)只重構(gòu)了感知部分，而在感知之后的部分，幾乎還是規(guī)則時(shí)代的，它是一個(gè)革命革到一半的東西，這是第一點(diǎn)。

第二點(diǎn)，它遺留下來(lái)兩個(gè)問(wèn)題，第一，無(wú)圖和有圖背后是什么？背后是這個(gè)技術(shù)范式只解決了動(dòng)態(tài)問(wèn)題，沒(méi)有解決靜態(tài)問(wèn)題，所以需要用地圖補(bǔ)一補(bǔ)；

第二，它革命革了一半，整個(gè)系統(tǒng)里面只有前半截是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的，后半截是規(guī)則的。我們都知道一個(gè)方法論重構(gòu)，重構(gòu)到一半的時(shí)候，它的效果可不是一半，它的效果可能是 20%、30%，你需要把后面的那一半革命完成，才能迎來(lái)整個(gè)新的時(shí)代。這就是整個(gè)端到端的意義所在。

但這件事情非常難，為什么難？

第一，感知技術(shù)發(fā)展了非常多年才完全搞定數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，而規(guī)控這個(gè)東西的整個(gè)理論是不成熟的，我覺(jué)得我們自己開(kāi)發(fā)下來(lái)，到今天也是不成熟的，導(dǎo)致很多團(tuán)隊(duì)都 try 過(guò)，一輪需要花十幾億、幾十億這么多資金，然后這時(shí)候要不要接著 try 呢？

大多數(shù)團(tuán)隊(duì)因?yàn)榫窈湾X(qián)的問(wèn)題可能沒(méi)有再繼續(xù) try 了，你如果還可以的話(huà)就繼續(xù) try，但它是非常不收斂的，任何一個(gè)噪聲就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)廢掉，所以非常困難。這就是整個(gè)范式改變的巨大意義所在。

我們可以看一下這種變化對(duì)未來(lái)意味著什么？這個(gè)很關(guān)鍵，因?yàn)檫^(guò)去的歷史已經(jīng)是事實(shí)。

第一個(gè)，大家最近都很嗨，一段式也搞定了，各種亂七八糟的概念都跑出來(lái)了，是不是以后會(huì)進(jìn)入一個(gè)大發(fā)展時(shí)代？

坦白說(shuō)，我要澆點(diǎn)冷水。

人類(lèi)是很奇怪的一種動(dòng)物，人類(lèi)在事情未發(fā)生時(shí)，完全不相信它會(huì)發(fā)生；但當(dāng)事情發(fā)生后，又會(huì)認(rèn)為它會(huì)持續(xù)發(fā)生，其實(shí)這兩種情況都不對(duì)。

大多數(shù)時(shí)候你看到它第一次發(fā)生，它是一定會(huì)的，但是發(fā)生完了之后，它就是整個(gè)時(shí)代或者是這個(gè) cycle 的高點(diǎn)，它很可能是最后一波。

大家回去看一下原子時(shí)代，我記得當(dāng)年這件事情搞定以后，大家很激動(dòng)，全世界都很激動(dòng)，覺(jué)得這個(gè)東西會(huì)改變一切，但說(shuō)實(shí)話(huà)，也就那回事。

為什么我老是提原子時(shí)代這件事？我個(gè)人感覺(jué)，對(duì)整個(gè)物理世界或者對(duì)人類(lèi)來(lái)說(shuō)，只有兩件事情是重要的，一個(gè)是能源，一個(gè)是信息的變化或者計(jì)算，因?yàn)橹挥羞@兩個(gè)東西是改變世界和制造世界的本質(zhì)，其他的事情都是在這兩個(gè)東西上面遞增出來(lái)的一些附屬產(chǎn)物，所以我們剛才說(shuō)的原子時(shí)代就是能源，而人工智能或者 AGI 是信息。

這種重構(gòu)會(huì)不會(huì)是一種常態(tài)？我們認(rèn)為大概率不會(huì)。為什么呢？我們可以看到 2023、2024 年發(fā)生的這次變革，有兩個(gè)前提條件：

第一，人工智能大概每二三十年會(huì)有一個(gè)輪回，大家干了這么多年，發(fā)現(xiàn)它還是有天花板的，咱們?cè)賮?lái)過(guò)，二十年之后再見(jiàn)。

我們目前隱隱約約會(huì)看到這一代的深度學(xué)習(xí)技術(shù)，有一點(diǎn)碰到這個(gè)天花板的可能性了，我不能說(shuō)一定是，但是有這種可能性，因?yàn)閺拇笳Z(yǔ)言模型和其他領(lǐng)域的進(jìn)展來(lái)看有這種可能性。

第二，整個(gè) AD 過(guò)去革命革了一半，但這次是真革完了，已經(jīng)是一段式革完的。如果我們希望再有這種巨大的內(nèi)核重構(gòu)，那就不是把深度學(xué)習(xí)從系統(tǒng)的一半平推到 100%，而是要改變內(nèi)核的理論。

我們都知道整個(gè)物理世界的演進(jìn)，都是先有理論突破，然后到應(yīng)用突破，就這么不斷循環(huán)。但我們現(xiàn)在其實(shí)很不幸的是，還沒(méi)有看到下一個(gè)理論突破的前置信號(hào)出現(xiàn)，這個(gè)東西出現(xiàn)以后，可能還需要 5 年、10 年、20 年才能變成應(yīng)用的突破。

所以我個(gè)人判斷，很大概率未來(lái)三年是在現(xiàn)有的系統(tǒng)上做極致的優(yōu)化，而不是一種理論內(nèi)核的重構(gòu)。

所以大家別太嗨，又進(jìn)入苦日子的階段了。

第二個(gè)問(wèn)題是，F(xiàn)SD、HSD 這樣的系統(tǒng)出現(xiàn)的時(shí)候，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的路線(xiàn)意味著什么？這是我個(gè)人的看法。

首先還是回到三年以前我跟余凱博士的聊天過(guò)程，我終于又看到希望了，我覺(jué)得我們好不容易能用新技術(shù)把城市的 L2 做到好用類(lèi)人了。

今天大家看到的 HSD，其實(shí)只是一個(gè)新范式的第一個(gè)版本，我可以負(fù)責(zé)任地說(shuō)，在未來(lái)的一年會(huì)有巨大的提升，因?yàn)樾路妒教嵘院髸?huì)有一個(gè)紅利期，有巨大提升，這個(gè)系統(tǒng)會(huì)非常非常類(lèi)人。

這樣的話(huà)，我們終于有機(jī)會(huì)把吹了這么多年的牛 —— 城區(qū)的 L2 放到車(chē)上了，我覺(jué)得余凱博士昨天有一個(gè)比喻非常好，它是新時(shí)代的自動(dòng)擋。

特別對(duì)，它是一輛車(chē)應(yīng)該有的基本的東西，不是一個(gè)情緒價(jià)值，車(chē)為什么需要人去開(kāi)？不需要，它可以自己開(kāi)，人去監(jiān)管一下，幫它一下就可以了。

我們認(rèn)為 Urban L2 會(huì)迎來(lái)一個(gè)巨大的發(fā)展紅利期，紅利期的意思就是從幾十萬(wàn)的車(chē)，到 20 萬(wàn)的車(chē)，再到 10 萬(wàn)的車(chē)，都非常好用。

就像大家不會(huì)碰到 10 萬(wàn)級(jí)車(chē)輛的自動(dòng)擋不如 30 萬(wàn)、50 萬(wàn)的好用，不會(huì)這樣的，這就是計(jì)算機(jī)工業(yè)的好處，它的突破成本極其高，但是復(fù)制成本極其低。

你今天看到再?gòu)?fù)雜的計(jì)算機(jī)，只要給它幾年的時(shí)間，它就會(huì)跟白菜一樣，它會(huì)把 10 萬(wàn)的車(chē)甚至更低成本的車(chē)變得一樣好用，這個(gè)時(shí)代一定會(huì)到來(lái)。

第二，L2 跟 L4 是完全不一樣的世界，L4 就拿 Waymo 來(lái)做典型案例，它為了拿到很好的 MPI，需要做很多很多其他額外的工作。

比如搭載超豪華的傳感器，比如用非常好的 HD Map 去解決靜態(tài)缺陷問(wèn)題，需要把 ODD 畫(huà)得比較小，讓整個(gè) hard case 可控等，要做很多很多這樣的事情，還要做很多其他辛苦的工作，把系統(tǒng)部署上去。

這種方法你要是放到整個(gè)平坦的世界，這么玩顯然是不 work 的，所以大家都知道這件事情是有問(wèn)題的。

但是新的范式到來(lái)以后，我們能看到方法論終于統(tǒng)一了，我們能看到當(dāng)前的方法，再做最多兩到三年的工作，就有極大的機(jī)會(huì)把 MPI 干到 5 萬(wàn)、10 萬(wàn)的水平，同時(shí)還能保持類(lèi)人，而且還能保持在所有的區(qū)域里面是可以自動(dòng)泛化的。

我們自己這次開(kāi)發(fā)過(guò)程還是挺快的，有一個(gè)環(huán)節(jié)跟過(guò)去比省了很多時(shí)間，就是各個(gè)城市的泛化，我們很高興地發(fā)現(xiàn)，新的方法論落地后，我們?cè)诮^大多數(shù)城市測(cè)試后天然沒(méi)有問(wèn)題，只有極少數(shù)非常非常奇怪的、在整個(gè)系統(tǒng)分布之外的很小場(chǎng)景需要處理，這讓這個(gè)過(guò)程省了很多時(shí)間，這對(duì)L4 是個(gè)極大的好消息，我再也不需要在每一個(gè) ODD 里面反復(fù)打磨了。

我在搞定一個(gè)復(fù)雜城市的時(shí)候，大概率就搞定了整個(gè)國(guó)家的復(fù)雜城市，效率一下就上去了。因?yàn)?robotaxi 講得再好，L4 講得再好，本質(zhì)是需要跟人類(lèi)司機(jī)去比成本的，這是一切商業(yè)本質(zhì)的源頭。

所以你在上面做所有高成本復(fù)制的時(shí)候，不是數(shù)量級(jí)降低成本的，而是一種線(xiàn)性遞推的方法，這在商業(yè)上都是不 work 的。

我們看到新方法論改變了這一點(diǎn)，導(dǎo)致的結(jié)果就是在未來(lái)短短幾年內(nèi)，用同樣的開(kāi)發(fā)范式，不但在 L2 上面能極大帶來(lái)新的體驗(yàn)，同時(shí)能以極低的部署成本和幾乎無(wú)限制的部署區(qū)域擴(kuò)張速度，落地一個(gè) L4 系統(tǒng)。

而且它會(huì)以乘用車(chē)和 robotaxi 的雙模式去部署，我一直不同意為什么 robotaxi 就只能是 robotaxi 呢？我也想用 L4 駕駛一輛乘用車(chē)，為什么不能？我認(rèn)為每個(gè)人都想用合理價(jià)錢(qián)買(mǎi)一輛這樣的車(chē)。

無(wú)論是大玩具也好，是第二空間也好，還是個(gè)人能擁有的一個(gè)最貴的機(jī)器也好，它有自己獨(dú)特的價(jià)值所在。其實(shí)我自己是比較社恐的，我是不愿意坐出租車(chē)的，還要跟司機(jī)講兩句話(huà)，感覺(jué)好煩，所以 robotaxi 對(duì)我來(lái)說(shuō)是最好了。

另一個(gè)附帶性的變化是什么呢？我們看到在 2023、2024 年以前，大家都覺(jué)得天花板就在那了，上不去了，那么大家就開(kāi)始干另外一件事情，因?yàn)轱堖€得吃、工資還得發(fā)、事情還得做，就開(kāi)始在這個(gè)空間里面做各種碎片功能，往上拼。

我們可以把它想象成在一個(gè)二維空間里面把這個(gè)空間填滿(mǎn)，以什么方式把它填滿(mǎn)？2024 年之前大家的想法是這棵樹(shù)已經(jīng)種下去了，長(zhǎng)這么高了，我再種一棵樹(shù)，再種一棵樹(shù)，各種奇奇怪怪的做法。

而 2024 年之后不這樣了，我們就種一棵樹(shù)，讓這棵樹(shù)越來(lái)越高、數(shù)據(jù)量越來(lái)越大，你會(huì)很欣喜地發(fā)現(xiàn)在你不知道的時(shí)候它長(zhǎng)出了新的能力。

我們自己的車(chē)在這之前還從來(lái)沒(méi)有做過(guò)靠邊停車(chē)的功能，但是我們測(cè)試團(tuán)隊(duì)有一天很有意思，在跑老一個(gè)車(chē)道的時(shí)候，想試一下再過(guò)一個(gè)邊道會(huì)怎么樣，發(fā)現(xiàn)這輛車(chē)自己變道變過(guò)去了。

這就是新的方法論和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的魅力，因?yàn)樗鼜娜祟?lèi)的稠密數(shù)據(jù)里面會(huì)學(xué)到一切能力，無(wú)論是好的還是壞的，當(dāng)然我們需要把壞的處理掉，這就是新的方法論跟過(guò)去不一樣的地方，過(guò)去的方法論你可以認(rèn)為是加法，是人一個(gè)一個(gè)稀疏的能力點(diǎn)往上加。而新的方法論是減法，你需要把人類(lèi)全集的所有數(shù)據(jù)里面，把不需要的減掉，這就是兩個(gè)方法論本質(zhì)的不同。

這至少會(huì)導(dǎo)致我們從現(xiàn)在開(kāi)始會(huì)有兩種完全不同的產(chǎn)品思路，一種是過(guò)去那種繼續(xù)拼各種平行功能，一種是像我們和 FSD 這樣，去把這棵樹(shù)種得越來(lái)越大，越來(lái)越深，我們絕不去做一些零碎的功能，我要讓這些功能慢慢給它時(shí)間，在這棵樹(shù)上自己長(zhǎng)出來(lái)。如果今天還沒(méi)有到那個(gè)時(shí)間，我就選擇不做它。這是我們的態(tài)度。

下一步我們應(yīng)該做什么呢？這個(gè)其實(shí)也是我們自己未來(lái)一兩年要做的事情，還是回到剛才那個(gè)基本假設(shè)，就是我們認(rèn)為 AI 和 AGI 的基礎(chǔ)理論在未來(lái)三到五年可能不會(huì)有全新的突破，可能是進(jìn)入一個(gè)演進(jìn)和優(yōu)化的階段，這是一個(gè)大的前提。有幾件事情還是可以做的。

第一個(gè)事情，在大模型領(lǐng)域，大家隱隱約約會(huì)碰到Scaling Law的天花板，但是今天還沒(méi)有發(fā)生，應(yīng)該說(shuō)剛剛開(kāi)始。我們后面每一代芯片和每一代產(chǎn)品會(huì)堅(jiān)持十倍算力提升、十倍模型容量，在這個(gè)模型往上疊。

大家一定要記住，計(jì)算機(jī)工業(yè)的本質(zhì)就是玩命堆算力，千萬(wàn)不要問(wèn)一個(gè)問(wèn)題就是“它有沒(méi)有用？你需不需要？”，如果各位想問(wèn)這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，你就回家把你的手機(jī)、計(jì)算機(jī)拿出來(lái)看看，你需不需要那個(gè)處理器，一定是需要的，因?yàn)樾酒I(yè)本質(zhì)上是印刷工業(yè)，是不要錢(qián)的，只要給它時(shí)間。

那么玩命堆算力，就是計(jì)算機(jī)工業(yè)里面最重要的基因和邏輯，任何時(shí)候都不要違背這件事情，只要違背這件事情就被歷史淘汰了，因?yàn)樗灰X(qián)。所以我們只要簡(jiǎn)單且持續(xù)的堅(jiān)持十倍提升。

第二個(gè)事情，我們會(huì)重投入L4 這個(gè)節(jié)點(diǎn)，但不是以割裂的形式做這件事，而是以統(tǒng)一的開(kāi)發(fā)范式、統(tǒng)一的傳感器配置、統(tǒng)一的 ODD 區(qū)域去打通 L2 到 L4，我想大家可能已經(jīng)不會(huì)在意這個(gè)概念了，你現(xiàn)在開(kāi)的是L2 的車(chē)，三年后買(mǎi)到的車(chē)已經(jīng)是準(zhǔn) L4系統(tǒng)了，是高概率會(huì)發(fā)生的。

第三個(gè)我最想強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，無(wú)論這個(gè)技術(shù)和行業(yè)千變?nèi)f化，這種事情永遠(yuǎn)會(huì)發(fā)生，其實(shí)你能應(yīng)對(duì)這件事情的時(shí)候，第一步不要應(yīng)激，每幾個(gè)月我們就突然說(shuō)以前都不對(duì)，我們?nèi)?，這是不對(duì)的。

你需要做的事情是把你自己公司的工程能力和組織能力不斷強(qiáng)化，強(qiáng)化再?gòu)?qiáng)化，只有一個(gè)穩(wěn)定的能承載這個(gè)工程的公司組織，才能應(yīng)對(duì)一切變化，有新技術(shù)的時(shí)候能快速導(dǎo)入它，新技術(shù)導(dǎo)入之后看到一堆爆發(fā)的問(wèn)題，你能有集團(tuán)軍的作戰(zhàn)能力把它消滅掉，而且持續(xù)地去打磨那些難的問(wèn)題。

所以一個(gè)好的工程能力和一個(gè)好的組織能力，是一個(gè)公司至關(guān)重要的發(fā)展基座，我稱(chēng)之為工業(yè)母機(jī)，在應(yīng)對(duì)整個(gè)不確定的世界的時(shí)候，這是唯一能確定的，并且應(yīng)該持續(xù)投入的事情。

有人問(wèn)我現(xiàn)在還抑郁嗎？坦白說(shuō)，還挺抑郁的，為什么呢？前段時(shí)間確實(shí)被量產(chǎn)壓得不行，時(shí)間很緊，而且新范式不像大家看得這么美好，新范式會(huì)有新范式的問(wèn)題，這么短的時(shí)間要解決掉。

我們的工程團(tuán)隊(duì)確實(shí)非常辛苦，也非常給力，這么短的時(shí)間內(nèi)把這么多問(wèn)題都解決掉了，我覺(jué)得雖然我罵了他們很多，平時(shí)給他們很大壓力，但是還是很感謝他們，他們是業(yè)內(nèi)很了不起的一幫人。

第二，我們能看到應(yīng)對(duì)這么多變化的時(shí)候，還有很多事情需要做。今天大家可能試過(guò) HSD 了，覺(jué)得還不錯(cuò)，但是它已經(jīng)達(dá)到人類(lèi)司機(jī)的水平了嗎？我覺(jué)得顯然沒(méi)有。

我們公司自己內(nèi)部的論壇里面，大家已經(jīng)不再討論繞行、選路這件事情了，他們?cè)谟懻摵竺嬗幸粋€(gè)水坑，你該怎么辦？討論一些很奇奇怪怪的 case，昨天還有人在論壇里發(fā)了一個(gè)消息說(shuō)，前面一個(gè)卡車(chē)跟你錯(cuò)車(chē)的時(shí)候，你是應(yīng)該鳴笛等它還是應(yīng)該繞過(guò)去？在討論這種問(wèn)題。

我剛開(kāi)始看到這種問(wèn)題是有點(diǎn)惱火的，飯還沒(méi)吃飽就開(kāi)始想別的了，但是想想看這是一個(gè)好事情，大家認(rèn)為系統(tǒng)的能力已經(jīng)過(guò)關(guān)了，開(kāi)始以人類(lèi)的想法重新看待這個(gè)系統(tǒng)了，這是我們未來(lái)兩到三年應(yīng)該聚焦的。

但這些問(wèn)題極其難，我們知道有希望看到它被解決，但怎么解決，我今天還沒(méi)有非常清晰的答案，但這件事情是我應(yīng)該去做的。

但為什么我還比較焦慮呢？坦白說(shuō)因?yàn)樽鲞@件事情成本非常高，做一輪試驗(yàn)可能十個(gè)億，還不一定成功，這種事情是很恐怖的，但是必須要做。

第二個(gè)問(wèn)題，就是我對(duì)現(xiàn)狀滿(mǎn)意嗎？接下來(lái)的計(jì)劃是什么？

坦白說(shuō)很難說(shuō)滿(mǎn)意還是不滿(mǎn)意，你要說(shuō) SOP 的表現(xiàn)是不是達(dá)到我的基本預(yù)期，我覺(jué)得算是，但是我覺(jué)得我們自己做自動(dòng)駕駛的這幫人本質(zhì)的目的是做一個(gè)能替代人類(lèi)司機(jī)的機(jī)器，這才是我們所有工作的意義，否則這件事情沒(méi)有意義。從這個(gè)維度來(lái)講，我覺(jué)得還有很多很多工作需要去做。

未來(lái)的計(jì)劃，我們希望在未來(lái)兩到三年，讓大家看到 HSD 這套乘用車(chē)系統(tǒng)體驗(yàn)有一個(gè)巨大的進(jìn)步，有一個(gè)質(zhì)的飛躍，這是一定會(huì)發(fā)生的。

第二，我希望在未來(lái)幾年我們能把一個(gè) L4 級(jí)別的車(chē)以同樣的價(jià)格在用戶(hù)無(wú)感的情況下送到你的手上，這是我們期望對(duì)行業(yè)能做到的，雖然很難，但是我覺(jué)得這是我們所有人辛苦了這 20 年做這一行的意義所在。

謝謝大家！

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